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通过检测汽车蓄电池的电解液液位
电解液的液位可以用玻璃管测量。一般来说,电解液的液面应比极板高10 ~ 15毫米。新电池可以通过侧面的液位指示线观察液位。当电解液不足,且已知液位下降是电解液飞溅造成时,应加入蒸馏水。
通过电解液密度检查放电程度。
放电的程度可以通过测量电解液的密度来粗略估计。一般来说,电解液密度每降低0.01g/cm2,相当于电池放电的6%。
注意:测得的电解液密度需要换算成密度值25才能判断。
检查电池的放电程度,判断电池的质量。
检查静电电动势,判断电池好坏。
如果蓄电池刚充电或车辆刚行驶,打开大灯远光灯30s,消除“表面充电”现象,然后关闭大灯,切断所有负载。如图1.3所示,用万用表测量电池的开路电动势。如果额定电压为12V,测得的电压小于12V,说明电池过放电;如果测得12.2~12.5V,说明局部放电;12.5V以上,电池充满电。
检查负载测试以确定电池是好还是坏。
铅酸蓄电池性能的最佳测试方法是负载测试,要求被测电池至少应储存75%的电量。如果电解液密度低于1.22g/cm2,万用表测得的静电电动势低于12.4V,测试前应充满电。
A.新型12V高速放电测量仪的测试:
如图1.4所示,测试时,将放电针插入正负极,保持15s。如果电池电压能保持在9.6V以上,电池性能良好,但储能不足;如果稳定在11.6~10.6V,说明电量充足。如果电压迅速下降,则电池损坏。使用高倍率放电计时时,要注意高倍率放电表的型号与分流电阻电阻值的对应关系。请遵循制造商的说明。
B.车载启动测试:
如果没有高速放电计,且车辆起动系统正常,起动机可用作以下试验的试验负载:
a .断开点火系统和燃油供给系统的电路,使发动机在运转过程中不会点火或喷油。
将万用表连接到蓄电池的正极和负极。
C.打开起动机15秒钟,读取电压表读数。
d .对于12V电池,电压表读数不应低于9.6V
该测试还可以检查蓄电池端子的电气连接状态。测试方法是当蓄电池电缆断开并重新连接到端子时,立即测试蓄电池端子。通过此测试,可以排除柱头松动或接触不良的故障。
3min充电测试
该测试用于确定放电的蓄电池是否可以重新充电或严重硫化。具体做法如下:
从车上取下电池,用充电器以不超过40A的电流对12V电池连续充电3min。如果3分钟后充电电压超过15.5V,说明电池有故障,应该更换;如果电压不超过15.5V,可以按照电池厂家的推荐值充电。
测量电解液的相对密度来判断汽车电池的质量。
电解质的相对密度可以用吸入式密度计测量。检测方法如图1.5所示。首先将密度计下部的橡胶吸管插入电芯,用手握住橡胶球,然后慢慢松开。电解液被吸入玻璃管。此时,密度计的浮子浮动,并刻有
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