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说到雪铁龙,大家都脱口而出底盘好。底盘好的车很多,比如同级别的蒙迪欧(查成交价|参配|优惠政策)和迈锐宝。那么为什么底盘界只有雪铁龙有这样的口碑呢?我觉得雪铁龙不仅过滤震动好,质感也很独特,这是其他家找不到的。比如C4L的底盘有一种“气垫”感,车与路隔绝,撞击影像是从很远的地方传来的。C5的路感比C4L清晰一点,也更稳定。如果要形容C5,我感觉就像过烂路时一只大手掌拖着你的屁股。让我们开始思考这个场景。
但凡事都要理性看待,把它放在神坛上会有失偏颇。即使到C5,雪铁龙底盘也不完美。汽车在过桥时,有很大的起伏。还有就是刹车快停的时候,不管你右脚多小心,车头都会指向前方,指向之后车身就会像布丁一样晃几下。这种点头已经存在于旧模型中。按理说,雪铁龙换一辆应该没问题。
C5有两种动力,1.6T和1.8T相差只有0.2L,但是功率和扭矩数字有足够的区分度。其实是1.8T,显然更厉害。由于试驾主要是在市区,这种差异更多是调校造成的。1.8T的油门响应比1.6T更积极,不像1.6T要等一段时间才能走。其实就算是1.6T,动力充沛也足够了。说到法国车,很多人担心的是变速箱。其实到后期,PSA的6AT已经做的很顺利了。不过从降档速度上来说,还是比较慢的。开这款车有个怀旧的地方,就是方向盘还是液压助力的,不仅很重,踩烂路还有轻微的打手感。不像今天的电子电力那么轻巧干净,但还是有很多人喜欢这种真实的交流。
很抱歉我不能回答这个问题,因为法国车不人道。以这款C5为例,为了让后舱上方的开口大到不掉,将挡风玻璃下部下沉无疑是一个非常复杂的过程。你被这个感动了吗?不觉得感动也没关系。后挡风玻璃意外损坏,更换费用能让每个车主纠结。再者,还有空调,不仅可以两个区域有不同的温度,还可以调节两边的吹风方式。还有,手套箱里有一个隐藏的空调出口,饮料可以放在里面冷藏.
前面说了,C5有那么多贴心的人性化设计,但是回到——储物空间这个最基本的要求,这款车就急了。吧台做得很大,前后挖了两个储物格。可惜前后的储物格又窄又浅,钱包大了不知道放哪里。门板上也没有挖储物格,不仅不方便存放东西,平时也缺少开关门的握持点。说白了,这款车在你意想不到的地方给你惊喜,但在一些你甚至能想到的地方,它并没有照顾到。
有句话叫法国人是欧洲的中国人。就精明和聪明而言,法国人有时真的不比中国人差。比如全景图像,一般需要前后左右四个摄像头才能实现这个功能,但C5前后两个摄像头就可以完成。然后你会发现,鸟瞰就像在拉一个卷轴。一开始全是黑的,没有图像。随着汽车的移动,周围的情况通过前方拍摄慢慢显示出来
毫无疑问,C5是目前后排空间比较小的b级车。毕竟这是改装车,不能动里面的骨头。后排是历史遗留的小问题。不过有些地方其实是可以改善的。比如后排中间位置没有头枕。法国人可能觉得后排中间不会用来坐人,但中国就是这样。另外,后排座椅无法放倒,后车厢容积也无法扩大。虽然地方小,但是C5乘坐在机械层面上是无可挑剔的,不仅舒适的过滤了震动,而且静音即使车型已经存在很久了,依然是同级别的第一梯队水平。
在重新设计中,C5大量使用C6元素带来新鲜感,甚至可以看到全液晶仪表的清新配置。不过在一些细节上,还是暴露出了时间感。这种时间感不一定不好。例如,我喜欢C5上真正的转向和特立独行的设计。对于法国汽车爱好者来说,C5是个不错的选择。然而,问题来了。我喜欢法系车,上一级的C6已经压到b级车的价位了,尤其是C6的后排空间更合理。综上,我们最终给第三代雪铁龙C5(查成交价|参配|优惠政策)一个“尚可推荐”的评价。
【新车点评网初试印象】
突出优点:卓越的地震过滤性能;隔音效果极佳;细节是法语;
主要缺点:后排空间太小;刹车时点头,直至停止;储物空间不太实用。
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