10万就有人脸识别&排气声浪？欧尚X5对比缤越PRO

对于购车的年轻人来说，车型之间的较量早已不再局限于物理层面的比对，智能化配置的过招也成为了重中之重。

1、芯片对比

硬件上，欧尚X5搭载的芯片为目前号称“最快”的高通骁龙8核车机芯片，据说也是目前最贵的车载芯片之一，计算频率也达到了2.0GHZ，目前常被应用于中高端豪华车型上。

欧尚X5

基于强大的高通骁龙8核芯片，欧尚X5使用了Onstyle3.0车机系统。该系统拥有非常迅速的开机动作，开机时间缩短到了5s。不光是开机时间得到了优化，联网也只需要1s便可实现；FaceID2.0使得人脸识别时间控制在了1s内，其速度已经完全不亚于市面上大多的智能手机。

缤越PRO

而缤越PRO所使用的芯片为吉利亿咖通科技主导定义的智能车载芯片E01。根据吉利的说法，对比此前的车载系统芯片，运算能力提升了5倍，开机速度加快了33%，多媒体加载用时加快了55%，导航加载用时减少了67%，为用户提供了更加流畅的车机体验。而缤越PRO在E01的加持下，也可以支持多媒体应用、智能家电以及行车记录等网联设置。

2、人机交互对比

相比传统汽车的物理钥匙旋转启动、感应钥匙一键启动以及新能源汽车的“刹车”启动，欧尚X5就显得更加特别，它可以支持刷脸开车。换句话说，高效的芯片让人脸识别功能并没有形成摆设，而是大大提高了人们着车启动的效率。

与此同时，欧尚X5搭载的Onstyle3.0车机系统支持全语音交互，并能做到脱离车联网APP。据了解，欧尚X5已经可以通过手机随时观察车辆周边情况，远程使用语音命令控制车辆，像启动车辆、开启空调、解锁车辆等更多软件与硬件的语音控制都可以完成。

缤越PRO在GKUI 19吉客智能生态系统下，根据官方的说法是，能以全新的UI交互逻辑、更智能的语音助手和独有的车控家功能带来全新的人车交互体验。

值得一提的是，GKUI搭载的语音交互，使用了科大讯飞的语音识别内核，配合亿咖通自研的相当于AI智能语音核心大脑的NLP（自然语言处理系统），在丰富且庞大的语音知识库基础上，将语音唤醒、语音识别、上下文理解、语音打断、多轮对话、分区识别、定向拾音及实时上屏等技术全面整合。

只要手机上安装“G-Netlink”App并且进行绑定，即可远程对缤越PRO进行控制。另外，缤越PRO的车控家功能，可以在线控制家庭中已经关联好的具备网络控制功能的家电，这样在繁忙的城市生活中，提高生活效率，可以做到在路上就控制家里的电饭煲做饭、洗衣机洗衣服。人、车、家也在车联网时代汇成了一体。

3、娱乐配置谁更丰富？

欧尚X5的娱乐配置实际上运用到了手势控制。据说驾驶人员只需在指定位置摆出“Ok”的手势，车辆便会出现“赛道模式”（该模式并非性能车的赛道模式，只是欧尚X5定义该娱乐模式的一种表现形式）。车内会增添更多赛车元素，比如仪表盘的显示内容会有更直观的赛车数据显示，比如实时G值。同时，新车还会同步带来赛车般轰鸣咆哮的动力声浪，带来超级震撼的听觉效果。以上两项，一个从视觉范畴，一个从听觉范畴，都能够轻松唤起年轻人心中的激情。

除了以上的“赛道模式”，欧尚X5还设置有无麦车载KTV模式，旨在让车主在独自驾车过程中拥有一个自嗨的娱乐空间，也不至于孤独和犯困。

而在娱乐配置上，缤越PRO显然要略微逊色了一些。缤越PRO的多媒体中包含蓝牙音乐、USB音乐、伴听音乐、主播电台等功能。其中，伴听就是与喜马拉雅进行合作的车机版本，包含了大量在线音乐，但由于版权原因，导致很多音乐无法试听。

主播电台属于喜马拉雅的优势内容，具有多种声音内容可以试听。比方说相声类、有声书类等等，穿插听一些相声或者有声书或者评书都是挺好的调味剂。

从车身尺寸来看，作为紧凑型SUV的长安欧尚X5在车长、车宽和轴距都要分别比缤越PRO长出160mm、60mm和110mm，整体乘坐空间理论上自然毫无悬念地要有优势。

