评测东本新XR-V怎么样及东本新XR-V的性能如何

本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策）自诞生以来，凭借极具针对性的设计，迅速成为市场的宠儿。即使一开始不打折，性价比不高，但依然风靡全国。时至今日，仍能排在SUV销量第十位，实力可见一斑。

然而时至今日，面对大众和丰田推出这一级别的竞品，本田对XR-V进行了升级和重新设计，这次重新设计最重要的一点就是更换了思域（查成交价|参配|优惠政策）上的1.5T发动机，解决了之前的诸多痛点。具体表现是什么？等我慢慢来。

1.5T的动力体验如何，与思域有何不同？

由于改款车型最大的变化是将之前的1.8L自然吸气发动机换成了思域上的1.5T发动机，所以就不废话了，直接说动力系统的性能。

首先这套动力系统的动力在同级中还是数一数二的，兼顾了涡轮增压发动机的动力性能和自然吸气发动机的平顺性能，非常不错。XR-V的动力平顺不仅仅是指加速的平顺，还有整个时间的平顺。从D挡起步的那一刻起，动力就和之前的1.8L发动机一样轻。如果继续提速，动力会像自然吸气发动机一样自然平稳的上升，在市区驾驶也相当舒适，容易操控。不像大众的1.4T，你可以感受到涡轮什么时候介入，哪个转速是动力强弱的临界点。XR-V的1.5T很难找到涡轮介入的点。整个速度区间的动力体验都很流畅，动力强劲，动力系统的匹配成熟度很高，体验非常完美。

如果你看过思域的车评，你会发现我们对思域动力系统的评价是流畅，而XR-V的是流畅。这是因为试驾过程中，不知道是不是故意拉大与思域的差距。XR-V的动力系统不如思域流畅，第一节动力输出也不如思域强劲。另一个小问题是，当松油的等速下降到1200转/分时。

底盘还这么硬？

和缤智（查成交价|参配|优惠政策）一样，这款前本田XR-V的悬挂非常硬朗，这也是网友普遍反映的问题。当然，并不是说强硬的作风不好。保留了丰富的路感和过弯支撑，对于喜欢驾驶的人来说体验非常好。但XR-V毕竟是家用SUV。对于普通消费者来说，之前的悬挂调校还是太过生硬。

新款XR-V更换了悬挂和弹簧。现在过减速带的时候，不会再像老款那么硬了，反而会有很多缓冲橡胶挤压的感觉，尤其是路面太过琐碎颠簸的时候，悬挂会把颠簸过滤的更干净，整体舒适性会大大提升。当然，这只是相对于老款而言。新XR-V的底盘放在同一个级别。我觉得舒适度和竞品差距不大，质感还是略显欠缺。

隔音一直是本田老款车型的大问题，XR-V也不例外。新型号声称在防火墙和机箱中加入了隔音棉。就我的体验来说，改善没有其他方面明显。环境隔音方面，旁边任何一辆车的动静都能听得一清二楚；底盘噪音，以前60km/h很吵，现在增加到70km/h，就有点吵了。当然隔音是一个系统性的问题，恐怕要等新的模式才能彻底解决。

除了驾驶水平，还有哪些变化？

除了驾驶体验的提升，改款车型在外观上也有所不同。新款车型主要对前保险杠和后保险杠进行了调整，增加了一些镀铬装饰条和新的配色，整车看起来更加年轻。

此外，1.5T车型的细节也变得相对更多：大灯全部升级为LED大灯；后视镜增加了银色面板；排气管升级为双边单出的设计；轮毂也变成了黑化设计。1.5L车型变化有限。

此外，新车的配置也有了很大的提升，但与大部分消费者关系不大，因为设备的提升主要集中在1.5T顶配车型上，具体来说：增加了全套本田感应安全驾驶辅助系统、半液晶仪表盘、DA中控互联系统。

另外，还有一个小细节。因为1.5T车型使用了更大的消声器，所以对后车厢的地板结构进行了调整。这样一来，1.5T的后车厢空间会比1.5l小10%左右.

不得不提，和宾至相比如何选择？

虽然新款XR-V的价格还没出来，但是很多人会像老款一样纠结是选XR-V还是宾至如归，我们也咨询过厂商。厂家说他们其实也考虑到了这种情况，所以在本田内部也对XR-V和缤智做了区分：广本的缤智会把主力车型放在1.5L上，而东本的XR-V会把主力车型放在1.5T车型上。所以这两款非常接近的产品会从产品配置和价格上进行区分。

多打几年不是问题！

XR-V是一款功能性很强的产品，在油耗、空间、开放性等方面都还处于同级别的顶尖水平，所以即使不改款也还是能比竞品卖的好。当然，XR-V的改款还是很有针对性的，主要解决了大家反映强烈的动力弱、悬挂硬等痛点。这次除了隔音之外，基本已经解决了，所以我觉得XR-V卖几年的问题应该不大。

【本田XR-V 1.5T初测印象】

突出优点：动力强劲；良好的动态乘坐舒适性；舒适的底盘；配置升级；还开着；

主要短板：隔音差；底盘和动力系统不如对手先进。