能省才是硬道理 试驾上汽荣威i6 16T

其实i6并非首台搭载上汽1.0T发动机的车型，同胞兄弟名爵ZS早于i6 16T已经使用了这套动力总成。但后者匹配的是6AT变速箱，而荣威i6 16T使用的还是7速干式双离合变速箱。

加上颇为灵敏的油门调校，让发动机十分乐意往高转跑，前段的绵软很快被一带而过，随后就是进入扭矩平原所带来的小爆发了。可见官方宣称1500转就有80%以上的最大扭矩输出的说法并没有太多夸大的成分。

值得肯定的是，高速路上这台1.0T并没有因为照顾低扭输出而早早倾尽所有，后段的加速仍有不错的延伸力度。与1.5T相比的话，1.0T肯定属于柔和的类型，但得益于发动机运转的质感顺滑，高转时的声音不毛躁，不会给人干吼不走的印象。

但一些小瑕疵还是存在，例如起步或者跟车蠕动时，离合的动作不太利索，得思考那么一下才能找到合适的挡位，有点像新手的油离结合那样，而且二、三挡松开油门时也会有轻微的拖拽感。好在这些问题不会对行驶造成什么困扰，正常行驶的状态下，变速箱都能安分守己去完成自己的工作。

毕竟作为家用车而言，让乘客坐的舒服才是最重要的。自从RX5起，荣威在悬挂的调校上可以说摸准了中国消费者的喜好，懂得营造出欧系车那种扎实调性，过坎时底盘回传的声音颇有高级感。

总结：可以肯定的是，上汽这台1.0T发动机确实在某些地方有过人之处，尽管百公里油耗2.99L的吉尼斯纪录在实际的用车环境中并没有太高的代表性，但也反映了发动机的省油功力确实了得，整体运转的质感和动力发放都处于目前主流水平之上。如果变速箱的逻辑能再优化一下的话，行驶表现可以升上一个台阶。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数对比
图片		暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	荣威i62017款16T 自动互联网智享版	荣威i62017款16T 手动豪华版	荣威i62017款16T 自动旗舰版
官方价	11.38万	9.48万	10.48万
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2017-04	2017-04	2017-04
发动机	1.0T L3	1.0T L3	1.0T L3
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	125	125	125
最大扭矩(N·m)	170	170	170
变速箱	7挡双离合	6挡手动	7挡双离合
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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