评测奥迪新A5怎么样及奥迪新A5的配置如何

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说了这么多，其实是想让大家对号入座，看看你选雅阁还是MINI。如果你同意选择雅阁，后面喷A5的时候请温柔一点，它根本不适合你。如果你是同意选择MINI的人，那么这辆全新的奥迪A5（查成交价|参配|优惠政策）呢？

外表硬朗，内心自我。

愿意多花七八万买A5而不是A4的人，不要坚持开车。首要原因肯定是为了颜值，或者说白了，更有说服力。新A5体现引人注目的地方是什么？

外观方面，A5的设计变化真的是满满的套路，看起来比A4更平更宽。真正吸引人的设计不是车头，而是车尾的造型，车身侧面流畅的线条，可以斜开的尾门盖(两个coupe尾门用玻璃打不开)，无边框车门，19寸轮毂，全液晶仪表盘。

接下来，只能怪弟弟了。我崇尚外表的技巧有限，这么煽情的东西还是交给你来演吧。因为除了外观，新A5的内饰部分和新A4完全一样，细节上的差异是找不到的。坐在车里还不如外观爆炸。

原A5，含后排空间。

但是，说A5和新A4L一样是不对的。毕竟A5是进口车，A4L是一汽奥迪做的。两者最大的区别不是做工，而是加长和不加长。坐在A5的后排你会明白，空间紧凑，很多空间精致的日系A0级车都可以超越。而且由于坐姿较低，前排的驾驶位置要进一步调整，让腿部能稍微伸展一点，大腿也能得到支撑，所以后排的空间更有限。如果前排调整到我觉得舒服的坐姿，后排的乘客就很难成为朋友。

另外A5的座椅比较硬，后门开口小，后窗玻璃只能放下一半，各方面都有些憋屈。可以说这是一辆取悦自己的车。

所以A5的车主也可以认为这是德国进口的匠心设计，包豪斯的极简风格。不必要的可以简化，后排小，减少不必要的载人，会让司机利益最大化。

底盘的极限和悬架减振的成本一样高。

对了，说起驾驶，有网友提醒我，之前阿唐说A5底盘调教很出色，操控不输4系。A5开车应该比A4L好玩吧？是的，在极限驾驶情况下，A5的底盘确实比预想的差。当时把现在的A5和4系开得劈山了。我以为A5是陪衬。但是过弯能力和稳定性并没有比4系差，真的出乎意料。的确，底盘调教比A4好。另外新A5相比上一代减重85kg，极限操控能力应该更强。

但在一般的城市道路上，你只会觉得A5的悬挂比A4L硬，跨关节弹跳明显，在国道上行驶颠簸(即使舒适模式没有提升)。此外，A5的转向仍然是虚拟的，它缺乏直接的路感。一般它在中速行驶时感受不到A5非凡的驾驶魅力，它的技巧需要你去推动它才能释放。

所以，对于想买A5，捕捉A5操控能力的人来说，A5的底盘极限能力相当高，值得吹。但是，要真正体验A5有多厉害，在城市道路上正常行驶是很难的。

动力规格还是两个2.0T

动力部分，新A5和A4L一样，暂时只有2.0T的高功率和低功率，动力调校的参数也是一样的，都是配备7速双离合变速箱。所以动力部分就不用多说了，体验和底盘一样是模块化的。要我简单说几句，反应很快，加速很有冲击力，双离合没有重伤，低速体验也很完美，顿挫抖动完全消除，起步动力轻，节油能力相当不错。唯一可以批评的是换挡的时候时不时会有一点噪音。反正低速体验比最近的2.0T途观L（查成交价|参配|优惠政策）好太多了，奥迪的调教功力真的更强。

总结：

我们说好好好谈的，怎么就变味了？因为很简洁，新A5看起来真的很美很精致，让人很想拥有。但进入车厢，内饰设计不再像外观那么独特，后排空间紧凑，转向如常，底盘偏硬。对于一个漂亮的车尾，一个极其出色的操控性，更不用说额外的钱，这种舒适性也有点贵。

看到这里，我知道领导一肚子气，说我心黑。买A5的人想要的是设计个性。阿山，你应该从设计入手去发掘A5的好，而不是去挑剔人家的舒适性和实用性。那种事用A4L就能搞定。领导说的不会错，但是谁说要设计好看，要装逼，要个性，就一定要牺牲舒适度，买家不在乎实用性？可能有人觉得奥迪舒适性口碑好，A5好看，就咬咬牙从A4L加钱到A5。这样一来，A5就没有A4L的美化版那么简单了。

【奥迪A5第一印象】

突出优点：设计独特，价值高；底盘极限高；动力强劲，效率高。

主要缺点：底盘振动过滤差；后排空间小；转向不灵了。