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现在,为了推行不包括过路费和过桥费的燃油税,许多有见识的专家开始说,燃油税的开征有利于建设节约型社会。建设节约型社会就好。每个人都不应该浪费钱。能不开就不开。金融危机时代,这个道理就算专家不说,我们老百姓早就知道了。捂紧钱包,能买的不买。至于建设节约型社会,专家不是好老师,但金融危机是最好的老师。所以我相信,高层多年倡导的节约型社会,在金融危机的形势下,我可以肯定地说,是很有希望建成的。还有一个方面的问题,就是中央政府也已经表示要拿出4万亿来拉动内需,刺激消费,抵御金融危机,保持GDP低增长,保证就业。这样,麻烦就来了。我们就像麻雀一样。当我们听到我们吃食物时,我们就会被毁灭。一听说能吃害虫,就起死回生了。所以,你希望我们死还是活?给出一个更准确的字母。在这里,我们被告知要消费,因为我们希望GDP增长,而在那里,我们被告知要储蓄,不要消耗太多的能源。我们做什么呢我觉得可能有个好办法,那就是提倡徒步,不消耗能源,只消耗大米和面粉,内需真的不可或缺。这样,问题还是解决不了。正因为如此,人们不买车,而是买车去远足。
据报道,各大汽车制造商已经大幅降低了明年的汽车生产计划。如果再提倡徒步,必然会有更多的车卖不出去,楼市已经不动了。车市动不了了,下滑了,怎么办?关于这个问题,我想请主张建设节约型社会的专家和主张增加投资、拉动内需、刺激消费的专家好好PK一下,看看谁对谁错。
3000亿可以用来救汽车吗?
救楼市已经讨论过了,救车市肯定有相应的好处。减了六项费用,据说换成那个变种的燃油税可以多收3000亿的税。多收点税,就能花钱把车省下来。有3000亿真金白银救车市,肯定能救。希望拯救汽车地产这两大巨头的支柱产业,拯救楼市,拯救车市。问题又来了。就算有3000亿救车市,这钱该给谁?给汽车制造商制造更多的汽车?恐怕这是不可能的。需要更多的汽车,即使制造商愿意。停车场不够用。够了。大家都不买车怎么办?然后补贴,买个10万的车花5万凑5万。车主开车烧燃油,然后多交燃油税过桥。那是浪费时间。不如以前了,先开车充电,后开车补给。车价低的时候,理论上会有更多的人买车,但是会烧更多的油,征收更多的税。这和节能减排有什么关系?
从这个角度来说,3000亿救不了车市。没有拯救车市,在金融危机的形势下,人们不再买车,GDP再次大幅下滑,汽车厂商纷纷破产。估计这不是高层愿意看到的。
2009年,汽车会有大幅下降,只针对公务员。
汽车一直受到消费限制,原因是买车必须缴纳购置税和车船使用费。就是我买了两辆车,放在我家门口作为石狮镇的房子,车船购置税和使用费一直交。好吧,中国人口基数大,汽车刚性需求也大。然而,根据一项网站调查,约40%的成年人计划步行而不是开车上班。我相信在这个节骨眼上,真正徒步旅行的人数会大大增加。
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