轮胎保气性能提升 轮胎保气性能提升吗

缺气保用轮胎就是在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。在通常使用情况下，即使当胎压为0kpa时也可以以80km/h以下的速度行驶到80km。

缺气保用轮胎它可以在轮胎失去气压后，车辆也可以按照一定的速度安全行驶一定的距离。同时，在轮胎失去气压后，在高速公路等伴随危险的场所，不需要更换轮胎作业。也由于无需备用胎，单车配置上可以减少一条备用胎和一个备用轮辋，有利于环保及节省资源，当然不必预留存放备用胎空间，为车内提供更多自由支配空间。

缺气保用轮胎也叫RFT，RUN FLAT TIRE的缩写，RFT轮胎采用了侧壁增强橡胶技术，RFT轮胎即使在被扎破气压为0kpa的时候，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，保持平衡。缺气保用轮胎最大的优点是什么？

缺气保用轮胎的优点是在零气压的情况下，仍然可以行驶，提高了安全性能，不需要备用胎，更宽敞的车内空间，节约资源及燃油费。如何注意轮胎保养?

轮胎保养的进行，可以有以下四个方法。第一，保证正确的轮胎气压，不同车辆轮胎的气压标准是不一样的，汽车制造商所提供的标准轮胎气压数据一般粘贴在车辆门柱部位，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%，所以一定要保证正确的轮胎气压，第二，做好轮胎外观检查，经常检查轮胎是否出现鼓包、裂缝、割伤、扎钉及异常磨损等现像，第三，保持轮胎表面清洁，保持清洁是延长轮胎寿命的重要因素之一，在冬季驾车前后，不要强行撬挖轮胎，也不能往轮胎上浇开水，可用常温水浇轮胎清理，同时要检查花纹内是否有石头、铁块、钉子等异物，尤其对于新胎做好及时清理。第四，做好轮胎的定位和平衡，如果发现轮胎磨损不均匀或者车辆出现过度抖动，可能是由于定位不良或不平衡所致，应立即去维修站进行检查，根据检查结果进行四轮定位或者轮胎动平衡。轮胎保养包括了定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，注意轮胎上标记线，当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉，时常检查轮胎及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等影响轮胎使用寿命的情况。给轮胎充氮气有什么好处?

1、提高轮胎行驶的稳定性，减少噪音。

2、有效防止爆胎。

3、延长轮胎使用寿命。

1、提高轮胎行驶的稳定性，减少噪音。氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%～40%，因而使轮胎气压下降速率大幅度降低，可较长时间维持正常胎压，并减少轮胎在凹凸路面的震动，提高轮胎行驶的稳定性。而且氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，因而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音。

2、有效防止爆胎。汽车行驶时，轮胎温度会因其与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度急速上升，胎压骤增，会有爆胎的可能。另外高温导致轮胎橡胶老化，胎面磨损剧烈，也是引起爆胎的重要原因。与空气相比，氮气热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，这就降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少爆胎的几率。

3、延长轮胎使用寿命。空气中的氧气会与轮胎橡胶和钢丝发生氧化反应而使橡胶和钢丝老化,缩短了轮胎的寿命。而氮气由于分子活性小,不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应，可延缓橡胶老化。美国的科学家曾做过轮胎充氮气和充空气的对比试验，试验结果表明，充氮气的轮胎比充空气的轮胎可以多跑26%的里程。而且充入轮胎的空气中含有水分，易腐蚀钢圈,而充干燥的氮气还能保护轮圈内部不受氧化或腐蚀。倍耐力缺气保用轮胎有什么功能

缺气保用轮胎，简称为防爆轮胎，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够！RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下，爆胎后没有时间更换轮胎，防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。

