评测长安CS75怎么样及长安CS75的配置如何

近两年来，长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）一直在与市场上的两个主要竞争对手：——长城哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）和广汽传祺GS4作战。但CS75一直有一个很大的尴尬：竞争对手都有1.6L以下排量的动力系统，让消费者得到实实在在的补贴；而CS75的2.0MT和1.8AT车型虽然动力匹配出色，但排量“过大”，部分消费者觉得不“实惠”。随着市场竞争的日益激烈，这成为CS75的一个痛点。我们之前预测过，CS75推出1.5T车型是迟早的事。现在，它终于来了。

外观和内饰：尽量低调。

据我长期观察，长安不喜欢在新动力车型上市时，对原有车型的外观和内饰进行小改动。他们做整容的时候，一定要等到某个时间点，整个车系走到一起。所以毫不奇怪，这款1.5T新车型的外观尽可能与之前的车型保持一致，甚至连轮圈样式都没有改变。

1.5T车型和价格差不多的2.0L MT车型相比，外部配置差不多。比如顶配车型还有“四圈”样式的LED日间行车灯，氙气大灯也有配备。

要区分这款1.5T新车型，只能通过车尾小小的“TGDI”标志来区分。

内饰方面，1.5T车型也与现款CS75高度一致，但在2.0L车型上增加了一些配置。

比如定速巡航和全景影像系统，以前只有1.8T车型才有，现在1.5T车型都有了。

多媒体系统也换成了长安，最新一代，比我们原来的2.0L车型增加了很多新功能，显示屏的清晰度也有所提升。

这个新玩意很有意思长安在后视镜上增加了一个USB接口，方便用户连接行车记录仪。这样我们在安装行车记录仪的时候，就不用担心怎么把电源线接到点烟器上了，非常实用。我相信这个小设计很快会蔓延到长安的其他型号，竞争对手可能很快就会学会。

厂家表示1.5T版本的自动挡车型将于明年初上市，同时搭载的还有爱信的6AT，1.8T车型。不买非自动挡的消费者要注意了。

动态性能：做了该做的。

CS75上的这台1.5TGDI发动机和逸动上的一样，输出也是125kW和230Nm。当然，两者在具体调整上会有一些差异。比如参数方面，发动机最大扭矩的输出范围在CS75上略窄。凭借直喷技术的优势，长安 1.5T的最大功率高于长城和广汽，但仍不及江淮1.5T直喷机的极致。

从实际体验来看，CS75的爆发力不如瑞风S5（查成交价|参配|优惠政策）。瑞风（查成交价|参配|优惠政策）S5就像一个用之不竭的踢脚板。当档位加速时，有一股蛮力在拉动前轮，这是涡轮车的典型特征。另一方面，CS75的1.5T发动机喜欢伪装成自然吸气发动机，追求平顺均匀的动力输出，所以不会那么刺激。这和我们之前在逸动XT（查成交价|参配|优惠政策） 1.5T上的体验是一样的看来这是1.5T发动机长安的特点。当然，我们在逸动XT车评里也说过长安，一台1.5T的发动机，不能算是同级顶尖的动力表现，但也算中上水平。如果和长城比，那简直好太多了。

1.5T发动机虽然试图伪装成自吸机，但基本排量摆在那里，低扭矩动力相比2.0L自吸机还是有天然的劣势。起步的时候2.0L车型(也就是之前我们测试了很久的那款，比较了解)对分油控制比较宽容。如果你习惯开那辆车，然后开一辆1.5T的，起步时同样“粗暴”的松开和离合动作，很容易抖动甚至熄火。好在长安似乎早就想到了这一点，做了一个起步辅助，让这款1.5T的发动机转速在起步的瞬间，逐渐抬离合的瞬间，会略微提升300转左右，帮助你起步更加顺畅。所以，熟悉之后，你的左脚会像2.0L版本一样老实。另外这款车有坡道辅助，AUTOHOLD，半坡起步不会让人紧张。

与2.0L车型相比，1.5T车型的整体动力表现几乎不相上下，但1.5T车型的优势在于常用的2000-3000转的转速区间，可以提供更加丰富的扭矩。这是显而易见的，甚至我认为，如果让普通消费者试驾，他们很可能会给出1.5T的动力更好的结论。而且由于6MT的变化，该车在100 km/h高速巡航时也能保持2200 rpm左右的合理转速，对了，我们在测试的时候，感觉这款6MT相比之前的5MT，换挡时的机械质感更差，挡间行程更长。后来厂家的工程师解释说，原因是很多消费者抱怨2.0L车型“换挡太重”，所以做了一些相应的调整，让换挡行程更长，换挡强度更低(杠杆原理)。嗯，希望消费者会喜欢。

还有，我觉得1.5T发动机的声音不如2.0L的自吸机，有点闷。但是你对此无能为力。就连法拉利的涡轮听起来都不如自家的自吸机。不管我觉得批判什么，最“悲壮”的是，不管我多么怀旧，1.5T在税收优惠、油耗、效率等方面取代2.0L只是时间问题。

在未来，它将扮演主角。

我们来看一下CS75 1.5T MT三款车型的价格：10.58万元、11.58万元、12.38万元。相比配置差不多的2.0L车型贵3000元左右，再加上税收补贴，1.5T车型还是有点优势的。然后明年会有1.5T的自动挡。除了独一无二的四驱版，普通消费者没有太多理由买1.8T不直喷的车型。毫无疑问，在未来，CS75和哈弗H6一样，一定会以1.5T车型为主，而且是未来的主角。

但是动力匹配和底盘舒适性从来都不是CS75的主要矛盾，相反这些才是它的强项。这次改成1.5T，只是顺应了政策和市场需求。CS75的主要矛盾是“包装”。我在之前的一篇导购文章中说过，CS75在设计上的新奇感，或者说包装上的豪华感不足，是其对消费者吸引力减弱的重要原因。这就是它的动力性能不如它的H6，变速箱性能不如它的GS4，油耗性能不如它的约伯的核心原因风光（查成交价|参配|优惠政策）。CS75真正华丽的转身，应该是迎来改变，提供更好看的那一刻。

【长安CS75 1.5TGDI手动挡初试印象】

突出优点：线性平稳的动力输出；发动机中段满扭矩；配置水平相比2.0L车型略有提升。

主要缺点：小排量增压的天然劣势，要求起步时更精确的分油配合；手动变速箱的机械质感略有降低。