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车顶很长的Taycan看起来就像一辆车的兄弟姐妹,后面已经返工了。类似马车的外观用马车的门取代了汽车的后备箱,但许多后部看起来像Taycan-smooth上的那些,尾灯元素横跨整个宽度。一个移动但温和的扩散器位于下方。其他变化很难发现,因为Cross Turismo看起来几乎和轿车版一样。
预计更多的通用产品将使用与轿车相同的动力总成,这意味着我们应该看到旅行车的功率在530马力(395千瓦)到761马力(567千瓦)之间。范围应该差不多;但是电池技术是不断发展的,所以旅行车可能会有一些小的改进。在首次亮相不到一年的时间里,保时捷对2021 Taycan轿车进行了一系列升级,例如将该车124英里/小时(200公里/小时)的零速降低0.2秒至9.6秒。
Taycan和Taycan Cross Turismo只是保时捷电气化的开始。继Cross Turismo之后,保时捷的下一款电动汽车将是Macan(查成交价|参配|优惠政策),这是其首款电动跨界车。它将运行在新的优质性能电动平台上,该平台将与大众集团的其他品牌共享。然而,电动Macan发动机要到2022年才能上市。在此之前,保时捷应该会在今年年底前的某个时候推出Taycan Cross Turismo,并计划在明年的某个时候开始销售。
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