我推荐20万以内的主流中级车开了这辆车 发现它最适合年轻人！

环保低碳意识深入人心，许多城市大力鼓励绿色出行。以纯电动和混合动力为代表的新能源汽车越来越受到车友的喜爱。汽车厂商顺应这一大趋势，加速推出新能源汽车。

在这一趋势中，吉利汽车动作最快，态度最坚决：未来吉利全新产品将全面电动化，吉利将在三年内推出30多款新能源节能车型。其中，吉利全新旗舰产品——博瑞GE于5月28日上市，备受媒体和车友关注。博瑞用热销证明了自己的实力，博瑞GE在此基础上加入吉利尖端的造车技术，竞争力更上一层楼。13.68万元的诚意售价也让博瑞安歌成为12-18万元预算车友的备选车型。

那么博瑞GE的实力如何呢？值得买吗？今天车主在活力之都深圳深度试驾，体验这款备受关注的旗舰车型，为您把关！如果你准备花13-18万买车，最好不要错过！

动机是什么？

作为一款混动车，动力系统是博瑞GE最大的亮点。这款博瑞GE基于吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD 7DC基础动力，提供两种动力版本：轻度混合动力MHEV车型和插电式混合动力PHEV车型。其中，博瑞MHEV是国内首款量产搭载48V轻混系统的b级车。系统综合扭矩高达300nm，最大功率142KW。动力全面领先同级1.5T车型，综合油耗低至5.8L/100km。博瑞GE PHEV车型最大功率192Kw，最大扭矩425nm；纯电动续航里程可达60km，百公里加权油耗仅为1.6L 7.4秒的百公里加速也是b级车中最快的。

这里有必要向车友们解释一下PHEV和MHEV的区别。简单来说，MHEV是一种插电式混合动力汽车，即在行驶过程中可以充放电，其纯电续航里程通常在五公里以内。PHEV是一种可以外部插电的混合动力汽车，称为插电式混合动力汽车。它的纯电动续航里程通常是几十公里。如果每天开不远，可以当纯电动车用，很省油。它们在外观上最大的区别就是车身上有没有充电口。

价格是多少？

博瑞GE月28日刚刚上市，推出两种动力共八款车型。其中，博瑞GE MHEV车型的市场指导价为13.68万元-17.98万元；博瑞GE PHEV车型，综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元-19.98万元。两种混合形式，总有一种适合你。此外，厂家在7月28日前订购可享受最高5000元的财政优惠和免费充电桩等政策。因此，对此感兴趣的车友最好尽快去4S店。

能省多少钱？

以博瑞GE MHEV车型为例，其起售价低至13.68万元。在这个价位上，你只能买到几个乞丐版的老款合资中级车，还指望4S店盈利促销。同样的价格，可以买到一辆自主混动中级车，无论是内饰、配置、安全、科技都远远领先于同级别合资中级车。其百公里综合油耗5.8L，比主流中级车8~11L/100km的水平好很多。同样的价格不仅享受更多，而且日常用车花费更少！

如果以博瑞GE PHEV车型为例，真的会救你回家！其纯电动里程为60km。比如一个人一天通勤12公里，一周5天，总路程60公里，从充电次数上来说，博瑞格PHEV一周只需要充电一次，就可以满足日常的纯电动通勤。

以北京为例，低谷电价约为0.35元/千瓦时。换算后，一次充满电的成本仅为3.96元，所以一周五天通勤成本仅需3.96元。如果换成平均油耗8L/100 km左右的燃油车，一周五天通勤成本至少需要37.87元，以目前7.89元/升的油价计算，比博瑞格PHEV的通勤成本几乎高出80%。如果换算成每月通勤成本，差距会更明显。

外观如何？

外观方面，博瑞GE基本延续了博瑞的设计，采用了吉利家族特有的时间赛车美学设计。时尚动感，又非常年轻自信，让人眼前一亮。整车设计的灵感来源于流水、拱桥、星空、折扇等江南特有的元素，给人精致唯美的视觉冲击。

相比燃油版博瑞，博瑞GE在一些细节上进行了大幅调整，以彰显其独特的身份。比如前大灯更加修长犀利，全LED光源，再加上斜三条流水式设计，前两条都很犀利。两侧大灯组不再与中网直接相连，而是进气格栅下方的镀铬装饰直接传递到两侧大灯的下边缘，视觉感更加自然。

