文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
大浪淘沙之下,涌现出基于专业纯电动平台的欧拉R1、比亚迪e1(查成交价|参配|优惠政策)等。相信很多人会问,这两款精品电动车谁更胜一筹?
其实现在消费者在选车的时候,不仅看重产品的技术实力,更看重哪家车企更懂自己的想法。7月16日,欧拉在深圳发布品牌首个科技IP——“我”,并同步启动“唯我营”活动。坚持创新的欧拉再次明显领先于竞争对手。
外观:潮美时尚VS旧瓶装新衣
虽然欧拉R1和比亚迪e1都是在纯电专属平台上生产的,但与市面上的“油改电”相比,都是非常有创新性和技术内涵的。但是,从外表上看,两者显然不是一条路线可走。
欧拉R1:“整齐、漂亮、圆润、可爱”是蔚明营深圳站试车手对欧拉R1的第一印象。活动中,基于ME平台打造的欧拉R1凭借靓丽的外观疯狂吸粉,尤其是试驾过程中车辆呈现出的“缤纷”动感,让现场体验者赞不绝口。
R1的外观设计来自日本横滨的欧拉设计中心。从车型整体造型来看,很像日系K车风格。车身四角采用了电子产品中常见的“R角”设计,使得长方形的车身平滑过渡。从仿生学的角度来看欧拉R1的设计,会发现它的造型比较圆润,整个前脸给人一种“嘴角上扬,眼睛又大又圆”的视觉效果,很容易让人联想到熊猫、海豹(查成交价|参配|优惠政策)等可爱的东西,让人产生好感。
比亚迪e1:比亚迪e1给人的第一印象是“微整形”版的比亚迪F0(查成交价|参配|优惠政策)。显然e1在视觉设计上并没有太多的惊喜和新意,全系标配的14寸轮毂也缺乏诚意,与欧拉R1的16寸轮毂相差甚远。
空房间:越级空房间与紧凑尺寸
电动汽车的优势是动力总成尺寸小,合理的外形应该是长轴距、短前后悬架。通过对比欧拉R1和比亚迪e1,不难发现后者的身材“骨瘦如柴”,车内布局和舒适性空大打折扣。
欧拉R1:长宽高分别为3495/1660/1560mm,但轴距却长达2475mm。这种“独一无二”的设计,得益于长城汽车专业ME平台非凡的设计智慧和卓越的工程实力,以及短前后悬长轴距的设计理念指导,使得欧拉R1拥有超越同级的最长轴距。
同时,me平台对电池组进行了合理的布局设计,将电池组放置在最安全的地板下。这一措施使得欧拉R1的重心比燃油车降低了15%,操控性自然更好。而且,前排乘客调整坐姿后,即使180cm高的男子坐在欧拉R1的后座,他的双腿空和四指宽的脑袋空之间仍有不止一拳的距离。总体来说,欧拉R1的车内空空间非常宽敞舒适,整体性能甚至不亚于A级车。
比亚迪e1:虽然与F0相比,e1在车身长度和高度上有所提升,但两车的宽度和轴距保持不变,长宽高分别为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。在车上的表现空差强人意。
平台:行业第一VS拾力
随着“油改电”平台的淘汰,开发纯电动专属平台成为车企拥抱未来技术的主流。无论是欧拉R1的ME平台,还是比亚迪e1的E平台,都承载着中国电动汽车智能建筑的使命。
欧拉ME平台:作为国内首个电动车专属平台,ME平台由长城汽车500名专家和R&D人员历经十年整合全球优质资源打造。在车辆结构方面,ME平台采用“井”字形结构,有效提高了车辆的稳定性,为车内人员带来更安全的驾驶体验;在电池安全部分,ME平台拥有整车416项电气安全设计措施,在发生漏电的情况下,可在60ms内自动切断电源,极大地保证了安全性。
比亚迪平台E:通过“33111”(包括三合一驱动电机、三合一高压控制器、三合一低压控制器、一块动力电池、一块智能联网中控面板)的高度集成设计,形成高度标准化的纯电动汽车平台,极限压缩空。简单来说,就是把几个相关的部件整合成一个,从而使部件占用空间空最小化,成本最小化,乘坐间距空最大化,车辆性能最大化。不过,或许是e1的产品力较弱,比亚迪的E平台优势显然没有完全体现出来。
相比较而言,作为国内第一个独家电动车平台,——ME平台的“破局”意义更是难能可贵。它100%继承了长城的DNA。历经十年研发,不仅旨在为用户带来更高品质的用车体验,也为新能源行业树立了技术标杆。欧拉R1作为ME平台的产物,是行业精品车和“小破车”的分界线,也是新能源领域平台型车的引领者。
以电动车的形态重生 试驾比亚迪e1
768评论 2019-04-12
电动小车的魔力到底有多大?连人大代表都推荐
131评论 2020-06-05
拒绝劣质“老头乐” 这4款电动小车便宜又好看
212评论 2020-04-02
比亚迪汉定位中大型轿车 将于2020年6月上市
35评论 2019-11-04
比亚迪e1青春版上市 补贴后售价6.98万
103评论 2019-10-16
正在加载中...
海报生成中...
生成失败