对于相当一部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。作为一款中型SUV，胜达(进口)（查成交价|车型详解）的关注度也不低，今天我们就来说说它。

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胜达(进口)前脸呈现出协调的设计风格，给人一种协调之美。

胜达(进口)车尾呈现出青春的设计风格，搭配运动的尾灯，符合当下主流的审美标准。

胜达(进口)内饰整体走了年轻路线，对年轻群体颇具吸引力。

胜达(进口)配备2.4L L4发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩225牛·米，工信部综合油耗10.4L/100km。

这款车匹配6挡自动变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，胜达的前脸设计走了流畅路线，采用了家族式的设计语言。胜达的车尾采用流畅的造型设计，设计简约平滑，视觉效果显得非常舒缓。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

2010款 2.4L 四驱舒适版 7座 胜达(进口)动力强不强，让我们来看看广大车主对2010款 2.4L 四驱舒适版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@drwerwe说道：“很充足，一直开着ECO稍显反应迟缓，但也足够了，起步很轻松”

网友@murphymsj说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@唯美骑士说道：“操控比较精准舒适，方向盘握感很好。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）