轮胎分宽还是窄 轮胎是宽的好还是窄的好

宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽 ，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大 ，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄， 一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强 ，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

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看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

宽胎和窄胎无所谓哪个更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽车 的轮胎普遍都比较窄，甚至B级轿车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级的小车原厂都使用185甚至195mm的胎宽。

很多人都会告诉你宽胎制动好，操控稳定性高，但因为摩擦系数大油耗也高，窄胎则相反，理论上这么说没毛病，但我个人觉得，只要你宽的别太夸张，其实车辆那点操控和滚动阻力的差异更多是来自于心理上的，真实差异其实很小，它远没有驾驶习惯和道路状况所起到的作用更明显。

其实宽胎跟多的是好看，宽胎会让车子的视觉更为稳固和饱满，毕竟大马力的赛车相对于民用车都是动力过剩的，更宽的后胎可以提供更大的机械抓地力，除了宽胎，热熔橡胶甚至比加宽轮胎更能提升轮胎的机械抓地力，而且更宽的前胎可以保证弯道的寻迹性能，但这种毫秒之争放在民用车领域根本没多大意义，最主要的就是好看，有面儿。所以 汽车 生产厂商也在迎合这种趋势不断加宽车胎。

而窄胎最主要的就是轮胎便宜，比如我开的NV200依然使用的是165mm宽的轮胎，很多人买这车都自己把宽胎换，但我觉得，原车胎没什么不好，200多块钱一条倒真是不贵还是LT（Light truck 轻卡）轮胎，胎压可以打到4.0，适合装载。所以不要盲目的去加宽轮胎，窄胎未必就不好。

汽车 轮胎是整车唯一与地面接触的部分，其实际表现如何将在很大程度上影响到整车的操控、油耗等方面，而轮胎的宽度不同所对应的性能表现也不一样，因此对整车而言也就会产生一定的区别，那下面就具体来说说宽轮胎和窄轮胎有哪些区别。

首先来说宽轮胎，宽轮胎与地面的接触面积更大，对应的摩擦力就会有所增加，这个摩擦力实际上也就是平时所说的抓地力，充足的抓地能在起步的时候不容易出现打滑，在发动机动力足够的前提下能在一定程度上提高整车的百公里加速。

而且对应的行驶稳定性也会有所增加，尤其跑高速的时候感觉会更明显，但不足之处是这个摩擦力也是阻力，整车想要行驶必须克服这个阻力，因此又会在一定程度上增加油耗。

而窄轮胎的优缺点则与宽轮胎正好相反，窄轮胎的优点是与地面的摩擦力相对比较小，从而降低了整车在行驶过程中的阻力，这就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸过小的话，那就容易出现抓地力不足，从而会降低整车的行驶稳定性。

因此并不能直接说宽轮胎与窄轮胎哪个好，毕竟两者各有优势与不足，具体得看自己想要哪方面，如果想要省油的话窄轮胎相对好一些，想要行驶稳定性的话还是宽轮胎更有优势。

对于 汽车 厂家而言，并不能为了追求省油而一味的降低轮胎宽度，也不能为了增加行驶稳定性而一味的采用更宽的轮胎，需要在油耗与性能之间找到一个平衡点，让整车能够兼顾到更多的消费者，这样才是一款整体表现优秀的车型。

宽胎，车身比较协调，没有一种小脚老太太的感觉。另外车辆行驶稳定性比较好。这点B级车反馈的比较明显

帕萨特、迈腾、ES、速派中低配215，尤其天籁、凯美瑞低配是……205。。。。。

车企会根据不同的车型，配备相应尺寸的轮胎，轮胎越宽不代表她适合所有车型，只有兼顾舒适性、节油性的轮胎才是最合适的。

越宽的轮胎抓地力越强，舒适性越高，操控性越好，刹车效果更好，承载力更高，但是油耗也相对高一些；与之相反的，较窄的轮胎油耗更低，抓地力较弱，操控性较差，刹车距离相对较长，承载力较低，舒适性也不及宽胎。理论上宽胎优势更明显，但是实际应用中，需要结合具体车型予以配备。

