随着科技水平的进步，我们在一辆车上能看见的配置是越来越丰富了，不过也要注意不要本末倒置，作为一款车最重要的仍然是“三大件”的表现，毕竟开起来不舒服的车，别的配置再优秀也会减分。如果你正打算购买一款中型SUV，那不妨来看看今天介绍的这辆胜达(进口)（查成交价|车型详解）。

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胜达(进口)前脸呈现出精美的设计风格，整体略显高级，很有层次感。

胜达(进口)车尾给人一种非常简洁流畅的感觉，尾灯呈现出年轻的设计风格，造型尽显个性与活力，比较符合年轻消费者的喜好。

胜达(进口)内饰给人一种十分炫酷的感觉，富有个性气息，很对年轻消费者的口味。

胜达(进口)配备3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

这款车匹配6挡自动变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，胜达的头灯配备了卤素远近光灯，能够从里面看出许多有意思的细节设计。胜达的车尾展现出了流畅的视觉效果，有不错的视觉效果。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2013款 改款 3.0L 四驱舒适导航版 欧V 胜达(进口)底盘扎实吗，让我们来看看广大车主对2013款 改款 3.0L 四驱舒适导航版 欧V针对动力底盘的看法吧：网友@murphymsj说道：“V6的发动机 ，很安静 ，即使是 拉到5000转也没发现有抖动，这个设计应该肯定，动力 也不错，时速超过80km/H后超车也很利索，但还在磨合期而且现在新交法严我没敢超速。但如果要求推背感的话，发动机转速要到3000转左右才能体现，当然看了转速表DM的发动机可以归类于高转速的类别，低转高扭没太多的体现，但感觉动力充沛，估计上到5000转的话动力也不会用明显的衰减，我最多就到4500转，红线在6500转还有余力。感觉这个发动机的潜力还是很大，不想超速 但这个发动机真是好东西。”

网友@flaying说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@jl7841286说道：“动力不错，值得一提的是上长坡档感更明显，高速道超车两个字：好使！总体动力不错。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）