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然而时至今日,面对大众和丰田推出这一级别的竞品,本田对XR-V进行了升级和重新设计,这次重新设计最重要的一点就是更换了思域(查成交价|参配|优惠政策)上的1.5T发动机,解决了之前的诸多痛点。具体表现是什么?等我慢慢来。
1.5T的动力体验如何,与思域有何不同?
由于改款车型最大的变化是将之前的1.8L自然吸气发动机换成了思域上的1.5T发动机,所以就不废话了,直接说动力系统的性能。
首先这套动力系统的动力在同级中还是数一数二的,兼顾了涡轮增压发动机的动力性能和自然吸气发动机的平顺性能,非常不错。XR-V的动力平顺不仅仅是指加速的平顺,还有整个时间的平顺。从D挡起步的那一刻起,动力就和之前的1.8L发动机一样轻。如果继续提速,动力会像自然吸气发动机一样自然平稳的上升,在市区驾驶也相当舒适,容易操控。不像大众的1.4T,你可以感受到涡轮什么时候介入,哪个转速是动力强弱的临界点。XR-V的1.5T很难找到涡轮介入的点。整个速度区间的动力体验都很流畅,动力强劲,动力系统的匹配成熟度很高,体验非常完美。
如果你看过思域的车评,你会发现我们对思域动力系统的评价是流畅,而XR-V的是流畅。这是因为试驾过程中,不知道是不是故意拉大与思域的差距。XR-V的动力系统不如思域流畅,第一节动力输出也不如思域强劲。另一个小问题是,当松油的等速下降到1200转/分时。
底盘还这么硬?
和缤智(查成交价|参配|优惠政策)一样,这款前本田XR-V的悬挂非常硬朗,这也是网友普遍反映的问题。当然,并不是说强硬的作风不好。保留了丰富的路感和过弯支撑,对于喜欢驾驶的人来说体验非常好。但XR-V毕竟是家用SUV。对于普通消费者来说,之前的悬挂调校还是太过生硬。
新款XR-V更换了悬挂和弹簧。现在过减速带的时候,不会再像老款那么硬了,反而会有很多缓冲橡胶挤压的感觉,尤其是路面太过琐碎颠簸的时候,悬挂会把颠簸过滤的更干净,整体舒适性会大大提升。当然,这只是相对于老款而言。新XR-V的底盘放在同一个级别。我觉得舒适度和竞品差距不大,质感还是略显欠缺。
隔音一直是本田老款车型的大问题,XR-V也不例外。新型号声称在防火墙和机箱中加入了隔音棉。就我的体验来说,改善没有其他方面明显。环境隔音方面,旁边任何一辆车的动静都能听得一清二楚;底盘噪音,以前60km/h很吵,现在增加到70km/h,就有点吵了。当然隔音是一个系统性的问题,恐怕要等新的模式才能彻底解决。
除了驾驶水平,还有哪些变化?
除了驾驶体验的提升,改款车型在外观上也有所不同。新款车型主要对前保险杠和后保险杠进行了调整,增加了一些镀铬装饰条和新的配色,整车看起来更加年轻。
此外,1.5T车型的细节也变得相对更多:大灯全部升级为LED大灯;后视镜增加了银色面板;排气管升级为双边单出的设计;轮毂也变成了黑化设计。1.5L车型变化有限。
此外,新车的配置也有了很大的提升,但与大部分消费者关系不大,因为设备的提升主要集中在1.5T顶配车型上,具体来说:增加了全套本田感应安全驾驶辅助系统、半液晶仪表盘、DA中控互联系统。
另外,还有一个小细节。因为1.5T车型使用了更大的消声器,所以对后车厢的地板结构进行了调整。这样一来,1.5T的后车厢空间会比1.5l小10%左右.
不得不提,和宾至相比如何选择?
虽然新款XR-V的价格还没出来,但是很多人会像老款一样纠结是选XR-V还是宾至如归,我们也咨询过厂商。厂家说他们其实也考虑到了这种情况,所以在本田内部也对XR-V和缤智做了区分:广本的缤智会把主力车型放在1.5L上,而东本的XR-V会把主力车型放在1.5T车型上。所以这两款非常接近的产品会从产品配置和价格上进行区分。
多打几年不是问题!
XR-V是一款功能性很强的产品,在油耗、空间、开放性等方面都还处于同级别的顶尖水平,所以即使不改款也还是能比竞品卖的好。当然,XR-V的改款还是很有针对性的,主要解决了大家反映强烈的动力弱、悬挂硬等痛点。这次除了隔音之外,基本已经解决了,所以我觉得XR-V卖几年的问题应该不大。
【本田XR-V 1.5T初测印象】
突出优点:动力强劲;良好的动态乘坐舒适性;舒适的底盘;配置升级;还开着;
主要短板:隔音差;底盘和动力系统不如对手先进。
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