整体来看，欧尚X5的乘坐以及后备箱空间都将车身尺寸优势发挥到了极致，相比缤越PRO更胜一筹。而在储物空间细节来看，两车前排均配备了眼镜盒、无线充电槽、杯架和中央扶手箱，事实上日常的便利性均无需担忧。

此前我们同事已经对欧尚X5和缤越PRO的1.5T动力版本进行了油耗测试，实测在纯市区走走停停拥堵的路况，缤越PRO的油耗会略微偏高，大概在9L/100km。而欧尚X5的综合油耗也在8.9L/100km左右，两者相差不大。

当然了，由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，以所以上油耗仅供参考。

保养上，同属于自主品牌的小排量涡轮车型，对机油的要求几乎相同，而常规的“三滤”也并不会有多大的差异。

在维修方面，出于缤越PPO要早于欧尚X5面世，且缤越PRO有着更加稳定且优异的销量，这导致缤越PRO的市场保有量和后期零件的配套供应体系都要比欧尚X5更加成熟和完善，在这方面或许缤越PRO的维修成本要稍微低于欧尚X5。

总结下来就是，在大多情况下，缤越PRO的后期使用成本和欧尚X5几乎在同一水平。但考虑到前者整车质保时间要比欧尚X5长1年，所以从长期视角来看，缤越PRO或许还是要有所占优的。

动力方面两车均提供高低两种动力搭配可供年轻人选择，但考虑到两款车的售价都不算贵，笔者的建议是果断考虑驾驶乐趣更强的1.5T版本。实际上，两者的1.5T发动机都大有来头，欧尚X5搭载了获得“2020中国心十佳发动机”的全新蓝鲸NE1.5T发动机，而缤越PRO搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机也不弱，整体数据上虽然欧尚X5稍稍占优，但两者的零百加速都能跑进8秒内，对于这个级别来说算是“凶残”的表现了。

欧尚X5驾乘体验：低扭强后劲足，蓝鲸动力很硬核

在此之前，搭载蓝鲸动力的车型都没有在10万以内的市场中配备过，这次长安欧尚X5从8.19万的精英型开始就已经全部使用了蓝鲸1.5T动力，对于最核心的产品力提升显然是相当明显的。那么这台发动机真的有这么强势吗，就驾驶欧尚X5而言这台1.5T已经不只是满足日常驾驶所需了，从2300转开始动力的爆发就感受明显，并且可以持续到3000转以上，这让它的中后段加速变得更为轻松。

由于动力调校的十分激进，不需要太大的油门深度就能够找到跃跃欲试的感觉，随着油门下探较为充实的动力储备让我不用去担心高速驾驶会有明显的乏力期，你可以想象对于动力的压榨到了什么地步，而随着转速的提高发动机的噪音会逐渐加强，但在后面的噪音测试中我们发现，100km/h的时速下它的噪音控制反而比UNI-T还要更好一些。

缤越PRO驾乘体验：可激情可温顺

整体来看，缤越有运动激情一面，但同时也有温情柔顺的一面，这才是日常驾驶当中最舒服的状态。调回至ECO模式，一切变得很安静，怠速状态经常以为发动机没有启动，不管是方向盘还是座椅都感受不到让人心烦的振动。行驶起来，发动机也会相当识趣避免了低转区间，无论哪种驾驶模式转速就难以低于1500转。日常匀速行驶发动机噪音几乎完全被隔绝开完，剩下只是轮胎噪音和轻微的风噪。

这套动力我们应该不会感觉到陌生了，因为它正是领克上使用的那台1.5T三缸动力，只不过为了让油品适应性更好，调整了压缩比，因为它不像领克上的那台只能加95号汽油，现在可以加入92号汽油了。压缩比变了参数也会改变，但是比较过领克的1.5T后发现，参数方面并没有太大的变化。那么在动力表现上，缤越是小型SUV车身质量也要比领克轻一些，所以，实际动力表现相当的OK。

欧尚X5和缤越PRO在这样的价位却能拥有如此的表现可以说已经是出人意料了，而两车的对比犹如神仙过招，对于旁观者来说，很难确切定夺到底谁更理想。但可以明确的是，在智能化和空间的表现上，欧尚X5是要更胜一筹的，而在外观设计、动态表现方面个人更看好缤越PPO。最后还有一点，缤越PRO上市更早，拥有更庞大的车主群体和更好的维保基础，在成熟性方面要胜出欧尚X5不少。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）