比如铃木奥拓这种微型车，排量1.0L，自重七八百公斤，车身尺寸极其小巧，就应该配备较窄的轮胎，奥拓轮胎宽度仅为155mm，其实这个尺码完全够用了，兼顾动力上限和节油性，再宽了会造成油耗升高，起步提速会略微迟滞；热卖小车飞度，配备185mm宽度的轮胎，自重一顿多一点，这套轮胎主打舒适性和节油性，但是飞度搭载的高性能1.5L发动机，其实可以配备更宽的轮胎，我们也经常看到改装爱好者把飞度更换超宽胎，不仅炫酷，操控性肯定提升不少；而绝大部分紧凑级车型多配备205mm轮胎，高配的会提供215/225mm宽胎，君威GS这类注重操控性的运动轿车也会提供245mm宽胎，类似途观等SUV会配备245mm宽胎，跑起来更稳，抓地力更强，也更适合野外跑。

通过以上列举的一些典型车型所配备的轮胎来看，性能越强配备的轮胎越宽，适用范围越广轮胎越宽，高性能发动机配备超宽胎，一方面可以提升操控体验，一方面能保证刹车效果，类似越野车配备宽胎则可以适应不同的路况需求。

综上所述， 汽车 轮胎没有越宽越好的说法，对于跑车、专业越野车来说可能需要更宽的轮胎，但是对于普通车型来说，出厂配备的轮胎就足以应付日常驾驶需求了。

窄胎省油，安全系数低。宽胎费油，安全系数高。所以便宜车都用窄胎，贵车都用宽胎。如果见到一辆车判断不清值多少钱的话，看车胎宽度也是一个参考办法。

1.家用经济型车型，这类车型不管是车厂和轮胎厂家在设计轮胎的时候，都会考虑家用的一个经济性，这个时候轮胎的胎面宽度，相对就会窄一点，这样可以帮助车辆节省燃油，提供车辆的经济性性。

2.消费级车型，这类车型轮胎厂家考虑的更多的是舒适性方面的设计，胎面宽度相对于经济性的车就更宽一些，同时还要考虑扁平率高低对轮胎的影响。这样可以提高车辆的舒适性和安全性。

3.速度操控类车型，这类车型为了达到速度的要求，对车辆的操控要求本来就高，轮胎的操控要求也相应提升，这个时候就需要更宽的胎面，同时降低车辆的扁平率。

1.轮胎胎面的规格是国家规定的一个中间值，如205的可以做成201或者209的宽度，它都只能叫205的标准名称。这是由于一些厂家出于不同目的而生产的，如为了提高利润或者增加产品的竞争力。

2.选择胎面宽的这样可以提升车辆稳定性能，同时胎面宽的它在用料上比较足，轮胎相对的抗冲击力更加的强。购买的时候可以平方两个品牌的轮胎就可以看出来。

总体上来说它们的差别，是宽胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒适性更好，应用的车型场景不一样所以不存在谁好谁差。

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宽胎和窄胎，哪个好？有什么差别？我认为，这要看您是以哪种标准来去做评判，如果以燃油经济性，使用成本来说，那当然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面来说，那无疑宽胎更有优势。所以，如果单独说宽胎好还是窄胎好，并不客观，只能说选择适合自己的实际需求情况的，才是最好的。下面我们再来详细了解一下窄胎和宽胎特点吧！

首先 ，我们要先了解轮胎的作用到底是什么？第一，轮胎可以缓和 汽车 行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证 汽车 有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；其次是保证车轮和路面有良好的附着性，以提高 汽车 的牵引力，制动性和通过性；最后，轮胎可以承受 汽车 的重力，并传递其他方向的力和力矩。

