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没想到会卖的这么好,虽然我当时对那个添越评价很高,给了很高的推荐评级。原因很简单:贵,超出了我们一般所知的“豪车”范畴。这种车注定只属于少数人。然而,宾利在今年年中公布的数据显示,自2016年上市以来,田玉娥的销量已超过2万辆。看到这个数字,我真的惊呆了:这个价位的车平均年销量5000辆,太夸张了。这能给宾利赚多少钱.
没想到看到这个销量数字没多久,宾利的朋友联系我,说新添悦试驾车到北京了,问我要不要试试。因为老机型给我留下了深刻的印象,我自然不想放弃这个机会,于是我登上了去北京的航班.
新举措:传承历史
到达新增加的试驾场地后,发现试驾科目主要有两个:赛道试驾和场地试驾。发现这一点后,我很开心,因为在四年前,我虽然对添越有很深的体验,但在封闭的赛道和越野场地,我并没有机会体验赛车。这一次,可以算是迎头赶上了。
越野体验我就不多说了,因为买添越的人不太会开这么贵的车越野。但是因为它的硬件基础:可以大幅度调节车身高度的空气悬架,四种越野模式,Torsten差速器,强劲的动力,一般的越野项目是打不过它的。在越野场地,我基本上全程开得很稳,经验不多。
最刺激的是赛道试驾。虽然宾利的logo一直挂在一辆1.7米多高的SUV上,但这个品牌原本就是以赛车运动闻名的。宾利的创始人W.O.Bentley本人就是赛车大师,从第一届开始,宾利就是著名的勒芒耐力赛的常客。在宾利成立的前20年,这个品牌一直以销售世界上最快的汽车而闻名,直到收购劳斯莱斯,宾利才慢慢走上了豪华之路。
但因为宾利的豪华形象已经深入人心,所以没想到这位添越在赛道上也这么厉害。当我驾驶它快速通过的第一个弯道时,我惊呆了:这种动态敏捷一点也不像轴距近3米、重量超过2吨的SUV。它的车轮跟踪非常出色,你可以清晰的感知到车轮在弯道中的状态,而且会让你觉得车子很灵活;同时,它的车身侧倾很小,即使在赛道上试驾,也不会感觉到这辆车明显的侧倾。脑海里立刻回想起四年前开着这辆车在高速公路上的感觉。——这辆车在高速公路上开得很悠闲。怎么一下场就变得这么“野”了?
的确,添越的车和同平台的兄弟Q7和Cayenne(查成交价|参配|优惠政策)感觉明显不一样。Q7是奥迪典型的平易近人风格。不管你开得慢还是猛,看起来总会是个老好人,不会特别刺激你。Cayenne正好相反。即使你开得很慢,它也不安分。它会一直希望你快点,不要浪费它全身的运动装备。
而添越则在日常慢驾上更接近Q7的风格,平稳流畅,也因为动力更强,更有底气。感觉像是古代军队中战斗力最高的指挥官(查成交价|参配|优惠政策),绝对不会轻易出战。但只要它上阵,就一定是致命的,瞬间挑中敌人的将领。在这种状态下,添越已经变身为更接近于Cayenne的嗜血物种,其动态反馈和实际表现并不比保时捷在猛开的时候差。
为了达到这种效果,我们必须同时拥有良好的软件和硬件支持。硬件方面,MLB-evo平台高端车才有的48V电子防侧倾杆,是目前地球上遏制车辆侧倾的高端武器。你真的要试过才知道它的效果。软件方面,如前所述,虽然添越出身于MLB-evo,但宾利自己负责底盘调校,包括八种驾驶模式(四种越野模式和四种公路模式)的巨大差异。这不是一个调车经验极其丰富的团队,绝对不可能。
最后说说动力。全新添越取消了W12动力(仍保留了SPEED的高性能版本,但尚未考虑该版本在国内销售),转而以V8 4.0T为主旋律。相比我四年前开的W12版本,V8车型其实更好玩,或者说更有“温度”。因为W12版动力太大,平时开车时发动机转速会长时间处于很低的位置;而V8车型则在动力上更主动,在速度爬坡上更有存在感。而且这款发动机在添越里调校的非常好,所以这次我找到了一些四年前开这款新添越时没有找到的新感觉。
增添新的宁静:勇于创新
对于实际购买者来说,新天悦在性能方面的表现可能没有它的外观和内饰变化重要。那么我们来谈谈静态方面的新内容。宾利表示,虽然此次增加的只是中期改款,但其70%的车身部件都是全新的,这在中期车型中极为罕见。
如果我们回头看看老款车型,会发现当时面对SUV品牌中的新物种,宾利在设计上还是比较谨慎的,更多体现的是一种保守稳重的心态。然而,这种新模式,宾利显然变得大胆了很多。整车的很多设计元素变得更像欧陆(查成交价|参配|优惠政策)GT等宾利跑车,更有家族化的设计风格。
尤其是在车尾,为了把宾利全新的双椭圆尾灯放进去,设计师和工程部门都不遗余力地改变增加的尾门的形状。新的蛤壳式全包尾门感觉更好的融合,与双椭圆形尾灯更好的融合。虽然这种改变会大大改变后翼子板,工作量和成本巨大,但宾利认为是值得的。
在车厢部分,除了秉承宾利豪华的车厢用料,新天悦还在很多细节上做了改进。比如后排通过座椅的重新设计,扩大了一些腿部空间;前排中控台屏幕扩大至10.9英寸,更新了新的系统界面,包括无线CarPlay等最新功能;就连需要安装的百年灵钟表也换成了贝母面八钻的表盘,上一层楼梯就成就了整节车厢的格调.
虽然可能不准确,有点俗,但我真的很想用“变年轻”来形容新的设计变化。之前的添越,包括之前的大部分宾利,似乎更适合年纪大的人。但如果新天悦旁边出现一个年轻的车主,场面会变得和谐很多。
总结:图南出乎意料,鲲鹏有变化。
试驾完新天悦,登上回广州的飞机,不知道为什么,我想起了杜甫的那句诗,“意料之外,有变化。”或许,因为添月体型大,让我想起了中国古代传说中的巨兽鲲鹏。
但说起来,《博岳阳楼记》是杜甫晚年的励志诗篇,而添越作为新世纪(查成交价|参配|优惠政策)宾利的重要车系,对于整个宾利品牌也有着极其重要的“励志”作用。从老款到新款的两次四年经历中,我绝对感受到了添越给宾利品牌带来的新理念、新玩法、新变化。文中提到,在SUV这个新的载体上,宾利不仅保持了历史上依靠成功的优秀传统,还大胆尝试新的设计和技术,让宾利品牌在新世纪(查成交价|参配|优惠政策)焕发出前所未有的活力(当然公司的盈利能力也要上去)。所以,虽然宾利的历史上有很多杰作,但加上这个“鲲鹏”,必然会在宾利的历史上留下浓墨重彩的一页。
关于购买推荐,既然我给了四年前售价近400万的W12版本很高的评价,那么面对如今更“亲民”的价格和更有品味的设计的新添悦,我该如何更挑剔呢?
[宾利V8新增车型印象]
突出优点:虽然只是中期改款而非换代,但设计更具创新性;出色的动态性能;车厢的料位极高。
主要缺点:空间表现还是不太宽敞;W12图腾模式被取消。
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