评测保时捷718 Cayman怎么样及保时捷718 Cayman的配置如何

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当保时捷宣布718起步价50多万的时候，有多少有志青年买了这辆保时捷？但是在很多店里了解的朋友都知道，50多万的真裸车，很难买到718。保时捷4s会自己买一批有更多选择的车，然后把车再生产出来卖给消费者，不管你喜不喜欢买。所以很难碰巧看到自己心仪的配置或者自己匹配的保时捷。所以，本文从一个买不起718的小弟的角度，来看看最低配的718 Cayman（查成交价|参配|优惠政策）没有“美颜滤镜”是什么样子，开起来如何，是否只是个X神器。

这车连个色轮logo都没有。

一般来说，保时捷给我们试驾的时候，都会有一个随车配置表，标明车子选择了什么配置。不幸的是，这718不是配给的。我只能把车和官网的匹配系统对比才能找到配置。经过一轮搜索，这款718选装的配置总价是52800元，其中蓝色车漆11000块，四轮圈22900块，双色内饰7100块，苹果Carplay 3700块，倒车影像8100块，仅此而已。最终这辆718的裸车价定为590，7800元。

好在单看外观，这款718在我们这些街头观众眼里似乎没有什么瑕疵。明亮的金属蓝色车漆和Cayman的19英寸车轮都承载着718应有的光环。如果说有什么美中不足的地方，估计就是黑白轮标了。不过问题不大。某宝100元就能搞定。最重要的是，即使不选一分钱，我们还有拉风的电尾。这一块的出现不会影响大局，我们会过去的！

你看到7100元的黑白双色真皮内饰了吗？说实话，肉眼看到的效果没有相机拍出来的效果强烈。个人觉得选双色内饰的钱可以省了。然后就是工作。毕竟这是一辆货真价实的保时捷，也没有失去品质感。你可以放心。在非选装状态下，铝合金饰条、真皮方向盘以及车厢内的各种材质都很配得上观众。本来我觉得买了素菜的718是一种耻辱的生活，要尽自己最大的努力给别人看的样子。如果我把钱存到车厢里面，我坐在车里会觉得不舒服。没想到在718上，就算把内饰的钱省到极致，也没觉得有什么损失。

这种驾驶体验是意料之中的。

水平对置4缸2.0T，动力参数不如ATS-L，只有250匹。没有底盘转向配置可选，排气也是最常见的一种。机械方面，估计只有PDK双离合变速箱能被这个718吹了。经常有人在网上看到双离合就黑。如果他们尝试这种双离合，恐怕会无语。

自动模式下的平顺性和响应性都是顶尖的，但是手动模式真的很惊艳。如果要简单描述的话，在拨片的挑逗下，这个变速箱的换挡绝对是瞬间服从并完成的，就像赛车游戏里的变速箱一样。只要一按下拨片，转速表就会“哔”的一声达到下一档的速度，同时车身也异常的光滑细腻。

一言难尽，就是那个2.0T发动机。官方宣称的5.6秒确实很值得一看，但是这款车的加速性能却很牵强。说白了就是给你主观加速，连几十万的ATS-L都不如。两车相差30匹，718的2.0T只有可怜的250马力。既然动力不能给人跑车应有的爆炸感，那我们能不能从排气声里找到一些安慰？答案是否定的。

这里举个例子。在F1 V6 1.6T发动机挤出惊人的800马力的今天，它的六缸声线依然毫无吸引力，甚至有些难看。这款4缸机718的音色不能说太吵。你可以清楚地看到，这些声音非常单薄，你甚至无法想象8缸或6缸那种丰富而雄壮的声音。如果你只是想在大街上赚点回头率，那么它的全加速所能发出的声音还是可以的，仅此而已。

说了这么多，不代表这个718真的没用。保时捷的精髓还是在于底盘和转向。中置后驱的布局让718底盘很有特色，是标准的中性底盘，不推不甩。在弯道处，整车手感相当不错，即使没有可选底盘配置，这套底盘依然对得起观众。说到日常生活，这种偏向运动的底盘不会牺牲太多的舒适性。精确的底盘将非常有效地过滤振动。只要把悬架弹簧阻尼(本车有悬架软硬调节)调到正常模式，处理普通路面时的舒适性还是可以接受的。

不久前，我有幸驾驶了911 Targa 4S，传奇保时捷的驾驶感受终于在我的脑海中浮现。细腻，准确，不重，整车自然的跟随着每一个转弯。这种精致的感觉是911独有的。再看718，谁跟你说你是911的兄弟？难免会把你们放在一起进行不公平的比较。相比之下，718转弯的时候，整车的动态就没那么灵动了，给弯道司机的反馈也很模糊。为了弥补这一劣势，保时捷似乎有意将718的转向做得更重，进一步降低了718的转向动态。如果只谈转向，718只有911的65%左右。

什么都可以翻，718的转向手感没有那么美妙，但总比小车身好。在宽度比911窄5cm的情况下，718在市区行走更舒适。以上驾驶和操控的特点，最终导致这辆718有一个目的，就是走在大街上。

同样的4缸2.0T进口后驱跑车有60多万，而市面上只有一款车——捷豹F-TYPE（查成交价|参配|优惠政策）。如果只说路上的风力程度，两车能战300回合也说不出胜负。我永远忘不了F-Type那令人窒息的FR车身线条和那辆撞死人的车尾。就驾驶而言，718的基础确实比F-Type高，太偏向日常生活了。保时捷在动力框架中的份额并没有丢失。这是否意味着718是同级车中的最佳选择？

60多万买保时捷跑车的精华，太牵强了。这个价位的保时捷，它能提供的价值还是向品牌价值、形象等等倾斜。结合价格，718是一款更良心的跑车，驾驶操控感比F-Type更纯粹。说到中国社会的面子层面，718能给的面子都是满满的。另一方面，经典的说法依然成立，那就是“718是给那些达不到911的人的”。保时捷绝对不会在你钱不够的时候卖给你911所隐藏的精致驾驶感。想买保时捷的人最看重什么？是面子，还是真的纯开车？估计每个人的答案都不一样。

[保时捷718（查成交价|参配|优惠政策） Cayman的第一印象]

突出优点：保时捷标志；即使不符合形象，也很好；底盘彰显实力。

主要缺点：发动机声音不美观；加速能力一般。