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空间舒适度好。
重要的是开篇就说了,需要买七座车的人肯定不在乎操控动力,在乎的是空间和乘坐。对此,东风风光580(查成交价|参配|优惠政策)首先硬件条件不错,至少有舒适的座椅,坐垫足够长,靠背足够高,关键是厚实柔软。感觉真的像个大办公椅。
看我坐在第二排。我坐的自然,大腿支撑充分,头和膝盖还有空间,但是窗线比较高,有点影响视野和阳光感。有人问你第二排的座位是不是在最后?呵呵,我告诉你,东风第二排座位风光(查成交价|参配|优惠政策)580不能前后调节。对于一辆五座SUV来说,这不算什么,但是对于一辆有第三排的车来说,这就是个问题了。
问题是我不能给第三排腾出更多的空间。结果看着坐在第三排的我,觉得坐姿挺正常的,因为第三排座位有台阶,大腿不会长时间悬空。但无论怎么调整,对于1米74的我来说,膝盖空间已经是零了。乘坐舒适性不错,但是空间确实不如CX70灵活。
柔软的振动过滤和静音底盘是它的特色。
我刚才说的是静态骑行的体验,但是车在动,动风光580舒适性怎么样?我想说悬浮质感挺矛盾的。你在市区开车,会感觉它的悬挂很软,路面微微起伏,碾压过滤很好。但是如果有什么大风大浪,走过不好的路,遇到路面起伏,减速带等。悬挂的表现一点也不沉稳,弹跳感严重。简单来说,路况好的时候会觉得挂的舒服,路况稍差的时候就容易露馅。
不过机箱给人感觉并不薄,因为隔音为它赢得了不少分。即使走一些崎岖的柏油路,车轮噪音控制也很好,底盘静音水平出奇的好。经查原文风光580标准朝阳SU318轮胎也是静音导向,淘宝价格接近500元。看来静音效果还不错。其他风噪,发动机噪音,变速箱噪音,风光580,都控制的很好,静音一定是同级中最吸引人的卖点风光580。
1.5T后劲足够,高速会成为特长生。
回到驾驶层面,东风风光580有两种动力选择。入门级的是1.8L自然吸气发动机,中高级的是1.5T发动机,搭配5MT/6MT变速箱。今年年底将推出1.5T CVT自动变速箱动力选择。今天试驾的主要是1.5T 6MT车型。至于这台1.5T发动机的来历,其实是用菲亚特技术研发的,最大功率110kW,输出数字还是主流。
经验表明风光580在市区的1.5T动力一般都是低扭的,2000转左右才会起步,所以在市区走走停停,低速行驶,动力起步不顺畅,需要多加机油,不然总感觉像是在熄火的边缘。城市动力驾驶的轻松自如,还不如CX70的1.6L三菱发动机。
只是CX70的动力优势只能维持到三档。风光580的启动力弱。上行到三档后,发动机转速达到2000转,依然爆发力十足,进一步加速的后劲比CX70更强。总的来说,CX70在市区走走停停的体验不错,风光580高速后劲不错。买家根据路况选择。
关于驾驶,我还要提一下转向风光580的转向比较跳跃,一段太轻没有减震,另一段太重坏了。只要方向不完全直,就会有轻微的抓方向感。转到这个地步还是CX70做的正常一点。当然这也可能是试驾的条件。如果以后有机会再试驾,我们会关注它的转向性能。
多媒体系统功能全面,是加分项。
东风风光580毕竟是全新的车,设计和配置都要介绍一下。这个东西的设计,见仁见智。让我们看图感受一下。关键是配置。ESP只在1.5T CVT的两款车型上有标配,其他车型也有提供匹配,就是加多少钱的匹配。我还不知道。
我比较欣赏的配置是中控上的10.1寸大屏。除了1.8L最低配车型,其他都是标配。这款多媒体主机功能齐全,内置行车记录仪,倒车影像,导航,甚至可以无线连接手机,将手机内容投射到屏幕上。唯一可以批评的是,屏幕的反射性更强,经常像照镜子一样。在实用性方面,我们自主品牌的多媒体主机并不比很多国外品牌差,主机风光580也是加分项。
购买:7年15万公里质保是秒杀。
好吧,让我们最实际地谈论购买。东风风光580价格很主流,7.89万-9.99万,比CX70贵一点。但是东风风光准备了一个大招,那就是7年15万公里的质保政策,简直就是效仿起亚在欧美的崛起。有效打消了很多人对自主品牌质量的疑虑。如果在七年内出现问题,他们可以回到4S商店要求赔偿,这将省去许多烦恼。这招太狠了,也算是对手暂时没有注意到的空白。
总结:
东风风光580综合素质不错,但有些细节处理不好。座椅很舒服,但是不能前后移动,使得空间灵活性减弱;底盘隔音和城市减震过滤有优势,但是风浪大一点就暴露怯场;爆发力是有的,但是低速扭矩差了一点。幸运的是,在同级别市场上还没有人做得特别完美。东风风光580由于在舒适性和保修政策上的优势,还是值得推荐的。
【东风印象风光580】
突出优点:座椅舒适性好;底盘隔音效果极佳;多媒体系统功能完善;7座实用,7年15万公里质保。
主要短板:第二排不能动,空间不够灵活;1.5T动力低扭矩弱;机箱过滤的时候很容易暴露。
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