喷油器积碳引起发动机加速故障的故障诊断

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检查发动机控制单元，并存储故障代码“00369，气缸组1系统太稀”和“08213，进气歧管节气门位置传感器范围/性能”。两者都是偶然的失败。

读取数据流的燃料喷射脉冲宽度为1.28毫秒，比正常值高1.02毫秒。

组02数据流显示22.7%负载状态。喷油压力正常，数据流显示此故障的可能原因是燃油质量差和喷油器堵塞。

检查汽车的故障是喷油器堵塞和积碳，清洗后排除。

喷油器是电控燃油喷射系统的重要执行部件。在ECU的控制下，它将汽油以雾状喷入进气歧管或气缸。

喷油器内部有一个电磁线圈，通过线束连接到ECU。注射头的针阀与电枢集成在一起。

电磁线圈通电，产生吸力，衔铁和针阀被吸起，喷嘴打开。燃油通过针阀头部的轴向针和喷嘴孔之间的环形间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。当电磁线圈不通电时，磁力消失，弹簧压下衔铁和针阀，关闭喷嘴，停止喷射。一般来说，喷油器的针阀升程约为0.1毫米，喷油时间在2 ~ 10毫秒之间。喷油器的堵塞和积碳会严重影响喷油器的性能。