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14款野帝与16款野帝有什么区别

资讯小编
汽车详解 2024-11-13 18:30

前段时间,为了给全新的紧凑型SUV斯柯达Kolok让路,生产了4年的斯柯达Yeti查成交价|参配|优惠政策)正式停产。在其生命周期内,总共只生产了91,391台。这样的表现可以说已经被市场边缘化了。那么除了被人们诟病造型太不正统,命名不接地气之外,它受到冷遇的根本原因是什么?

的确,如今要想获得好的市场表现,颜值已经成为必修课。你很难看到不好看但是卖的好的车型,而且几乎所有的爆款都有很高的颜值。然而,这不是唯一的方法。再说了,对于斯柯达Yeti来说,它的造型设计可以概括为过于个性,但从细节和风格上来看,它远不是一个不可接受的造型。

比如从审美的角度来说,五菱洪光、宝骏730查成交价|参配|优惠政策)等车型虽然没有那么离谱,但是性价比和实用性都很出色,也能得到认可。所以问题的关键在于斯柯达Yeti没有很好的抓住用户。

在这一点上,你可能认为我会说它的坏话,但它不是。就斯柯达Yeti本身的产品质量来说,其实还是很不错的。1.4T的动力虽然挑油,但是很努力。相比老款途观6AT,它的7速双离合更正宗更大众,而且是四轮独立悬挂。在大件上没有明显的槽点,甚至在同级别中属于中等水平。

但是说到同级别,它的问题核心就来了,因为了解过这款车的人都知道它有两个尺寸,一个是低配版,4275*1793*1682mm,轴距2638mm。这种做法虽然可以降低售价和成本,但是已经完全偏离了自己的定位,把自己变成了一个小型SUV。至于合资小型SUV市场,当时剩下的日子也好不到哪里去,除了本田的两款,因为自主紧凑型在这个价位强势上涨,即使和本田缤智查成交价|参配|优惠政策)、XR-V竞争,其起步价也完全没有优势(1.4T 14.98万,1.6L手动12.98,百公里13.2秒。与1.5L的地球梦相比,这个动力没有任何优势。

当然,斯柯达Yeti一直把自己当成紧凑型SUV,基本没想过要和小型SUV竞争,不然也不会定这么翘尾巴的价格(自动挡14.98-20.98万元)。不过野帝的野心似乎也就止步于此,因为比合资小型SUV略高的市场是日产逍客查成交价|参配|优惠政策)、标致3008查成交价|参配|优惠政策)等入门级紧凑型SUV所在的市场,其中爆款逍客的起步价在14万元以内,而ix35、起亚智跑查成交价|参配|优惠政策)、KX5等车型的价格更便宜。相比之下,Yeti的高配版(长度4459mm)带标配的起步价已经达到了17万。但是和后来加入的人一样,品牌力完全不输给斯柯达的Jeep指南者查成交价|参配|优惠政策),已经完全超越产品力的欧蓝德查成交价|参配|优惠政策)起步价不到16万。所以Yeti的这种定价体系越来越难以为继。

当然最重要的还是同门老款途观的存在。Yeti价格高,同排量的途观基本在一条水平线,从颜值、尺寸、车型、品牌影响力等方面都站不住脚。当然,其实Yeti终端会有很大的优惠,但是这种定位从一开始就让很多人对它失去了兴趣。因为实力不足,所以不得不真诚。两者都没有,凭什么让别人来照顾你?

所以在设计上并不出彩,这是Yeti的先天不足,但真正让它堕落的是一种盲目的先天优越感。当然,其实在大众体系下,斯柯达的这个度已经很难把握了。

一方面,大众的平台和技术都是用的,大部分只是材质、配置、品牌力的差异。但如果和大众的价格体系开放太多,虽然可以过得很好,但对大众是一种无形的伤害,这是集团不会允许的。但对于大众来说,其之前的价格体系普遍高于同级别合资品牌。但是大众有这个资本和实力,这两年价格体系在回归。比如迈腾查成交价|参配|优惠政策)和途朗的价格体系就很厚道。同时很多车型的终端优惠也很诱人,群众基础比斯柯达好很多。更何况大众的聪明之处在于,除了少数冷门车型,主力车型的配置版本价格差异非常合理。斯柯达缺乏这种细腻、勇气和远见。

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