得益于近5米的修长车身，博瑞格塑造了非常流畅的线条。车侧的虚线并不锐利，却像流水留下的美丽线条。车身后端采用了简洁的溜背造型，尾部的高腰线让整车看起来干练动感。

博瑞GE的车尾也采用了全新的设计，镀铬饰条横贯车尾，双排气尾喉变得比博瑞的方形更加扁平精致。全新设计的尾灯组合也采用了全LED光源，更加修长，与大灯相呼应。灯组的结构也经过了重新设计。刹车灯由四个LED灯条组成，转向灯为动态流动设计。车辆尾部不仅辨识度高，还提高了安全性，营造出独特的档次感。

博瑞GE的PHEV车型在外观上与MHEV车型基本一致。两者的区别主要是左后视镜下沿是否有充电口，侧裙下沿也有独特的logo，轮毂形状也有区别。

内饰怎么样？

这么华丽动感的外观，应该不会比内饰差，不然设计师的努力就白费了。在这方面，博瑞GE给了整个行业和车友一个大大的惊喜！独特的设计让很多第一次接触的人惊叹不已！

与博瑞完全不同的是，博瑞GE采用了官方称为‘未来星舰驾驶舱’的设计，中控面板与左侧面板融为一体。12.3英寸的中控屏幕结合平整光滑的平装面板设计，而且这种装饰面板还可以在夜间变换三种颜色的氛围灯。

触摸屏反应灵敏，搭载吉利最新的GKUI，让整车的内饰科技感和档次感瞬间上升好几个档次。中控台前中央的starship shuttle高音单元是整个内饰的点睛之笔。也开创了全新的独立内饰设计风格，相信在不久的将来会有很多类似的内饰设计层出不穷。

除了全新的驾驶舱，博瑞的内饰材料也运用到了极致。他们非常喜欢，也非常愿意打造舒适有档次的内饰，他们会不惜代价和精力去打造。你不用担心吉利的内饰坐起来不舒服。

作为一款全新的旗舰，博瑞GE也不例外。车辆内饰采用了大量的环保材料和软性材料，在中控前台、手扶箱、门板等驾乘人员可以触摸到的地方都使用了软性材料，触感非常舒适。内饰也采用环保材料设计。虽然是刚下线的新车，但是开了一天也没闻到什么异味，这是很多豪车做不到的。博瑞哥做到了。同时，车内所有按键都采用了优秀的基础工艺设计，这使得

驾驶方面，不得不说博瑞GE的座椅。很多人都听腻了包装好，软，皮制，摸起来舒服。当然，这些博格都有。更形象的说，坐起来就像家里的高档沙发一样舒服，贴合身体。同时座椅还拥有电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等高档配置，甚至还有豪华车才有的头枕调节功能。不仅前排有支撑，后排也有支撑，方便乘客找到合适的坐姿。

配置怎么样？

丰富舒适的配置和安全的配置是博瑞GE的核心竞争力，也是它把这两点做的透彻，无懈可击。从一张图就能感受到吉利对这款旗舰车型的用心！

此外，博瑞GE还配备了全面的主/被动安全系统。比如国内首创的博世ESP 9.3功能、AEB-PE行人识别/保护功能、自动大灯、海底笼式五星安全车身等等都得到了应用。

说到车辆安全，我们不得不在这里打断一下。博瑞哥在现场做了一个有趣的挑战！

众所周知，插电式混合动力汽车的电池、电机、电控等‘三电系统’的安全性和稳定性一直是消费者购车时主要考虑的因素，而高压电系统的安全性与用户的安全息息相关。在试驾会上，博瑞格PHEV推出了业内首个整车浸入式测试，在线直播。

在全国媒体和车友的见证下，博瑞GE PHEV在最深的550mm坦克中浸泡59分钟后，仍能在纯电动模式下正常启动和运行。通过这次极限沉浸挑战，吉利充分证明了博瑞GE PHEV车辆尤其是高压电系统在涉水中的安全性，也用行动向业内车友诠释了安全造车的理念。这是值得表扬的！

当然，行政车级别的舒适功能也值得称赞，比如：多功能豪华电动座椅、后排电动行政座椅、双12.3英寸大屏、哈曼14扬声器立体声环绕HIFI音响、AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统。时刻为博瑞格驾乘人员提供舒适、安静、健康的驾驶环境。