概括的说 ，轮胎的作用就是能够起到缓冲减震，提高附着力，还有承受 汽车 的重力和其他方向的力矩。从以上轮胎的几点作用来看，理论上来说轮胎越宽，轮胎所起到的作用就越大，但现实情况中也不可能越大越好，因为要考虑到成本，燃油经济性性和实际使用情况等问题。这也是为什么我们经常能看到，那些F1赛车，豪华高档车，使用的都是超宽的胎，因为F1赛车追求的是轮胎能够提供超强的附着力；而豪车高档车希望轮胎能够带来良好的乘坐舒适性和平顺性。

同样的，我们一般的家庭用车，使用的一般都是窄胎，这也是考虑到我们的实际情况，从燃油经济性和使用成本等方面考虑，窄胎更加适合与家庭用车。概括的说，赛车使用宽胎追求的是附着力；高档豪车使用宽带，追求的是舒适性和平顺性；而家庭用车使用窄胎，更多的是考虑成本问题。所以说，宽胎与窄胎，没有好与不好，只有合适不合适，合适自己的才是最好的。

从安全性和操控性上来说 ，由于宽胎具有更好的附着力，它的抓地力更强，无论是刹车效果，操控性性，行驶稳定安全性上都比窄胎更好，当然带来的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附着面积小，以上几点都不如宽胎，但相对来说，其造价成本低，维护成本低，经济省油的特点，也更加受到经济性用车的欢迎，也足够能满足日常生活的使用需求了。

当然 ，如果以 汽车 外观设计角度来对比的话，无疑宽胎与 汽车 搭配起来，也更加显得美观，大气，协调。现实中，也经常能看到很多之前用的是窄胎，为了好看，很多人都喜欢把轮胎改用成宽胎，也是这个原因。

综上所述 ，宽胎有宽胎的优点，窄胎有窄胎的好处，没有好与不好，只有合适不合适。只有量力而行，根据自己的实际情况做出选择，合适自己的才是最好的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

没有宽胎窄胎一说。只有适合你车型的尺寸。车型取向。注重哪方面。根据原厂数据了升级

下雨天窄胎会比宽胎好一点的，不过下雨天一般会开慢一点的吧！所以差距在心中，保持安全距离预判早一点都安全！“汽车轮胎”宽点好还是窄点好

对于非常注重汽车性能的车友来说，轮胎的性能也是他所追求的对象。那到底是宽的轮胎好还是窄的轮胎好呢?

1、宽轮胎

轮胎越宽，那么自然与地面的接触面积就变大了，耐受的侧向作用力比较好，提升了抓地力，同时在制动和弯道性能上也得到了提高，也就是说，行驶稳定性会更好。

那是不是说轮胎越宽越好呢?当然不是，弊端也是有的。因为摩擦面积大了，产生的噪音和阻力就会更大，就会产生高油耗。

2、窄轮胎

轮胎窄了自然加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，油耗也比较经济，但是刹车性能表现得就不会太出色了。像经济型、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点，而性能型、豪华型的就比较宽一点。

除此之外，也会有人对轮胎是否越扁越好产生疑问。扁就是扁平比低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油没错。但是凡事都有两面性，扁了，缓冲能力就下降了，舒适性就不会太好，湿滑性能也会下降。一般一些性能跑车会使用低扁平轮胎。

有部分汽车痴迷者，为了追求视觉的冲击和动力的提升就会进行轮胎改装。

虽说轮胎可以自主改装，许多车主会自行改动，但并不是所有车都会适合别的型号的轮胎。汽车的轮胎是宽的好还是窄的好？区别是什么呢？

车辆在路上行驶的时候，其实很多因素都会影响到用户体验，会决定着车辆的舒适度，像车子里面的一些配置和外面的硬件，例如轮胎。汽车的轮胎其实是有宽窄之分的，轮胎的宽窄程度不一样，驾驶体验感也不一样，还有油耗和安全方面也是不一样的。如果在家里面作为家用车的话，一般宽轮胎的安全性能是比较好的。

