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所以EA888对体积的要求很严格,一定要越小越好。不仅要小,还要保证足够的强度。要知道大功率的EA888马力可以拉到400多匹。所以在这种思维框架下,EA888最理想的方案是铸铁;其实EA888采用的是CG 25灰铸铁,比普通铸铁轻很多。但是,每一代EA888都在努力减肥。以上,第三代EA888的气缸厚度已经降到了3.00。铝合金能保证这么薄的筒壁强度吗?当然没有成本,实力也能保证,但那还是大众的定位吗?现在第三代EA888气缸只有32kg左右。与EA888相同位置的所谓镁铝合金缸体重量是多少?EA888这个级别,用镁铝合金减肥毫无意义。不像用全铝来生产v6和v8,质量会下降很多。如果像EA888这种小机身设计的机器是全铝的,收益太低;他主张,如果受制于体积,强度不足,或者强度提高了,成本就会上升,所以铸铁机械是最理想的结果。其实现在全铝机械太多了,真的不到全铝的十分之一。虽然它确实像奥迪3.0T的机器一样是全铝的,但是如果它的成本被大众使用,它的大众价格必然会大幅提高,价格提高,竞争力降低(发烧友太少)。所以,把奥迪3.0T的机器和2.0T的机器做对比,意味着这台机器奥迪也回收了很多车,但是必须考虑到大众的选择。铸铁块绝对不低端,但是不符合轻量化的理念!
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