试驾：一汽 大众探岳以及沃尔沃XC40 T5四驱智雅运动版

2018年可以说是大众在SUV车型上发力的一年。除了SAIC-大众推出途岳（查成交价|参配|优惠政策），一汽-大众还陆续推出了首款SUV探索宋和第二款SUV探岳（查成交价|参配|优惠政策），其中探索宋定位于紧凑型SUV，而探岳定位于中型SUV。最近还借了一辆一汽-大众探岳 380TSI四驱旗舰进行试驾。这款车也是全系的顶级车型。对德系SUV感兴趣的朋友可以用小编看看新车的实际表现。

驾驶体验：

EA888高功率版搭载探岳可以算是大众的看家发动机了。在途观L（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）等车型上都能看到，动力参数基本一致。这台发动机的实力毋庸置疑，起步轻快流畅，后期动力储备充足。深踩油门后，有一种很好的推背感。

当然，如果你想驾驶得更有激情，也可以切换到S挡运动模式。在运动模式下，油门响应会更灵敏，变速箱会降档，发动机会保持较高转速，保证提速感。家用绝对绰绰有余。

7速DSG湿式双离合变速箱也是大众经典的动力搭档，匹配成熟度也很高。换挡平顺性很出色，但低速时偶尔会有轻微的顿挫。另外换挡逻辑也很清晰，深踩油门后降档简单利落。

探岳悬挂调校还是比较舒适的，整体感觉比较稳定。悬挂可以充分过滤小的颠簸，但在通过减速带这样的大起大落时有点僵硬。此外，在高速转向时，悬架的横向支撑力也比较稳定。

总结：不知道为什么，之前SUV市场那么火，一汽大众好像有点幕后，一直没有推出SUV车型。好在今年葛覃和探岳两款SUV车型相继上市，也宣告了他们的强势进军。其实在中国汽车市场，大众的产品可以说是有着自己的“光环”效应，所以对于这样一款综合实力出众的中型SUV来说，自然不用担心它的销量。

沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策） T5

大家应该知道，“男孩”是对年轻男性的称呼，代表着活力和精神；提到北欧这个词，大多数人想到的是它简单、实用、自然、人性化的特点，也可以统称为北欧风。当这两种元素结合在一起，是一种很舒服的感觉，干净又有活力，沃尔沃XC40也是如此。

沃尔沃XC40 T5四驱齐亚运动版

这次试驾的主角比较符合这种感觉。它就是沃尔沃XC40 T5四驱齐亚运动版，这是一款具有北欧设计风格(由厂商定义)的城市豪华纯SUV。

外观：简洁有力的个性风格

沃尔沃XC40延续了家族式的设计风格。简洁的线条给人硬朗的感觉，同时也能看到它动感的一面。这种款式会受到有个性的年轻朋友的喜爱，就其设计而言，比较特别。

沃尔沃XC40延续了家族设计风格。

试驾车型为沃尔沃XC40运动版。标志性的宽平六边形进气格栅内部采用了点式风格，并采用了亮黑色配色，包括底部护板。这种黑化处理增加了它的运动气息。相比豪华的镀铬前脸，个人会更喜欢运动版。

沃尔沃XC40标志性的宽平六边形进气格栅内部点缀其间。

被称为“雷神（查成交价|参配|优惠政策）之锤”的大灯自然不会缺席沃尔沃XC40，点亮后辨识度很高。此外，全系车型标配全LED光源和自适应远近光功能，值得肯定。

沃尔沃XC40C，D柱局部折痕设计，车门下线条硬朗。

沃尔沃XC40的黑色车顶连成一体，还能看到“R-DESIGN”的logo。

侧面可以算是沃尔沃XC40有设计感的地方。C柱和D柱的折痕设计以及车门下方硬朗的线条都突出了一种力量感，而另一个则是后窗上扬的设计，与黑色车顶相连。同时可以看到“R-DESIGN”的logo，体现了它的个性。

沃尔沃XC40配备245/45 R20运动轮圈。

沃尔沃XC40虽然是一款紧凑型SUV，车身尺寸在同级别中也算中规中矩，但在高度上稍占优势，最小离地间隙为211mm，整体看起来更高，而试驾车上配备的规格为245/45 R20的运动轮圈更是增添了这种视觉效果。

沃尔沃XC40维京斧子的尾灯

车尾的风格依旧简洁饱满。撞色的扰流板和底部护板为其增添了一些活跃的气氛，两侧的排气也显示出运动感。当然，与“雷神之锤”相呼应的“维京之斧”尾灯是车尾的点睛之笔。仔细观察可以发现，尾灯造型与C柱和D柱的折痕有很好的契合度，体现了设计感。

内置：简单实用的储物空间是一大特色。

沃尔沃XC40运动版的内饰以黑色为主。

其实在看到沃尔沃XC40的内饰之前，我就在脑海里看到了它的大致样子。不出所料，依然是沃尔沃家族设计，简约北欧风格。我们在XC90和S90上感受到的是家的温暖感，但在这台XC40上，就不一样了。运动版以黑色为基调，搭配白色缝线和一些金属面板，显得更加年轻运动。

