评测宾利新添越V8怎么样及宾利新添越V8的配置如何

整整四年前，我第一次试驾宾利添越（查成交价|参配|优惠政策）。在试驾后的文章中，我评价这款车用的最多：“这是一辆传承历史底蕴的宾利，也是一辆勇于创新的宾利。”是的，这个评价明显偏高。可以说添越不是我试驾过的最贵的顶级豪华车，但却是我个人比较喜欢并给予很高评价的顶级豪华车之一。

没想到会卖的这么好，虽然我当时对那个添越评价很高，给了很高的推荐评级。原因很简单：贵，超出了我们一般所知的“豪车”范畴。这种车注定只属于少数人。然而，宾利在今年年中公布的数据显示，自2016年上市以来，田玉娥的销量已超过2万辆。看到这个数字，我真的惊呆了：这个价位的车平均年销量5000辆，太夸张了。这能给宾利赚多少钱.

没想到看到这个销量数字没多久，宾利的朋友联系我，说新添悦试驾车到北京了，问我要不要试试。因为老机型给我留下了深刻的印象，我自然不想放弃这个机会，于是我登上了去北京的航班.

新举措：传承历史

到达新增加的试驾场地后，发现试驾科目主要有两个：赛道试驾和场地试驾。发现这一点后，我很开心，因为在四年前，我虽然对添越有很深的体验，但在封闭的赛道和越野场地，我并没有机会体验赛车。这一次，可以算是迎头赶上了。

越野体验我就不多说了，因为买添越的人不太会开这么贵的车越野。但是因为它的硬件基础：可以大幅度调节车身高度的空气悬架，四种越野模式，Torsten差速器，强劲的动力，一般的越野项目是打不过它的。在越野场地，我基本上全程开得很稳，经验不多。

最刺激的是赛道试驾。虽然宾利的logo一直挂在一辆1.7米多高的SUV上，但这个品牌原本就是以赛车运动闻名的。宾利的创始人W.O.Bentley本人就是赛车大师，从第一届开始，宾利就是著名的勒芒耐力赛的常客。在宾利成立的前20年，这个品牌一直以销售世界上最快的汽车而闻名，直到收购劳斯莱斯，宾利才慢慢走上了豪华之路。

但因为宾利的豪华形象已经深入人心，所以没想到这位添越在赛道上也这么厉害。当我驾驶它快速通过的第一个弯道时，我惊呆了：这种动态敏捷一点也不像轴距近3米、重量超过2吨的SUV。它的车轮跟踪非常出色，你可以清晰的感知到车轮在弯道中的状态，而且会让你觉得车子很灵活；同时，它的车身侧倾很小，即使在赛道上试驾，也不会感觉到这辆车明显的侧倾。脑海里立刻回想起四年前开着这辆车在高速公路上的感觉。——这辆车在高速公路上开得很悠闲。怎么一下场就变得这么“野”了？

的确，添越的车和同平台的兄弟Q7和Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）感觉明显不一样。Q7是奥迪典型的平易近人风格。不管你开得慢还是猛，看起来总会是个老好人，不会特别刺激你。Cayenne正好相反。即使你开得很慢，它也不安分。它会一直希望你快点，不要浪费它全身的运动装备。

而添越则在日常慢驾上更接近Q7的风格，平稳流畅，也因为动力更强，更有底气。感觉像是古代军队中战斗力最高的指挥官（查成交价|参配|优惠政策），绝对不会轻易出战。但只要它上阵，就一定是致命的，瞬间挑中敌人的将领。在这种状态下，添越已经变身为更接近于Cayenne的嗜血物种，其动态反馈和实际表现并不比保时捷在猛开的时候差。

为了达到这种效果，我们必须同时拥有良好的软件和硬件支持。硬件方面，MLB-evo平台高端车才有的48V电子防侧倾杆，是目前地球上遏制车辆侧倾的高端武器。你真的要试过才知道它的效果。软件方面，如前所述，虽然添越出身于MLB-evo，但宾利自己负责底盘调校，包括八种驾驶模式(四种越野模式和四种公路模式)的巨大差异。这不是一个调车经验极其丰富的团队，绝对不可能。

