评测东南V5 plus怎么样及东南V5 plus售价多少钱

都说苹果不是一家IT公司那么简单。你看，自从iPhone6 plus推出后，plus这个词瞬间流行起来，其他产品的各种plus产品也接踵而至，而最近这股plus风也吹到了汽车领域，比如东南V5的新款就叫V5 plus（查成交价|参配|优惠政策）。这辆车发生了什么将会立即公布。

可见plus，无论是外观还是内饰。

如果这是英语测试，给我V5和V5 plus的外观图，问一下plus的意思。如果我不幸忘记了单词，我一定会猜出运动的含义。的确，你看，V5 plus相比V5最明显的变化就是增加了一系列更加运动和夸张的装饰件。进气格栅和前后包围都换了一轮，立马有了很多“杀气”。而且越看V5 plus的细节越觉得和自己东南的翼神（查成交价|参配|优惠政策）差不多，参考了翼神的设计。

我记得在广州车展看V5 plus的内饰还是老套路，但是这次再见到你就不一样了。一进车厢，就觉得似曾相识。是的，是宝马。V5 plus内饰的布局和设计，甚至控制按键的排列，都弥漫着宝马的影子。虽然真的很美很高端，但是借鉴的太直接了，感觉有点不好意思。

另外，V5 plus能看到的改进是它的多媒体系统，在设计上比较特别。虽然屏幕近在咫尺，但并不是通过触摸来控制，而是通过放置在手刹旁边的一组控制键来控制。控制逻辑真的有点像宝马的iDrive系统。没想到这方面连东南都学够了。

好在这个多媒体系统确实有些内涵。除了基本的播放、导航功能外，还可以通过3G上网，内嵌在线音乐、在线救援等功能。同时，它还可以将热点发送到您的手机上以连接互联网。当然，获得这些在线服务的前提是你愿意花钱买一张流量足够你挥霍的上网卡。

隐形加，动力和性能都没找到。

再看V5 plus的配置参数，电源规格还是多年不变。三菱1.5L或1.5T发动机配6MT变速箱或打孔CVT变速箱。电力数据一个字都没变。1.5L发动机最大功能88kW/5000-6000rpm，最大扭矩143Nm/3500-4000rpm。1.5T发动机的数据更漂亮，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，与本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的2.0L发动机相当。

可惜这次试驾的路线比较短，只安排在市区体验，没有机会上高速。不过还有一个好处就是我可以抓紧时间多试试动力，所以这次我把1.5L CVT和1.5T6MT都试了。

先试试1.5L CVT的版本，第一站问题就来了。感觉就像开手动挡车型时离合器没松开，车速上升但车不动时起步动力明显滞后。你要等到转速达到3000转才能释放动力。红灯起步的时候，往往人打得慢，后面的车就忍不住按喇叭。但是，只要你的车没有完全停稳，第一次起步的动力就像换了一辆车一样清爽，油门踩得再深也会有一种顿挫感。总之V5 plus的CVT变速箱并不擅长应对市区走走停停的路况。

好在1.5 CVT的动力除了刚开始的不适感之外，其他情况下都平顺多了，灵敏多了。有时候用力踩油门，会有一点冲击。别担心，这真的只是一个冲，剩下的只会很顺利。如果喜欢慢生活，开慢车的人还能应付1.5 CVT的动力，如果运动还有点奢侈，那就老老实实买个手动挡吧。

我们再试试1.5T 6MT的车型。这一次出发动作正常多了。一档和二档的动力体验相当不错，市区走走停停和超车速度都还不错。然而，问题又来了。真的不是我没来。只是时机还没到。这一次，问题出现在了三档。我一上三档，动力突然减弱，同时速度一下子就被拉低了。即使我不停地踩地板油，也很难把速度和速度提上去。无奈之下，我只能再次降回二档。经过几次尝试，我找到了使用这三档的窍门。转速必须压制到3000转以上，然后我才能进入三档有正常的加速感。市区最常用的三档，已经废了一半武功。在市区开车确实需要一点力气，习惯了才能开好。

驾驶舒适性：舒适的座椅和不舒适的悬挂。

相信大部分买东南V5 plus的人都想要一辆外观、配置、空间都合适的家用车。作为家用车重要舒适性方面的V5 plus呢？经过长时间的车内静态体验，我确定V5 plus的座椅相当舒适，大方舒适，人机设计合理，空间没有压迫感。反正座位很好的服务了我的屁股和腰，好评！

但是，车启动后，原来的赞就要被扣了。悬挂设置偏硬，车尾颠簸减速带多。过弯道减速带的时候也有小幅度的侧移，振动过滤水平在八九万元的车上只能算一般。

东南V cross（查成交价|参配|优惠政策），也就是V5的cross版本。

东南也有几款新车，V cross。V cross和V5 plus的关系可以理解为上海大众的郎静和朗逸（查成交价|参配|优惠政策），也就是V5 plus的高腿版被户外包围。除了外观，其他部分和V5 plus完全一样，所以如果有兴趣购买东南V cross，请参考V5 plus的动态部分。

买：这个价位有很多好车可以选择。

V5 plus的价格在769-10.59万元，已经是强手云集了。独立专家是长安的V7，比东南的V5 plus便宜，驾驶体验好很多，但是车身和空间更小。如果要更合适的选择福特的福睿斯（查成交价|参配|优惠政策），它的驾驶品质应该是这个价位的合资品牌中同级别中最舒适的一款，而且优惠后的价格也差不多，所以即使东南V5里的Plus打完了，也会面临很大的生存压力。

总结：

从V3到V5，再到现在的V5 plus和V cross，东南汽车只能在一些外观和内饰上做文章。核心动力和底盘很久没有创新了。如果不投资，不引进一些干货技术，真的没有什么能和几个自主品牌抗衡的。东南虽然新车多，但是前景真的很悬。

【东南V5 plus第一印象】

突出优点：外观时尚；多媒体系统功能齐全，体验良好；这个座位坐起来很舒服。

主要缺点：动力匹配的完善度不高；暂停一半的振动过滤级别；技术平台相对落后。