评测吉利博越pro怎么样及吉利博越pro的动力如何

看一下汽车销量表，你会发现即使上市三年多，吉利约伯依然能保持近两万辆的月销量，可以说群众基础相当广泛。目前，2020约伯和约伯pro采用平行销售的策略。约伯pro全新1.5T动力售价988 ~ 12.68万元，1.8T动力1368 ~ 15.68万元。约伯取消2.0L，仅保留1.8T动力，官方降价1万元。现在两款仅售10.78万元和11.98万元，其中7K ~ 10K在4S门店。那么同样是1.8T的主销，再花两三万买约伯pro值得吗？

远看差别不大，近看细节更精致。

约伯上市时，号称是中国最美的SUV。但在去年从约伯GE开始的3.0时代，吉利有了新的家族语言，叫做“时间赛跑美学”。随着宾瑞，缤越（查成交价|参配|优惠政策），佳吉甚至星月加入豪华套餐群，约伯的设计也不可避免的“脱队”。家族语言的迭代，这也是约伯pro和约伯的区别之一。

可以看到，除了波纹式进气格栅和折叠式LED尾灯这两个家族典型元素外，约伯pro还换上了纯黑色的新吉利车标，重新设计了大灯样式，增加了一组非常漂亮的19英寸轮毂和小尾翼，近距离看起来更加精致。

约伯pro的内饰也比约伯更豪华。说白了就是看起来更贵。以前大面积的金属拉丝面料被皮革钢琴烤漆哑光镀铬材质取代，触感细腻。方向盘、驾驶模式旋钮、电子变速杆的样式都是吉利新车型熟悉的味道。此外，还有一些肉眼可见的高级配置，如全液晶仪表盘、副驾驶氛围灯、12.3英寸多媒体显示屏、老板座椅等。扬声器和杯垫的细节设计依然保持了经典的锯齿形图案。在内饰豪华感的营造上，国产车这几年可谓如火如荼，但吉利是为数不多的继承了基因的。

这套最新的GKUI 19车载系统是约伯pro的一大卖点。有一些有趣的地方。首先，它的芯片完全由易卡通自主研发，系统的响应速度比过去略高。在开发理念上，GKUI 19希望车主可以摆脱手机，实现车的全场景生活。因此，更具特色的功能是曹操的搭便车、唱歌(4S店399元两个麦克风)和车与家的互联。当然没有提供Carplay和Carlife，需要稍微适配。智能语音识别也有一个亮点，就是可以支持中断功能，多语言长途自驾确实比约伯那套舒服多了。当然，约伯的老车主也可以花2800元换衣服。

Pro——逐一解决痛点。

一般在改装车型的名称上加上pro、max或plus的后缀，意味着配置更丰富或者空间更充裕。而这个约伯的pro也解决了一些痛点。

1.行李箱空间和离地间隙

官方数据显示，约伯pro的后备箱容积从320L增加到了378L L，根据我们的实测，垂直放下20寸的登机后备箱刚好够四个人和零散背包使用。另外门槛离地高度也降低了63mm，但实际上离盖板还是一指之遥，女生还是要努力的，不过好处是约伯pro两款车型上都配备了电动尾门，这是约伯过去没有的。

2、前排座椅坐姿和后排待遇

从缤越到星月，再到约伯pro，优化了前排臀点高的问题。将约伯pro的座椅调到最低位置。以我169cm的身高，离我的头还有大概一个手掌的距离。此外，主驾驶座有八个电动调节和方向盘的四向调节，所以找到一个适合自己的坐姿应该很容易。

约伯pro和约伯在后排空间上没有区别，但是约伯pro现在所有部门都支持二极靠背调节。虽然角度不是特别大，但得益于加长的坐垫保证了更好的支撑，以及头枕上方一直延伸的天窗带来的优越的开阔感，整体舒适度提升了一个档次。如果是有老板座的高配车型，待遇水平确实很吸引人。

3.储存空间

在更换了电子变速杆之后，约伯pro将这一区域的所有功能按键都移到了变速杆的左侧，操作起来更加方便，而右侧则预留了一个刚好够iphone 7 plus使用的手机储物格，这一点很好。同时，由于没有机械结构，它可以像其他家庭型号一样在中控下挖出一个额外的存储空间，并且它还拥有12V电源和两个USB端口。高配车型也有无线充电，但是不方便找接口。再往下，我像一些跑车一样多做了一个网袋。后排没倒，左右座椅底座旁边都有手机储物格，但是胖手会“卡”，相信利用率不高。

增加了1.5T 6AT，原来的1.8T由6AT改为7DCT。

首先，动力规格方面，约伯pro依旧采用1.8T发动机，最大输出功率184马力，扭矩略长，为300N.m，变速箱由6AT改为7速湿式双离合变速箱。此外还增加了匹配6AT的1.5T动力组合，这也是我们期待测试的版本。毕竟是全新的组合形式，可惜在场的测试车都是1.8t.

在需要长时间攀爬的香格里拉山路上行驶，约伯pro的动力储备足够了。不过最近试驾的吉利车型，包括2020帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）和约伯pro，7DCT变速箱都不算太快，在双离合品种中算中等。另外，约伯pro的车重1685kg，满载四人，四个登机行李箱。踩油门超车带来的加速体验。谈双离合离不开一个灵魂拷问，那就是乘坐舒适性。实际体验表明，D挡起步瞬间离合器接合过程略慢于爱信6AT，可以感知到差异。但开车后，在前三个低速工况下，几乎没有换挡顿挫，平顺性有保证。

这次约伯pro的底盘系统有很多知名品牌。比如调校得到了路特斯团队的协助(吉利收购路特斯)，后副车架也得到了保时捷工程师的加持。但实际驾驶与高波和高高的匹配(都是欧陆（查成交价|参配|优惠政策）UC6轮胎)并没有质的区别，只是在穿越细碎颠簸的路面时会略显整体性和紧绷感，需要仔细对比发现。值得称道的是静音是约伯的原厂强项，包括风噪和路噪的隔离能力，比同行传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）和长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）都要好。在此基础上，约伯pro对发动机舱、前围和翼子板的隔音材料进行了优化。总的来说，在动态层面上，约伯pro最大的特点是舒适和家用，对于对运动更感兴趣的用户来说可以忽略。

在一个小时内，副驾驶的销售兄弟卖出了两辆约伯pro。

这次试驾，我们从香格里拉出发，一路经过丽江、大理、保山到腾冲，走了近1000公里。以上对约伯pro的评价都是深入体验后得出的。有意思的是，这次被安排陪驾的是一位吉利网销小哥。约伯pro刚刚在成都车展上市。据说他们桂阳店的订单还是比约伯pro多，但是在回酒店的路上，他的电话响了两次：“喂.要不要点约伯pro？”… .

【吉利约伯pro 1.8T第一印象】

突出优点：痛点逐一解决(臀点优化、躯干空间增大、双极靠背调节等。);安静在同级中是数一数二的；设计更加精致

主要缺点：价格比约伯稍贵。