最后说说动力。全新添越取消了W12动力(仍保留了SPEED的高性能版本，但尚未考虑该版本在国内销售)，转而以V8 4.0T为主旋律。相比我四年前开的W12版本，V8车型其实更好玩，或者说更有“温度”。因为W12版动力太大，平时开车时发动机转速会长时间处于很低的位置；而V8车型则在动力上更主动，在速度爬坡上更有存在感。而且这款发动机在添越里调校的非常好，所以这次我找到了一些四年前开这款新添越时没有找到的新感觉。

增添新的宁静：勇于创新

对于实际购买者来说，新天悦在性能方面的表现可能没有它的外观和内饰变化重要。那么我们来谈谈静态方面的新内容。宾利表示，虽然此次增加的只是中期改款，但其70%的车身部件都是全新的，这在中期车型中极为罕见。

如果我们回头看看老款车型，会发现当时面对SUV品牌中的新物种，宾利在设计上还是比较谨慎的，更多体现的是一种保守稳重的心态。然而，这种新模式，宾利显然变得大胆了很多。整车的很多设计元素变得更像欧陆（查成交价|参配|优惠政策）GT等宾利跑车，更有家族化的设计风格。

尤其是在车尾，为了把宾利全新的双椭圆尾灯放进去，设计师和工程部门都不遗余力地改变增加的尾门的形状。新的蛤壳式全包尾门感觉更好的融合，与双椭圆形尾灯更好的融合。虽然这种改变会大大改变后翼子板，工作量和成本巨大，但宾利认为是值得的。

在车厢部分，除了秉承宾利豪华的车厢用料，新天悦还在很多细节上做了改进。比如后排通过座椅的重新设计，扩大了一些腿部空间；前排中控台屏幕扩大至10.9英寸，更新了新的系统界面，包括无线CarPlay等最新功能；就连需要安装的百年灵钟表也换成了贝母面八钻的表盘，上一层楼梯就成就了整节车厢的格调.

虽然可能不准确，有点俗，但我真的很想用“变年轻”来形容新的设计变化。之前的添越，包括之前的大部分宾利，似乎更适合年纪大的人。但如果新天悦旁边出现一个年轻的车主，场面会变得和谐很多。

总结：图南出乎意料，鲲鹏有变化。

试驾完新天悦，登上回广州的飞机，不知道为什么，我想起了杜甫的那句诗，“意料之外，有变化。”或许，因为添月体型大，让我想起了中国古代传说中的巨兽鲲鹏。

但说起来，《博岳阳楼记》是杜甫晚年的励志诗篇，而添越作为新世纪（查成交价|参配|优惠政策）宾利的重要车系，对于整个宾利品牌也有着极其重要的“励志”作用。从老款到新款的两次四年经历中，我绝对感受到了添越给宾利品牌带来的新理念、新玩法、新变化。文中提到，在SUV这个新的载体上，宾利不仅保持了历史上依靠成功的优秀传统，还大胆尝试新的设计和技术，让宾利品牌在新世纪（查成交价|参配|优惠政策）焕发出前所未有的活力(当然公司的盈利能力也要上去)。所以，虽然宾利的历史上有很多杰作，但加上这个“鲲鹏”，必然会在宾利的历史上留下浓墨重彩的一页。

关于购买推荐，既然我给了四年前售价近400万的W12版本很高的评价，那么面对如今更“亲民”的价格和更有品味的设计的新添悦，我该如何更挑剔呢？

[宾利V8新增车型印象]

突出优点：虽然只是中期改款而非换代，但设计更具创新性；出色的动态性能；车厢的料位极高。

主要缺点：空间表现还是不太宽敞；W12图腾模式被取消。