比亚迪e1轮毂与什么的通用通用么

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大浪淘沙之下，涌现出基于专业纯电动平台的欧拉R1、比亚迪e1（查成交价|参配|优惠政策）等。相信很多人会问，这两款精品电动车谁更胜一筹？

其实现在消费者在选车的时候，不仅看重产品的技术实力，更看重哪家车企更懂自己的想法。7月16日，欧拉在深圳发布品牌首个科技IP——“我”，并同步启动“唯我营”活动。坚持创新的欧拉再次明显领先于竞争对手。

外观:潮美时尚VS旧瓶装新衣

虽然欧拉R1和比亚迪e1都是在纯电专属平台上生产的，但与市面上的“油改电”相比，都是非常有创新性和技术内涵的。但是，从外表上看，两者显然不是一条路线可走。

欧拉R1:“整齐、漂亮、圆润、可爱”是蔚明营深圳站试车手对欧拉R1的第一印象。活动中，基于ME平台打造的欧拉R1凭借靓丽的外观疯狂吸粉，尤其是试驾过程中车辆呈现出的“缤纷”动感，让现场体验者赞不绝口。

R1的外观设计来自日本横滨的欧拉设计中心。从车型整体造型来看，很像日系K车风格。车身四角采用了电子产品中常见的“R角”设计，使得长方形的车身平滑过渡。从仿生学的角度来看欧拉R1的设计，会发现它的造型比较圆润，整个前脸给人一种“嘴角上扬，眼睛又大又圆”的视觉效果，很容易让人联想到熊猫、海豹（查成交价|参配|优惠政策）等可爱的东西，让人产生好感。

比亚迪e1:比亚迪e1给人的第一印象是“微整形”版的比亚迪F0（查成交价|参配|优惠政策）。显然e1在视觉设计上并没有太多的惊喜和新意，全系标配的14寸轮毂也缺乏诚意，与欧拉R1的16寸轮毂相差甚远。

空房间:越级空房间与紧凑尺寸

电动汽车的优势是动力总成尺寸小，合理的外形应该是长轴距、短前后悬架。通过对比欧拉R1和比亚迪e1，不难发现后者的身材“骨瘦如柴”，车内布局和舒适性空大打折扣。

欧拉R1:长宽高分别为3495/1660/1560mm，但轴距却长达2475mm。这种“独一无二”的设计，得益于长城汽车专业ME平台非凡的设计智慧和卓越的工程实力，以及短前后悬长轴距的设计理念指导，使得欧拉R1拥有超越同级的最长轴距。

同时，me平台对电池组进行了合理的布局设计，将电池组放置在最安全的地板下。这一措施使得欧拉R1的重心比燃油车降低了15%，操控性自然更好。而且，前排乘客调整坐姿后，即使180cm高的男子坐在欧拉R1的后座，他的双腿空和四指宽的脑袋空之间仍有不止一拳的距离。总体来说，欧拉R1的车内空空间非常宽敞舒适，整体性能甚至不亚于A级车。

比亚迪e1:虽然与F0相比，e1在车身长度和高度上有所提升，但两车的宽度和轴距保持不变，长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。在车上的表现空差强人意。

平台:行业第一VS拾力

随着“油改电”平台的淘汰，开发纯电动专属平台成为车企拥抱未来技术的主流。无论是欧拉R1的ME平台，还是比亚迪e1的E平台，都承载着中国电动汽车智能建筑的使命。

欧拉ME平台:作为国内首个电动车专属平台，ME平台由长城汽车500名专家和R&D人员历经十年整合全球优质资源打造。在车辆结构方面，ME平台采用“井”字形结构，有效提高了车辆的稳定性，为车内人员带来更安全的驾驶体验；在电池安全部分，ME平台拥有整车416项电气安全设计措施，在发生漏电的情况下，可在60ms内自动切断电源，极大地保证了安全性。

比亚迪平台E:通过“33111”(包括三合一驱动电机、三合一高压控制器、三合一低压控制器、一块动力电池、一块智能联网中控面板)的高度集成设计，形成高度标准化的纯电动汽车平台，极限压缩空。简单来说，就是把几个相关的部件整合成一个，从而使部件占用空间空最小化，成本最小化，乘坐间距空最大化，车辆性能最大化。不过，或许是e1的产品力较弱，比亚迪的E平台优势显然没有完全体现出来。

相比较而言，作为国内第一个独家电动车平台,——ME平台的“破局”意义更是难能可贵。它100%继承了长城的DNA。历经十年研发，不仅旨在为用户带来更高品质的用车体验，也为新能源行业树立了技术标杆。欧拉R1作为ME平台的产物，是行业精品车和“小破车”的分界线，也是新能源领域平台型车的引领者。