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2016年春天,EU260也来到了深圳。作为深圳这个限购城市的媒体,我们一直特别关注新能源汽车的发展,所以对这款续航里程很长的车型也有很深的好奇心。带着这份好奇,我们随队从深圳出发,经过漫长的试驾,体验了这款车型的各种性能。
外观和内饰
北汽新能源EU(查成交价|参配|优惠政策)260的研发设计基于萨博D50整车平台,因此在外观上与萨博D50有很多相似之处,但“卫兰”设计元素的应用也让eu260有了明显的区别。中网内环的蓝色装饰条,车身很多部位的蓝色元素,都在宣告这是一款新能源车。
其长宽高分别为4582x1794x1515mm,轴距为2650 mm,整车尺寸与萨博D50相差无几,但仔细观察可以发现,eu260的高度远高于萨博D50。为了保证车辆的通过性和电池组的安全性,这款车配备了长行程的减震器,电池组分布在整个底盘的下端。
尾部设计和萨博D50差别不大,蓝色的EV logo辨识度很高,以此来区分。高位刹车灯为LED光源。
内饰方面,EU260的用料和做工都不怎么样,在质感和档次上还有待提升。仪表盘清晰易读,蓝色背景搭配威蓝的金属装饰条,既提升了内饰的科技感,又与外观相呼应,彰显新能源身份。
EU260是BAIC首款配备i link系统的车型。它采用9英寸大屏幕车载互联系统,由BAIC和乐视联合开发。它可以兼容苹果和安卓智能手机,提供导航、语音识别、屏幕互联和微信支持。此外,还有一些独特的功能,例如可以通过网络热点连接到乐视网站,播放在线视频和音乐,或者通过位置联系其他eu260车主。
动力和驾驶体验
动力方面,EU260配备了容量为41.4kmh的锂离子电池,最大功率100 kW,续航里程260km,最大时速140 km/h,驾驶EU260可以发现是一件相对轻松的事情。起步和超车动力充足,油门很线性,不会给你很强的推背感,但也会给你足够的信心。但如果松开油门,动力衰减会更严重。如果需要保持一定的前进惯性,还是需要继续轻踩油门。虽然我们无法评价城市道路上的百公里时间,但根据数据显示,EU260的百公里加速时间不到9秒,在该级别车型中也是非常不错的成绩。
制动方面,EU260也给人很强的信心。只要轻轻踩下刹车,就能感受到车辆的急速减速。不弱的刹车让司机在走走停停的路上开得更从容。
从深圳出发开始,我们就一直关注续航里程的变化,担心剩余续航里程与实际行驶公里相差太大。但是从实际驾驶来看,我们130多公里的往返路程并没有像我们担心的那样急剧缩水。直到我们开车回到原来的起点深圳,仪表盘显示还有近110公里的续航里程,路上长时间的堵车也是续航里程缩短的重要原因。
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