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专注于电动车领域的北汽新能源，于今年北京车展推出了EU系列的全新车型——EU5，它的最大续航里程已经可以达到460km（60km/h等速测试可达570km），并且外观内饰相比此前的EU系列有了明显升级。那么开起来会是怎样呢？除了外形，还有那些让人眼前一亮的配置呢？下面我们就来为您一一解读。
此次我们试驾到的车型是EU5 R500 智尚版，60km/h等速续航里程为520km，工况下续航里程为416km，除此之外还有R550车型，60km/h等速续航里程高达570km，工况下续航里程为460km，配置相对R500也会更高一些。
此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来，并没有给人留下太深刻的印象，但全新EU5则不然。
EU5的中控台布局你一定不陌生，类似奔驰C级的设计不仅让它看起来更豪华，曲线的柔美与浅色的搭配也显得更温馨。除了眼前一亮的中控台，北汽EU5所搭载的这套智能系统更值得一提。
▲ DuerOS智能语音交互系统视频演示
EU5搭载了E-Motion Driver3.0智能电控，它体积更小、重量更轻，并且能效与安全相比以往有着长足进步，在动力方面，EU5的永磁同步电机最大功率可达160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速仅需7.8秒。
EU5的“油门”踏板初段调教得比较灵敏，因此在初段提速表现是足够迅猛的，加之电动机的快速响应以及大扭矩的帮助，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速也不过7.8秒。最让人满意的还是这连贯的动力表现，随叫随到零延迟的动力输出是传统汽油车无法体会的。只不过初段过于灵敏的电门响应，在拥堵路况下会显得有些费神，右脚得小心控制。
此外，EU5还设有S挡（运动模式），在该模式下，动力响应还会更上一个档次，深踩电门时的推背感非常强劲，相当过瘾。除了S挡，在D挡模式下EU5共有3挡动力回收强度可调，在回收最强的B3状态下，巡航时松开油门会有强度更高的回收效果，减速效果明显，这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的。
毕竟还是标准的家用车，转向方面依旧保留了原来的水准，重量适中，但其指向性并不算精准。值得一提的是EU5的底盘表现，与此前预计的完全偏向舒适不同，EU5的悬挂调教居然非常扎实，并且由于电池安置在中后部车底的位置，整车的重心比较低，行驶起来的稳定性相当棒。并且减震器对于路面大小震动的吸收相当充分，即使通过起伏较大的坑洼路面，也能感受到比较明显的缓冲。
（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）
| 编辑点评评测编辑：高磊 | |
|---|---|
优点1、 智能语音系统好用2、 底盘调校好3、 造型醒目 | 缺点1、 初段电门过于灵敏2、 转向指向性不够好 |
整体评价全新的前脸设计终于让EU5看起来有了些科技感，让人眼前一亮的还有其多媒体系统，不仅UI漂亮，智能语音控制系统的识别率与功能都很棒。驾驶层面来说，EU5的转向依旧表现一般，不过底盘的调教倒是让人印象深刻，不仅稳定性很高，通过坑洼时的缓冲做得也是相当不错。R500的续航能力已经达到416km，如果对续航里程以及配置有更高要求的用户还可选择R550。 | |
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 |
| 车型 | EU系列2018款EU R500 智尚版 | EU系列2018款EU5 R550 智领版 |
| 官方价 | 22.67万 | 25.27万 |
| 厂商 | 北汽新能源 | 北汽新能源 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-04 | 2018-04 |
| 发动机 | 纯电动 --马力电动机 | 纯电动 --马力电动机 |
| 进气形式 | - | - |
| 最大马力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||
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