评测哈弗F7x怎么样及哈弗F7x的配置如何

有一个有趣的现象，在如今的购车者中，尤其是年轻消费者。当他们说“我想要一辆运动时尚的车”时，其实并不是指操控性能好，驾驶感优秀的车，而是指外观和动力都很强，但驾驶体验非常舒适的车。

对于这样一个“伪运动”需求，哈弗F7x（查成交价|参配|优惠政策）无疑是行业的典范，其轿跑式的车身外观，充沛的动力性能(2.0T版本)，舒适的驾乘体验.另外，从哈弗官方的角度来看，由于F7车型的热销，F7x的生产成本相对较低，再加上其出色的成本控制(好评)，这款车的生产风险小得让同行眼红。那么吉利星月，长安CS85 COUPE和哈弗F7（查成交价|参配|优惠政策）x之间F7x的优劣在哪里呢？然后往下看。

加速制动测试：2.0T四驱，确实值得一看。

需要说明的是，我们试驾的车型是F7x的顶配车型，也就是2.0T四驱版。进入国六时代后，哈弗各款车型上的2.0T也做了相应的改动，功率从之前2.0T的172kW(234ps)降到了现在的165kW(224ps)。而搭载国五发动机，同样采用7速双离合变速器的威派VV7(两驱)，加速成绩为9.99s.合理来说，哈弗F7x降低功率后加速会比VV7慢。是这样吗？

在相同场地和加速方式(非提升速度)下，F7x取得了8.5s的优异成绩，比更强劲的VV7快了近1.5s。加速度图显示加速度G峰值为0.65g，远高于VV7的0.475g，实际推回力度也比较强。F7x在整个加速过程中进行了两次升档，每次换挡的时间都控制在0.8秒以内，比VV7更短。说实话，这个结果很让人意外。当然不排除四驱系统起到了梳理动力的作用，使得发动机对地面的动力传递更加高效。

好消息还在后头。用挂速加速法，F7x的加速成绩定格在7.9s，已经迈进了8秒俱乐部的大门。起重机的启动速度约为2000转/分。起步瞬间F7x达到近0.8g的G峰值，推背感相当强烈。此时四个车轮只是轻微打滑，为加速提供了良好的开端。总之，F7x的加速能力完全配得上它运动的溜背造型，让我们惊喜礼物。

一般质量近两吨的SUV制动性能不会有什么惊喜。F7x最终实现了43m的制动性能。说实话，这个表现只能算合格。我们测试过优秀的越野车，可以达到42.6m的制动性能，注意到F7x的轮胎是固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV轮胎，更注重静音和减震性能，所以终极抓地力的表现不尽如人意也是可以理解的。

油耗测试：性能正常，但体验差。

在城市测试过程中，其动力总成一般处于不会让人感到意外的水平。最明显的问题就是低速跟车时容易在变速箱的1-2档之间狂奔，而如果起步阶段只是稍微踩下油门，变速箱的一档就会慢慢结合可感知的车身抖动(转速1K转左右)。此时如果松开油门再加速，整车会有一种类似手动挡1跟车时的拖滞感和顿挫感。总的来说，油门的响应性和线性度并不完美。

经过实测，这款车在市区的实际油耗为12.85L/100km，远低于表面的15.4L/100km。结果真的很意外。考虑到它的2.0T发动机和四驱系统，可以做到12.85L百公里油耗，完全可以接受。

在高速测试中，这款车的底盘调校明显偏向舒适性。与SUV长度匹配的悬挂行程不仅有点过长，而且减震器阻尼很小，导致车身在高速行驶过程中容易受到起伏较大的路面的影响，进而产生明显的抖动感。另外，这种标定特性的悬架系统遇到路面时，处理和吸收振动的能力有限，容易产生明显的起伏感。但是在正常的驾驶过程中，或者遇到单一道路颠簸的时候，这种特点的训练会得到非常好的体验，整个车都很悠闲，很温柔。

经过实测，该车在高速油耗测试中取得了9.25L/100km的实际成绩，与表面显示相差无几。这个成绩和主流合资品牌SUV(双离合车型)有一些差距，总体来说差距不是特别明显，还在可以接受的范围内。

噪音测试：无惊无喜，表现与对手持平

在测试之前，我已经预料到它的隔音性能不会让人感到意外。毕竟这个价位的大型SUV隔音不会很好。实测时在100km/h能感受到明显的风噪，环境隔音和底盘噪音也比较一般，属于合格水平。特别奇怪的是，这辆车在高速行驶中总会发出类似烧开水的轰隆声，有些令人不安。

(同一断面不同时间测量，仅供参考)

不过不考虑体感测量系统，哈弗F7x这款车在同级别中表现还是不错的(吉利星月和长安CS85还没测过，所以用上面的车型)，60km/h-80km/h可以占很多优势，100km/h-120km/h巡航速度区间噪音水平也是中等水平。

结论：不管你喜不喜欢，都不妨碍你成为市场的宠儿。

虽然我们测试的不是1.5T车型，但是除去动力版的影响，哈弗可以说这款车的定位非常明确。——以有限的成本给予消费者宽大的车身、舒适的驾乘体验和新颖的外观。至于运动外观对应的操控和底盘？且不说生产成本的大幅增加，这个级别的消费者有几个能认真体验，明确想要这种体验？