我们了解了EBC制动器提供的产品以及卡钳和转子的升级零件

特洛伊戈尔迪有问题，但这是个好问题。他把一个383ci的小积木塞进了他的82款Elca宋旻浩赛车，这款赛车的动力极其强劲。Goldie在Westech表演组工作，所以他整天都被大功率发动机包围着。他的383马力强劲，只需稍加压缩就能让这辆车以每小时135英里的速度行驶10.70秒。这是好消息。正如戈尔迪所说，令人不安的是“慢下来很难。”这促使人们寻求一种廉价的解决方案，这比在尾门上放下锚要复杂得多。

许多制动公司提供螺栓固定套件，但它们往往很贵，高迪的运营受啤酒坚果和椒盐卷饼预算的指导。因此，我们了解了EBC制动器提供的产品以及卡钳和转子的升级部件。在早期的项目中，一组EBC yellow stuff pad取得了优异的成绩，升级就朝着这个方向发展。

制动性能可以分为几个不同的领域。车迷认为，为了获得更好的制动性能，你需要一个大直径的转子和多活塞卡钳。虽然这些套件很棒，性能也很好，但更大的转子需要更大直径的轮子。出于经济原因，Goldie希望保留15英寸的前轮和轮胎组合。

此外，拖挂式汽车和许多街道汽车通常使用薄前轮和轮胎的组合。大直径前转子和卡钳套件使其更容易克服和锁定前轮胎。诚然，更大直径的转子会产生更大的扭矩来使汽车减速，但10.5英寸的常规转子直径也可以实现锁定，所以在这种情况下，过多的制动能量并没有真正的帮助。更便宜的解决方案是升级其现有的制动系统，使用更好的转子和刹车片，新的车轮轴承，制动软管和制动液冲洗系统。

根据垫的颜色，EBC在性能范围内提供大量垫选择。我们提供了解释不同应用的图表。对于像歌迪的有轨电车，我们咨询了EBC的技术人员。他们推荐了YellowStuff刹车片和一对高性能的GD转子，并结合了新的车轮轴承，制动软管和新鲜的EBC BF 307 Super DOT 4制动液。

拖拉机对制动系统的挑战略有不同，因为当一辆前轮距超过1300英里/小时的3500磅汽车需要在短距离内完全减速到20英里/小时以下时，前垫很可能接近环境温度。这要求垫材料具有良好的耐寒性和可预测的高温特性。因为这辆El Camino还是有轨电车，YellowStuff pad是这种情况理想选择。

转换现有系统很容易，因为它只涉及直接删除和替换操作。首先，Goldie首先检查现有制动器放气螺钉的状况，确保它们没有冻结，并且容易松动，以防止渗漏。拆下转子，并用新的密封环向车轮轴承注入新的车轮轴承润滑脂。新的EBC转子有一层黑色的防腐涂层，在使用前不要去除，所以要小心避免油脂接触摩擦表面。如果发生这种情况，制动器清洁剂也可能会去除黑色表面。

Goldie之前安装了售后编织钢制动线，以略微改善踏板感觉，所以她保留了这些。确保布置这些软管以防止它们摩擦轮胎、车轮或任何悬架部件，并检查前悬架的整个行程和转向范围。如果有摩擦的迹象，必须立即修理。

现有的卡钳最近安装了经济型刹车片，所以Goldie只是拆下旧的刹车片，然后安装新的刹车片，用Summit Racing提供的简单工具回收活塞。在新转子上安装卡钳和刹车片后，是时候给系统放气了。Goldie使用了一个塑料火鸡袋，你可以在亚马逊上找到，价格为4.00美元，用于清除主缸上的旧制动液。确保不要将任何制动液溅到涂漆表面，因为这种材料是一种极好的脱漆剂。然后，戈迪给前后刹车放气，直到整个系统充满新鲜液体。

一切恢复正常。该刹车了。EBC建议在摊铺之前先行驶大约200英里，这样垫子就能完全就位，但是我们用了更少的里程就完成了摊铺。如果制动距离足够远，EBC建议在远离交通的安全区域执行此步骤。首先需要连续5次从60 mph快速减速到10 mph才能产生热量。在不使用制动器的情况下，继续行驶约5-6分钟以冷却制动器，然后再次重复该过程。在第二阶段后冷却制动器，然后停车，让制动器完全恢复到环境温度。停车时不要踩下驻车制动器。

有一次戈迪把垫子放在床上，随后的试驾表明，虽然停车距离有所提高，但所需的踏板力度仍然很高。我们检查了售后主缸，发现活塞直径为1.030英寸。以前使用前活塞直径较小的其他手动盘式制动系统的经验表明，主缸活塞略大。与外观相反，大主缸活塞可以移动更多的流体，但它产生的压力较小。相反，在相同的活塞行程距离下，直径越小的活塞产生的压力越大，但移动的流体越少。

我们可以用一个非常简单的公式来计算管道压力。大多数工厂制动踏板使用的踏板比率乘以脚压力施加的力。踏板比通常约为6: 1。因此，如果Goldie在踏板上施加100磅的重制动作用，该比率将乘以施加到主缸上的600磅的力。1.03英寸的主缸将产生0.833平方英寸的面积。将我们600磅的力除以活塞面积，将产生一个以磅/平方英寸为单位的力。所以600/0.833=720 psi液压管路压力。液压前盘式制动器的合适目标是来自主缸的管路压力为800-1000 psi。

然后，我们用数学方法计算了较小的7/8英寸活塞直径。我们将为您保存详细信息并跳到结果。一个7/8英寸的活塞将产生998磅/平方英寸的压力。管道压力增加了39%。这意味着较小的活塞将踏板力减少三分之一，以产生相同的管路压力。代价是较小的活塞需要更大的踏板行程。

在类似的情况下，一些爱好者对额外的踏板行程不满，抱怨踏板在行程的第一部分感觉像浆糊一样，并将这种感觉归因于没有完全从系统中排出的空气。这种柔软实际上只是使足够的流体产生压力所需的额外踏板行程。当决定改变活塞直径时，最好记住所有这些因素。

Goldie决定选择这种更小的主踏板，以减少踏板力，增加施加的制动力。这超出了本故事的范围，但它也需要额外的制动比例阀调整。尤其是前胎薄的牵引车，最好尽可能安全地使用后刹车，因为后胎的轮胎表面积比前胎大。

通过将具有更高摩擦系数的刹车片与具有新性能的转子和更合适尺寸的主缸相结合，Goldie的拖拉机现在可以在没有锚的情况下以更短的制动距离行驶。