沃尔沃S60PolestarTC1旅游车的技术相结合

1961年，最初的沃尔沃P1800最初是一款后轮驱动的2 2 coupe，搭载1.8升四缸发动机和四速手动变速箱。大约六十年后，沃尔沃和LynkCo的赛车专家Cyan Racing决定将Pelle Petterson的标志性设计与他们的沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策） Polestar TC1教练的技术相结合，后者自2017年以来一直获得冠军。结果就是沃尔沃P1800青色，420马力碳纤维Restomod P1800就是我们北欧梦所寻求的。现在，Cyan Racing已经详细解释了为什么在这个项目上投入了成千上万的工程和设计时间，只为了做出一辆我们多年来看到的最原始的跑车之一。

据Cyan Racing design的负责人Ola Granlund说，在决定了我们在7月份首次发现的碳纤维车身后，他们提出了一种“精致地诠释”20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代原版的内饰。功能包括真皮钛防滚架、赛车座椅、赛车安全带和定制的数字仪表，这显然是向P1800的规格致敬。Cyan还把Momo Prototipo方向盘和经典旋钮放在了螺旋切狗腿的五速杆上。在地毯下，钢制底盘是三角形的，以提高刚度，在加宽的轨道上方使用了粘合碳纤维部件。在此期间，Cyan甚至搬迁了温室。

重新设计的外观和重新编程的ECU可以提供更大的线性扭矩输出。S60 RV的2.0升VEA沃尔沃四缸发动机仍然可以达到420马力和335磅-英尺的惊人速度。它垂直放置，而不是像S60 TC1那样水平放置，并通过单质量钢飞轮、碳纤维支撑轴和限滑差速器连接到五速手动。整备质量为2182磅，你可以想象这种源于比赛的动力系统能做什么。

无疑，更广阔的道路只是开始。车内没有ABS、制动助力器或牵引力控制装置，Cyan谈到要提供“一种令人想起20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代的未经过滤的驾驶体验”，但具有现代性能。底盘现在有齿轮齿条转向和独立双叉臂悬架，双向可调减震器和防侧倾杆，青色液压系统和定制的铝柱。

Cyan的工程总监Mattias Evensson补充说，通过这种完全可调的悬架，P1800可以根据客户的需求进行设置，“无论是专注于赛道的汽车，主要用于享受你最喜欢的峡谷道路的汽车，还是仅仅用于拜访你当地的咖啡师的汽车。”