沃尔沃XC40真皮运动型方向盘

真皮材质的运动方向盘握感不错，大小适中，底部有“R-DESIGN”的小铭牌，彰显其运动身份。

沃尔沃XC40 12.3英寸全液晶仪表

全系标配12.3寸全液晶仪表和9寸中控触摸屏，两者显示信息和显示效果都不错。Sensus系统界面简洁明了，易于操作。同时可以定制各种内部功能，类似手机的操作方式。

沃尔沃XC40配备了真皮麂皮的组合。

试驾车配的是真皮和皮草混搭，视觉效果不错，但是骑起来感觉有点吃力，不过相信很多人和笔者一样，对这种混搭座椅更感兴趣。功能方面，除了常规调节外，还支持腿托调节、腰部支撑(4向)调节、主驾驶座椅记忆和前排座椅加热。

沃尔沃XC40配备了City Safety城市安全系统。

安全配置方面，这款沃尔沃XC40配备了City Safety城市安全系统。主动安全系统包括车道保持辅助、道路防偏系统、对向车辆智能避让、盲点信息系统、倒车侧预警、ACC自适应巡航系统等。可见沃尔沃在安全配置上并不吝啬，只是这次试驾暂时没有体验到这些，以后有机会我会仔细感受一下。

沃尔沃XC40配备哈曼/卡顿音响，13个扬声器。

值得一提的是，这款运动车型配备了13扬声器的哈曼/卡顿音响。该系统采用Dirac Unison主动声学处理技术和独特的“空气低音扬声器”技术。位于前门板内衬的扬声器被移到了前挡风玻璃下方，提高了传声效果，大大提高了前门板内衬的储物空间。

沃尔沃XC40是一个方便放置你的物品的地方。

说到空间，就不得不提沃尔沃XC40的内部储物空间，真的是让人大吃一惊。上车后，你总能找到一个地方方便地放置你的物品。排挡前有无线充电的储物格，前排有带限位器的杯架，前排有扶手，有可拆卸的“垃圾盒”，门板上部有封闭的储物槽，前门板下方有笔记本电脑的储物格，后排座椅两侧有储物格等。另一个有趣的地方是手套箱处有一个隐藏的挂钩，可以重达2kg，比如零食包，女朋友包。

沃尔沃XC40的后排座椅按4/6的比例放倒后，可延伸至1336L。

另一方面，后备箱的灵活也是它的亮点。常规容积是460L，后排座椅按4/6的比例放倒后可以扩展到1336L，后排座椅放倒后地板比较平整。重点是后备箱的底板可以分段折叠，可以作为隔板分隔不同的物品，而后备箱的储物板可以完全放在底板下面，其他像挂钩、12V电源、两侧小储物格、背带之类的东西都有配备。沃尔沃XC40的整个后备箱在储物方面确实能给人很多惊喜，也体现了其人性化的设计。

动感：行驶平稳轻快，整体有质感。

沃尔沃XC40搭载2.0T大功率涡轮增压发动机。

在说驾驶体验之前，先说一下它的动力参数。本次试驾车型为T5版本，搭载2.0T大功率涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT自动变速箱。这套动力总成给人最大的感觉就是动力十足，乘坐舒适性好。无论是哪个速度段，都能给你快速的反应，即使是后期的再加速能力也不弱。虽然参数没有那么抢眼，但是对于这样的车来说完全够用，实际体验是这样的。

沃尔沃XC40标配5种驾驶模式。

沃尔沃XC40标配五种驾驶模式，即经济、舒适、运动、定制和越野模式。三种模式的主要区别在于功率响应。简单来说，这三种模式动力输出越来越快。随着油门踏板的深踩，其动力会越来越直接的显示在车速上，日常驾驶可以使用经济或舒适模式。

沃尔沃XC40的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

底盘方面，其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，并配备全时四驱系统和动态底盘。整个动态感觉就是舒适性取向，对路面细微颠簸的过滤比较简单，但是车身低速通过减速带时会有一些不必要的震动，还好没有那么明显。在弯道中，它可以给你很好的支撑，很好的控制侧倾。

沃尔沃XC40的转向力可以分三档调节。

沃尔沃XC40的转向力可以分三档调节，驾驶者可以根据不同情况调节力度。整体来说，适中，有轻有重，指向性更准确，更容易上手。NVH方面，整体表现不错。高速行驶时，外部噪音得到很好的抑制。米其林PS4轮胎会带来一些胎噪，但不会影响车内乘客的正常交流。发动机的噪音会在急加速过程中传递给汽车，包括初加速和后加速。也许这是一种刻意营造的运动氛围，但只会在这种加速过程中出现。

摘要

沃尔沃XC40是一款不同于BBA的紧凑型SUV。

不难看出，沃尔沃XC40是一款不同于BBA的紧凑型SUV。它拥有个性化的外观，经济实用的内饰，多种主动安全配置，以及令人惊喜的储物空间。同时拥有轻盈均衡的驾驶体验。总的来说，它的产品力不容忽视，对于那些不拘一格的年轻人来说是个不错的选择。如果价格再降一点，我相信它在市场上会有更好的表现。