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外观方面,混动7系的变化“屈指可数”。包括车尾、油箱盖上侧和迎宾踏板上的ActiveHybrid 7车标,以及专门为混动7系提供的名为Bluewater的金属喷漆。
因为只是轻度混动,所以混动7系的工作原理和其他大部分混动车类似,即电动机在起步阶段利用扭矩输出的特性辅助加速,在制动阶段负责能量回收。无论是电机(还是回收能量时的发动机)还是锂电池的体积,在混动7系中都控制在最小范围内。得益于此,混动7系的后备箱空间与普通7系相比几乎没有变化。
从上图可以清楚的看到,混动7系的电机、电池等部件几乎没有占据太多的车内空间。图中编号为2的电机位于发动机和变速箱之间;编号为5的锂电池组位于车辆邮箱的上部和后排座椅的后侧。
动力部分,汽油发动机为4.4L双涡轮增压发动机,最大功率440马力/5500-6000转(比普通版多40马力),峰值扭矩650Nm/2000-4500转。电机独立输出20马力和212nm。当电动机作为发电机回收能量时,其功率约为27马力。综合两个动力系统数值,混合动力7系最终输出功率约为455马力,700Nm。
强劲的动力使得新车百公里加速时间仅为4.8秒,同时相比宝马750车型,燃油经济性提升15%。
电池组方面,由35节电池组成的电池组可以存储约0.4千瓦时的能量,而整个电池组的体积只有37 x 22 x 23cm,比普通的汽车电池略大,重27kg。
在混动7系上,动力系统分为33、354、120 V高压电路和12V普通车辆电路两部分。前者为电机做功提供能量,同时还负责在发动机停止时维持车内空调系统的运转(混动7系是首款配备启动/停止功能的自动挡车型)。
电池安全方面,宝马针对电池特性,保护了刚性钢结构;同时,车内所有连接120V电路的设备都是隔离的,使用专用安全插头;当电子系统检测到任何电路故障时,会立即将电池组从电路中切断,确保安全;最后,电池组本身经过了严格的碰撞测试。宝马7系(查成交价|参配|优惠政策)混动版的安全水平足够让人放心。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上,而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是宝马7系的性能怎么样。消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。
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