如果大家仔细去看的话，就会发现那些豪车还有大型的车车的轮胎都是比较宽的，这种车在视觉上看起来也会更加大气一些，而且宽轮胎和地面接触的面积比较大，所以在驾驶的过程中抓地的能力也要强一些。这样的车在行驶的过程中会更加稳定，在刹车的时候也比较有效。不过这样大面积的和地面接触一般阻力也比较大，所以噪音也比较大，这就是为什么路面上的豪车总是声音很大，并且宽轮胎的加速会慢一些，这是一种缺点，也是无法避免的。在车辆上面安装宽轮胎的话，其实对于车辆动力的要求还是比较高的，如果动力不够的话，反而会给个人带来困扰。

汽车上面的窄轮胎如果从视觉上看的话是不够大气的，所以很少有人会主动把车上面的轮胎换成窄的。不过如果从性能上来讲的话，一般窄轮胎加速会更加轻盈一些，噪声也要小一些，在驾驶的时候油耗要小一些，尤其是现在油价这么贵，所以窄轮胎可能实用性要强一些。

不过窄轮胎的操作性还有刹车的性能，肯定是没有宽轮胎好的，所以一般那种小型的V型或者比较紧凑的车，就会装窄轮胎。如果大家要去买家用车的话，想要追求省油，追求安全，肯定是宽轮胎的安全性高一些，但是在轮胎要更加省油一些。但是不管怎么样，在买轮胎的时候必须要买原厂的，可能有些人对汽车比较痴迷，所以会对轮胎进行改造，但是并不是所有的车都适合其他的轮胎，所以还是要根据实际情况来定。轮胎的宽窄到底有何差距？

轮胎宽窄差距大了，轮胎宽的比较平稳，轮胎窄的就没有那么平稳。“宽轮胎”和“窄轮胎”有多大差别？修车工说漏嘴，希望你选对了

作为人们的日常出行代步工具，汽车在人们生活中扮演的角色相当重要。而在汽车的零件配置中，轮胎也尤为的重要。作为车上唯一一个接触地面的零部件，不合适的轮胎对汽车的性能和舒适性是非常有影响的，所以选择一套极为合适的轮胎显得至关重要。很多车主在选择汽车的轮胎的时候，总会认为轮胎的宽窄对车辆有很大的影响，因为轮胎的宽窄和接触地面的受力面积有关键性的因素，那么轮胎到底是宽好还是窄好呢？或者两者之间有多大的差别呢？修车工说漏嘴，但愿你没选错。

我们先来说一说宽轮胎，宽轮胎与地面的接触面积比较大，所以摩擦力很强，也就增加了轮胎的抓地力，在制动及转弯的时候可以提高车辆稳定性。当然，由于轮胎较宽，轮胎的胎冠和地面的接触面积越大，产生的噪音也有所提升。同时因为摩擦力增大了汽车阻力，所以油耗损耗的也是非常的快。

再来说一说窄轮胎，因为与地面的摩擦较少，所以车辆的速度一般比较快，噪音也会小的很多，油耗也比较低。但和宽轮胎对比过后，它的缺点也很明显，在刹车和转弯的时候，操控起来并不如宽轮胎轻松。也就是说，经济型的轿车，一般轮胎都比较窄，能起到省油的效果。

很多新手车主因为对轮胎大小不满意，觉得窄轮胎配汽车不霸气，所以想要更换成宽点的轮胎，但很多老司机觉得这样的想法并不靠谱。那么觉得这样不好的原因是什么呢？我们一起来看一看。

首先，因为每个汽车厂商的设计理念不同，也就导致了他们所生产的汽车有所不同，而汽车本身的性能不强的话，使用宽轮胎，就需要更多的燃油费，降低车辆的性能。其次，更换轮胎是个大工程。因为轮胎的磨损不同，容易造成爆胎。所以直接将轮胎同时进行更换，对车主开车也是相对有利的条件。最后，轮胎的承重力是关键，很多汽车的重量是换了轮胎之后承受不住的，这个时候同样很容易导致爆胎。

所以一般如果是原厂的零部件的话，大家最好还是不要轻易更换。如果按照自己的想法随意改变的话，很有可能不仅达不到自己想要的效果，还会对自己行车时的安全构成影响。秉承着安全至上的理念，大家还是少动为妙。

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