为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。

RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。即使在轮胎压力完全消失的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，而无需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车，例如狭窄而危险的位置、弯道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。驾驶者可以将车辆驾驶到不太远的维修中心，然后由维修车间的技师以更为稳妥的方式对轮胎进行更换，从而避免了由于亲自更换轮胎而占用的时间和带来的不便。最后，但也同样重要的一点是，车辆上不再需要放置备胎、汽车千斤顶以及其它更换轮胎所需的工具，这意味着车辆负载重量减轻，能够提高车辆性能，降低耗油量。给轮胎填充纯氮气，是否对轮胎的性能和寿命有所好处？

据说充氮气的轮胎可以长时间保持胎压恒定，不需要经常定期检查胎压。原因是如果充入空气，空气中的氧分子非常小，会从轮胎橡胶中沉淀出来，导致轮胎压力下降。但是氮分子很大，很难分离出来，所以胎压可以长时间不变。听起来很神秘，但总感觉有点太理论化。个人认为，只要没有钉子，轮胎气压很难显著下降。两年前买了一辆电动四轮车，前几天刚卖出去。四个轮子都是真空轮胎。这两年除了右前轮被钉子扎破补胎，胎压还是正常的，其他四个轮子我都没充过气。原因是氮气的热膨胀系数低，轮胎温度高速上升时胎压不会急剧上升。这样可以防止胎压过大导致的爆胎。

真的是这样吗？要我说，对新手来说完全是吓一跳。我们平时跑高速胎的时候，顶压会从2.2升到2.8。这种变化对于轮胎来说是正常的。以我们工厂交付的货车为例。为了拉货，胎压从4.0开始，然后拉近一吨货。这样的配置，我们还是每天高速跑，轮胎早爆了。包括我自己的车，厂家推荐的胎压是2.2，我都打到3.5了，开起来不拖沓。所以我认为只要不刻意用火烤，正常行驶温度对轮胎不会有太大影响。在轮胎充入氮气之前，轮胎中的空气会被尽可能地抽出。有一次4S店给我四轮充氮，轮胎被吸瘪的那一刻我就后悔了，因为不是瘪的，很多地方都有明显的变形，会对轮胎内部的所有结构层，以及帘布和钢丝产生不好的影响，可能会造成结构层脱胶，帘布钢丝断裂，这是一个严重影响安全的因素。

轮胎充氮后想要保证所谓的效果，还是要充氮的。如果你用空气给他们充气，就相当于以前浪费钱。浪费钱就得找个地方充氮气。高速公路上近一半的事故是由爆胎造成的，而造成爆胎的“罪魁祸首”就是车辆碾压尖锐物体的小概率事件。最有可能的是轮胎的胎压和厂家定义的标准值相差很大。说白了，你的胎压不是太低就是太高了！我们知道，高速公路上的速度很容易突破100%。在如此高的速度下，轮胎的形状处于高频交替状态。根据橡胶的物理特性，如果气压不足，变形会增大，由于无法抵抗地面的压力而使胎体变形，导致温度升高，加速轮胎的磨损，最终导致轮胎爆裂。当气压过高时，轮胎可能会爆裂，因为高速行驶时无法承受过大的充气压力。而且一旦胎压过高，胎面与地面的接触面积会减小，抓地力变差，车辆的制动效果会大大降低。一旦遇到危险情况，后果不堪设想！

既然胎压异常是行车安全的致命伤，那么如何长期保持标准胎压值是解决问题的关键。在大多数人的用车习惯中，基本都是选择压缩空气给轮胎充气。因为压缩空气免费，去路边修理厂洗车。只要你开口，店员基本都会帮你做。但是充压缩空气会有爆胎的隐患，而充氮气可以大大降低爆胎的可能性。从微观上看，氮气的分子体积比空气大，氮气穿透胎壁的速度比空气慢30~40%左右，可以长期保持稳定的胎压，从而避免轮胎异常磨损，降低滚动阻力和油耗。实验表明，在相同的条件下，装有氮气轮胎的车辆比装有空气轮胎的车辆多行驶26%的里程。