什么是双质量飞轮？双质量飞轮的作用介绍

在装有手动变速器的车辆上，发动机燃烧的周期性会引起传动系统的扭转振动。这会使变速器和车身发出异响。为了避免影响舒适性，很多车都采用双质量飞轮(如大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）)。).

1封面；次级飞轮；3一个盖板；4密封隔膜；5弧形减震弹簧；6齿圈；7-主飞轮；8一个轮毂法兰；9挡板

什么是双质量飞轮？

双质量飞轮(DMFW)是20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代后期应用于汽车动力传动系统的一种新型结构，可以有效隔离发动机曲轴的扭转振动，提高汽车的性能。

双质量飞轮将传统飞轮的质量块分为两部分。一部分继续用来补偿发动机惯性；另一部分负责增加变速箱的惯性，使共振范围明显低于正常运转。

两个非刚性质量通过弹簧/振动阻尼系统连接。次级质量和变速箱之间没有扭转减震器的离合器从动盘负责分离和接合。

当连接在发动机上的飞轮质量承受发动机的不稳定运动时，在发动机转速不变的情况下，连接在变速箱上的质量的速度将保持不变。

双质量飞轮的功能

双质量飞轮的功能介绍

双质量飞轮将一个原飞轮分成两部分，其中一部分保留在原发动机侧的位置，起到原飞轮的作用，用于启动和传递发动机的旋转扭矩。这部分称为第一质量(初级质量)，另一部分放在动力传动系的变速器侧，以提高变速器的转动惯量，这部分称为第二质量(次级质量)。两个飞轮之间有一个环形油腔，腔内装有弹簧减振器，将两个飞轮连接成一体。典型的双质量飞轮结构通常包括第一质量、第二质量、弹性元件(螺旋弹簧)和其他元件。

为了减小由发动机转速不平衡引起的传动系统的扭转振动，传统上在离合器中使用扭转减振器来达到减振的目的。但一方面，扭振减振器并不能将整个动力总成的固有频率降低到发动机怠速以下，因此共振现象在整个发动机运行过程中仍然存在；另一方面，由于扭转减震器弹簧的安装半径的限制和传递扭矩的需要，在实际设计中很难通过降低弹簧的刚度来降低扭转振动。因此，在发动机实际转速范围内(1000-2000转/分)，降低减震弹簧的刚度很难达到更大的减震效果。

1.扭转振动隔离：

双质量飞轮几乎将发动机曲轴的扭转振动与变速箱完全隔离，尤其是可以完全滤除发动机低速区域的不平衡。因此，可以降低怠速，使发动机主要在低速区域运行，从而提高整车的燃油经济性，降低噪音。

2.齿轮箱减载：

因为双质量飞轮降低了输入轴的不平衡，所以变速箱产生的载荷和应力也降低了。双质量飞轮几乎完全消除了传统系统中高频传动的附加扭矩。因为变速箱减少了额外的载荷，所以可以传递更高的静扭矩。

在带有双质量飞轮的柴油发动机中尤其如此。

3.曲轴负载减少：

由于双质量飞轮的一级质量远小于传统传动系统，飞轮的转动惯量很小，曲轴的弯曲载荷可以被二级质量忽略，因此飞轮转动惯量带来的转动惯量减少了施加在曲轴上的动载荷。

4.由于双质量飞轮可以有效隔离发动机的振动，在寒冷天气下可以使用粘度更低的润滑油，获得更好的换挡效果；另外取消了离合器的减震器，也降低了同步器的受力，使换挡力更小。

另外，由于载荷小，使用寿命长，整体尺寸比变速器离合器小。