豪华品牌汽车利润有多高？几万块钱都是零钱！

豪华车品牌在整个汽车市场的利润占比是多少？想必很多朋友在这个问题上无法给出一个准确的数字，但有一点我们可以肯定的是，在汽车这个大饼里，豪华车品牌肯定会比合资品牌车型获得多得多的利润。即使是同一个平台出口的产品，只要挂个奢侈品牌票，溢价能力也会高很多。且不说这些豪华品牌的顶级车型，几百万的昂贵价格给他们带来的更多的是客观利润，也是验证这个豪华品牌的品牌形象和品牌影响力的时候了。

众所周知，除了BBA(奔驰、宝马、奥迪)，其他豪华品牌车，虽然有些车型也是性价比高，值得购买。但是，有一些“顶级”的豪车，却没有吸引我们为他奔波，为他买单的吸引力。比如捷豹的XJL和雷克萨斯的LS，这两个品牌的竞争力应该已经和奥迪A8、宝马7系不相上下了。但出乎意料的是，这两款车在内地市场并不能取得很好的成绩，因为国内消费者还是更关注名字更响亮的BBA品牌。

从这个角度来说，要想保证销量，增加产品在消费者眼中的新吸引力。汽车厂商不得不拿出针对市场的措施，最简单粗暴的就是打价格战。比如捷豹XJL，所有懂车的朋友都知道，它的产品力和BBA一样，但是在中国的销量却是一塌糊涂，甚至很难突破100台。

为了改善这种情况，捷豹首先调整了价格。据说有些地方甚至能拿到65折，换句话说，最多能拿到40多万的优惠。然而，虽然如此诱人的优惠在短期内吸引了众多车主，但这种大幅优惠的非理性做法，从长远来看，无疑会对捷豹的品牌形象和市场口碑造成不良影响。

还有，雷克萨斯LS作为雷克萨斯的顶级车型，比上面提到的捷豹XJL有更好的产品力。但是由于种种原因，今天这款车在市场上的反应也是半温不火。雷克萨斯也以大幅优惠解决这一问题，降价幅度可达20万元。雷克萨斯LS是日系车中的老大哥，但在中国国内市场却碰不到，真的让人有点心酸。

不过这两款虽然给了这么大的优惠，但还是能保证保底销量的。这一方面反映了豪华车的暴利，另一方面也在一定程度上说明了这些二线豪华品牌的“难言之痛”。一些早早买车的车主看到降价的消息可能会心痛。这里的师傅拿一句话劝你“早买早享，晚买享优惠”