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伊兰特车型从1990年诞生到现在已经有30年的历史了,要说国人心中印象最深刻的一代,一定是2003年引入中国的第三代伊兰特(我记得马路上的出租车都是所有伊兰特,第三代,第四代出租车很多),第三代伊兰特6年销量突破70万辆,可谓家喻户晓。
印象中的伊兰特
废话不多说,今天我们要说的主角就是第七代伊兰特。第七代伊兰特将于2020年10月正式上市,10万元的售价,终身免费保养,真是诚意满满。
下面为大家带来第七代伊兰特的优缺点总结,为大家提供最客观的参考:
同级尺寸对比
现代伊兰特:468018101415
日产轩逸:464118151450
花冠:463517801455
微浪:466417861472
动力系统比较
现代伊兰特:1.5L+CVT、1.4T+7档干式双离合(加92#)
日产轩逸:1.6L+CVT(加装92#)
卡罗拉:1.2T、1.5L+CVT(模拟10档)(加装92#)
威朗:1.5T+CVT(模拟7档)(加92#)
悬架系统比较
现代伊兰特:前麦弗逊独立,后扭力梁非独立
日产轩逸:前麦弗逊独立,后扭力梁非独立
花冠:前麦弗逊独立,后双叉臂独立
威朗:前麦弗逊独立,后扭力梁非独立
优势总结
1、从零加速到100秒9秒(1.4T)。
2、刹车百公里36.9米(1.4T)停止。
3、变速箱调教平顺,换挡速度一般,比较适合家用。
4.终身免费维修。
5、同价位合资配置最高,媲美国产。
6、车内空间极佳。
7、节油水平处于同级中上水平。
缺点总结
1、NVH与下一个处于同一水平。
2、车漆稀薄。
3.内饰硬塑料较多,设计感不错。
4.减震较硬。
5、1.5L的动力是纯家用的,动力很弱。
6.前遮阳镜上没有灯。
采用全新i-GMP平台的第七代伊兰特具有前悬短、轴距长、后悬长的特点。设计和调整基于继承,并根据市场和汽车趋势进行了更改。
换代时间规律足以证明现代对伊兰特车型的重视。
总体而言,伊兰特在外观年轻化的同时,口碑还是保持的不错。全新伊兰特在驾乘感受和操控性上都有明显提升,是一款合格的年轻家庭紧凑型轿车。
只是个人觉得颜值不如上一代。
以上内容就是关于第七代伊兰特值不值得买,第七代伊兰特好不好。
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