评测保时捷新卡宴怎么样及保时捷新卡宴的动力如何

“摆姿势”是我第一次打开时想到最多的词Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）四年前。因为我觉得大型豪华SUV的核心价值应该是“舒适”，你应该提供宽敞的空间，精致的车厢，齐全的配置，最舒适的驾驶体验，但是Cayenne在车厢里不断的引入发动机和排气管，让我觉得太“装”了。我买的是综合型SUV，不是跑车！

但这么多年来Cayenne在市场上的表现证明，很多人想要的是这款升级版跑车的感觉，而不仅仅是宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）这种“公路SUV”。而且这次在上海试驾2015款Cayenne之后，我对它的印象有所改变，因为经过长途驾驶，这款车的舒适性表现也是令人满意的：它的转向并不重；底盘即使转到运动PULS也不会僵硬；还有宽敞的车厢和良好的驾驶视野。身处其中也不会逼着人家开快车。这是Cayenne和Macan（查成交价|参配|优惠政策）的明显区别。

2015款Cayenne在外观、内饰、配置、动力等方面都有所改变和升级。外观主要变化集中在灯上，比如大灯组、尾灯组、日间行车灯等等。当然最有型的还是把老款的条形日间行车灯变成了集成在大灯组的四点(类似Macan)，看起来像机关枪的枪眼，很有杀气。此外，新款车型Cayenne的前进气口、尾翼、发动机舱盖、后保险杠等部位也进行了重新设计。保时捷设计师表示，新细节设计的核心目的是让Cayenne的造型看起来更立体，更有视觉冲击力。

内饰变化不大，基本布局依旧，但方向盘变成了类似918 Spyder的风格，换挡拨片成为了所有部门的标配。对于保时捷这样一个每分钟附件总价就能买一辆基本款Boxster（查成交价|参配|优惠政策）的品牌来说，即使是标配的换挡拨片也能让我想“谢谢”。此外，保时捷表示，新款Cayenne后排座椅也进行了重新设计，比老款更加舒适。但是，我从来没有在后座长途行走的经历，不管是老车还是新车(废话，上保时捷肯定是为了抢方向盘！)，所以这个我暂时没有发言权。

新车动力系统变化最大的是Cayenne S，摒弃了老款车型上的4.8L V8自然吸气发动机，改用3.6L V6双涡轮增压发动机。虽然缸数更少，排量更小，但新发动机可以比老发动机多输出20马力，达到309kW(420马力)/6000rpm。此外，由于涡轮发动机的特性，新发动机可以在1350-4500rpm的转速范围内持续输出550Nm的最大扭矩。另外，当然是为了配合欧规新规，新发动机“小排量”的燃油经济性水平相比老款发动机大幅提升的事实。

还有一款很有话题性的车型，就是Cayenne S E-Hybrid。这款车的动力系统由3.0升机械增压发动机和电动机组成，纯电可行驶18-36km，可直接充电。这款车也是同级首款插电式混合动力汽车。我觉得很有意思的是，它的基本价格比Cayenne S低了22万左右，性价比看起来挺高的。可惜这次试驾会没有那个车型的试驾，期待再次见面。

这次试驾会，我开的是Cayenne S和4.8L V8涡轮增压，520马力Cayenne Turbo。怎么说呢？整体Cayenne车系的动力和操控水平毋庸置疑，但与Cayenne拓博对比，Cayenne S的动力就没那么出众了。无论是中低速还是高速，Cayenne Turbo明显比Cayenne S好不过，Cayenne S对于一般人来说已经足够好了。新涡轮无涡轮滞后，速度快，动力急。再加上绝对智能的8AT，各种动力模式和底盘模式，420马力的你总感觉是踩在筋斗云上。我之前在微博里笑说“涡轮增压还是要多花钱的”，但是只要你不去保时捷试驾涡轮增压，我保证涡轮增压的动力让你满意。

Cayenne各方面真的很极致，动力好，操控好，舒适。如果车厢内选择真皮中控台和真皮顶棚，豪华感绝对领先同级。但和往常一样，我还是想挑出它的几块“骨头”:第一，它车厢里的那些控制杆、旋钮、按钮用了几次，但我真的觉得没有Q7上的好用。同时，其操控台屏幕中老旧难懂的操作系统也完全可以被奥迪MMI爆掉。第二，它的自动启停系统很奇怪。它慢慢刹车减速。当车速在7公里/小时左右时，发动机停止。这时候你多踩刹车把车完全停下来，发动机又启动了！极其诡异。对了，虽然开车时听听发动机和排气管的声音Cayenne很过瘾，但同时你也会发现，它对路面噪音和风噪的抑制力不如那些更注重舒适性的竞争对手，比如Q7。嗯，可能这是Cayenne，这是保时捷。

新车一对一

开Cayenne我会直接想到宝马X5，因为这两个，一个是“公路SUV”的开创者，一个是“跑车SUV”的开创者，两者的公路性能都很强，驾驶乐趣也很高。而且98.5万元的X5 35i豪华型和97.2万元的基本型Cayenne基本型也是针锋相对。虽然上面我认可了Cayenne的内饰细节，怎么说呢Cayenne的车厢也比X5先进。奇怪的是，宝马汽车真的很难先进，尤其是美国制造的宝马，有点让人受不了。在动力和驾驶方面，两者旗鼓相当，但X5还是向舒适性走得更远一点，所以如果经常要开长途，X5会让人感觉更舒适。还有Cayenne？适合血量多一点的人。

考虑到保时捷品牌比宝马至少高半档，在两者各方面相当的情况下，Cayenne是我更推荐的车型。所谓“给卡宴加钱”可能真的是一句谚语。但是，不过，要走到前面，上面提到的98.5万元的宝马X5已经是一款配置非常不错的版本了，市场优惠幅度也比较大；以及97.2万元Cayenne.因为很多东西都得是可有可无的，当你真正买到一辆合意配置的车时，价格很可能已经远远超过百万了。这个时候就看保时捷这个品牌对你来说值不值得这么多溢价了。

[2015款保时捷Cayenne第一印象]

突出优点：全新3.6T发动机的输出非常线性；外观上的一些小改动很到位；马车还是很先进的。

主要缺点：感觉有点太紧；选项太多，最终成交价更高