有什么亮眼的技术？

这里不得不说，吉利最新的极客智能生态系统(GKUI)可以实现很多主流功能，包括定制桌面、在线收听、多媒体、语音交互、高科技导航等。此外，该系统还具有许多功能，如4G通信、车载WIFI、远程控制等。硬件配置方面，采用了四核2G存储和32G存储空间的组合。得益于此，这块中控屏幕光滑灵敏。

博瑞GE也是国内首款具备L2智能驾驶功能的量产中级车。其核心功能是全方位的安全和智能。它由全速自适应ACC车道保持主动制动组成。此外，还有城市预碰撞区行人识别、自动泊车、盲点监测、SILF限速识别提醒等综合辅助驾驶系统。

在实际行驶过程中，车辆不仅能在0-150km/h的全速范围内自动跟车，还能结合前车状态和车道情况实现变道，真正实现车道保持、跟车、转弯和避险。车主可以更轻松的驾驶，减少车辆的误操作，更注重对路况的观察，保证行车安全。

它是如何驾驶的？

再好的车，你开了才知道。本次试驾，我驾驶的是一辆博瑞GE MHEV车型，从深圳大鹏新区海边行驶至深圳大运中心，途经内路、国道、高速公路等复杂道路，对车辆的行驶品质有着深刻的体验。

实际驾驶项目中最大的印象就是博瑞格车内的安静度非常出色。以90km/h的速度行驶在高速上，在车外有很多货车和家用车的情况下，车内还是很安静，以至于坐在后排的伴侣居然安然入睡。博瑞的NVH水平一直颇受好评，而这次博瑞GE对车外和发动机的噪音进行了重度过滤，传递到车内时已经非常细腻，不让人

博瑞GE搭载了吉利自主研发的48V MHEV轻混系统。车主不需要改变驾驶习惯。就像开汽油车型一样，系统会智能切换动力输出：车辆加速时，博瑞GE的电机和发动机同时工作，以增加提速能力；匀速行驶时，发动机可以怠速滑行，动力不足时可以回收多余的能量给电池充电；制动时，电机迅速抑制发动机转速，发动机停止喷油，同时回收制动能量给电池充电，为下次加速储存能量。所有的过程都无缝结合，非常流畅，骑行者完全没有感知。

因为博瑞GE走的是舒适路线，起步加速或者中加速过程中动力输出很线性，不会给你很强的推背感。这并不是车辆的动力不强，而是博瑞格有意为驾乘者提供舒适的出行体验。博瑞MHEV动力系统综合扭矩高达300nm，最大功率142KW，全面领先同级1.5T车型。实际行驶过程中，0-90km/h加速过程很快，因为车自带抬头显示器，所以可以看到速度上升很快，很线性。90km/h时，动力依然强劲，稍微踩下油门后速度依然可以快速上升。因为深圳的高速公路都是严格严肃的，有时候要控制油门，因为一会儿踩了就可能超速。博瑞格的动力可以给车主足够的信心，你不会觉得肉或者拖沓，动力随叫随到，非常敏捷。

博瑞GE采用前双横臂后多连杆悬挂结构，调校更加舒适。当车辆高速穿越颠簸路面时，对颠簸和不必要弹跳的抑制非常简单。总的来说，底盘支撑性好，非常紧凑。车辆的指向性非常明确，没有虚拟位置指向哪里就打哪里。制动和加速一样是线性的，加上全面的驾驶辅助功能，博瑞GE在各种路况下都有出色的驾驶质感。

讲真：博瑞GE在配置、科技、行车安全方面的综合表现，无法用诚意来形容，可能会让很多媒体和车友喜出望外。厂商了解年轻中级车主对汽车的深层需求：安全驾驶，舒适驾驶，丰富的科技配置带来愉悦的驾驶体验。这些在这款新上市的博瑞GE中都有，车主的满足感和拥有感更足。其年轻动感的外观和出色的驾驶品质也无愧于一款国产中级旗舰车。天籁、雅阁、迈腾、帕萨特、凯美瑞、君威等合资中级车可能会感到压力。由于博瑞GE更具竞争力，且自身价格亲民，相信会吸引一大批年轻的中级车消费者。