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当然,在车主投诉了一个非常类似的问题后,日产GT-R在2009年成为了集体诉讼的对象。据说日产试图通过说使用启动控制的想法来解决这个漏洞,而你——技术上使汽车的保修无效,因为它需要关闭牵引力控制系统。案子破了,公司暂时取消了GT-R的发射控制,但几年后,还是大获全胜。
然而,这些问题与变速箱的过度和过早磨损有关,而不是这里显示的突然爆炸。该视频是上周在英国伯明翰的一个汽车会议上拍摄的。根据描述,调整后的尼桑车已经“停了好几个小时”,然后车主决定跳进去,和其他车辆一起在一条街上剥皮。人的车。
你会觉得他是要拿出十个面包师,情有可原,但恰恰相反,在起步控制的过程中出了问题,多次出现发动机从限速器弹出的情况,车子的传动立刻崩溃。被顶起的GT-R的形象字面上是弄湿了床,沿着海岸滑行时留下了一连串的变速箱油和金属碎片,顿时值得一笑,也有点伤感。
发动控制对于汽车内部来说是一个暴力的过程——比如考虑到道奇Devil发动时的受力——厂商通常会设定磨合时间,车辆必须达到一定的行驶里程或工作温度,以保护发动机和变速箱。从一辆还醒着的高性能车上撒尿,和温柔的感觉是对立的。
发射控制就是一个视频在GT-R下应该如何嵌入,过程很简单:把车设置成“R”硬模式,按住VDC Off开关五秒钟,你要做的就是把变速箱调到手动模式,把刹车踩到底,踩油门。当你准备着陆时,松开刹车。当你准备好并从那里开始驾驶时,汽车将自动升至每分钟2000转。
Severn Valley Motorsport似乎调整了车型,似乎无济于事。Severn Valley Motorsport以其出色的GT-R结构而闻名(其双涡轮V-6粘合到日产Qashqai上,以制造世界上最快的SUV)。配备高性能零件的高强度发动机,预热所有物体尤为重要,这位车主足以向我们展示这一点。
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