评测荣威i6 MAX怎么样及荣威i6 MAX的配置如何

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荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）想必大家都不陌生，上海满大街都是。I6 MAX是SAIC荣威i6车系框架下的最新车型，实际上可以理解为i6的重新优化版。从手机行业可以看出，MAX这个名字一般是为加版准备的。接下来我们来看看i6 MAX的不足量。

设计，很MAX

设计可以简单总结为：运动。一架大面积的展开翼钢琴，黑色的中网，T型的日间行车灯，夸张的前保险杠，棱角分明的机盖，黑色的轮毂，都能给第一次看到它的人强烈的心理暗示。即使你知道它不是一辆行驶中的汽车，你也会被它的姿态所吓倒。如果你再仔细看，你会发现在中网和C柱上也有一个“R”的标志。当然“R”这个词根本不是指赛道。我猜是指荣威里的“R”。

不可否认的是，i6 MAX的侧面基本沿用了i6的轮廓，而尾部和车头一样，增添了强烈的运动气息。最突出的是双边单出的排气设计，不过也不要太高兴。这两个露在外面的排气孔其实是装饰品，真正的排气管其实藏在车下。

内饰可以说的更多。首先，很明显i6 MAX的车身尺寸与之前的i6基本一致，所以车厢空间不会有明显变化。在全新的室内设计下，有几个重点要讲。第一，荣威的内饰氛围确实和新一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）有些相似。最重要的是这种设计布局很早以前就被荣威用过。

二是再次进化的斑马系统。内部UI界面变化很大，增加了连续语音识别的功能。你只需要唤醒一次就可以识别接下来90秒的指令，不用像以前一样为了一个指令说一句唤醒语。语音的进一步进化是好事，但另外两个小点不得不提。

看来荣威对自己新的语音操作系统还是很有信心的，直接取消实体按键打开大天的遮阳帘问题不大，但是留个实体按键控制天窗总是比较安全的。其次，这套斑马系统的触摸反应似乎并没有改善。我们只能猜测，阿里的斑马系统部门已经把研发重点转移到更有利于行车安全的语音操作上了。

说到遮阳篷，这真的是i6 MAX的重点。这种设计类似于Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的两个大玻璃屋顶，只是i6 MAX前半部分的顶棚比例较小，优点是增加了可切换电动遮阳帘，比Model 3更合理。

后半段，后挡风玻璃一直延伸到后排乘客额头前方。目前这种设计除了Model 3和几何A外，只有i6 MAX使用.为了防晒，后排乘客的头顶会逐渐变成深色玻璃。这样设计的好处很明显，就是看起来很酷，增加了车内的阳光感。试驾当天天气不算太热，坐在后排后排已经很暖和了。如果夏天的太阳更毒一点，毫无疑问，这个后窗会比传统的更阳光。

总的来说，做静态设计一直是SAIC的强项。作为一个传统的国有汽车公司，SAIC有很强的吸收新思想的能力。这使得i6Max能够在静态层面上不断地焕发出新的活力，即使我们已经对i6 MAX极其熟悉，也不会对i6 MAX产生明显的审美疲劳。

动态保持水平，重点在L2.5

之前，我的同事曾经测试过i6 MAX的零加速和绕桩(荣威i6 MAX（查成交价|参配|优惠政策）的第一次动态测试：8.3s加速甚至让思域（查成交价|参配|优惠政策）慌了)，但显然，日常驾驶体验如何对i6 MAX的目标用户来说，比极限测试更重要。i6 MAX搭载的型号为15C4E的1.5T发动机，最大马力127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275nm/1750-4000 rpm。

绝对动力水平明显饱满，当汽车全力加速时，往往给人良好的加速感。不过变速箱对动力的梳理还是有点佛性的。SAIC使用这个7速双离合已经很长时间了。显然，它们在可靠性和乘坐舒适性方面都调整得很好。如果只是正常驾驶，这个变速箱可以保证换挡平顺。

但是，问题也不是没有。可能是工程师过于追求乘坐舒适性，导致这台7DCT换挡时离合器接合时间较长。当你在D档果断踩下油门时，发动机转速往往不得不降下来爬坡，这样动力才能充分显现。另一方面，为了保证起步时的轻快感和爆发力，变速箱不会快速切入二档。如果这个时候突然松开油门，一档的齿轮比会导致有些拖沓感。

从驾驶质量来说，应该分为几个方面。首先可以明确的是，底盘调校明显进一步向舒适性倾斜，牺牲了一定的支撑性。好在如果遇到一些突然的颠簸，还是能感觉到底盘的衬套能提供一定的厚重感。但在高速下，支撑的问题会更明显。路面的平滑起伏会让i6 MAX车身随着坡度起伏，减震器会被压缩两三倍，会让人觉得底盘移动不那么干脆。

不过隔音方面也有惊喜。即使以120km/h或稍高一点的速度巡航，车内的噪音控制水平也能轻松击败同级对手。

相比内在的机械品质，i6 MAX相比i6最大的提升其实是类似于L2.5的智能辅助驾驶系统，ACC支持全速域，同时还具备真正的车道保持能力。它可以在不干扰方向盘的情况下在中央自主驾驶，15秒后提示握住方向盘。综上所述，可以说i6 MAX真的很适合高速巡航。

最后

i6车系上市近四年，i6 MAX无论是内外设计还是科技配置，都将i6推向了一个新的阶段。i6 MAX的纯燃油版显然适合经常跑长途的用户。出色的隔音，强劲的动力水平，类似于L2.5的自动辅助驾驶，可以让i6 MAX高速巡航如鱼得水。i6 MAX作为一款改装作品，有着全新的亮点，在保持价格不变的情况下，也达到了增加MAX数量的目的，可以算是一款诚意之作。

【荣威i6 MAX印象】

突出优点：内外设计很有灵性；主动安全配置给力；车厢隔音效果很好。

主要短板：底盘支撑性一般；变速箱反应不迅速；后窗遮阳能力一般；斑马系统的触摸反应一般。