随着新技术的开发和下沉，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验到还得是选择一款几十万的车型才有机会。今天介绍的这款胜达(进口)（查成交价|车型详解），指导价为33.18万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

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胜达(进口)前脸呈现出豪华的设计风格，看上去十分豪华，不失档次感。

胜达(进口)车尾看起来非常简洁流畅，尾灯呈现出新潮的设计风格，视觉上显得比较个性、新潮。

胜达(进口)内饰显得颇具新潮的感觉，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

胜达(进口)配备了3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

这款车匹配6挡自动变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，胜达的内饰十分运动，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。胜达的车头精致十足，延续了家族式的设计语言。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2013款 改款 3.0L 四驱豪华版 欧V 胜达(进口)底盘好吗，让我们来看看广大车主对2013款 改款 3.0L 四驱豪华版 欧V针对动力底盘的看法吧：网友@murphymsj说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@小有说道：“加速表现良好，稳定的动力平顺性。”

网友@ttt655说道：“动力还是很充沛的，不看数据，我也曾做过0-100加速大概在9秒以内，而2.0T的加速时间在8秒以内，不过3.0GDI发动机的中后段加速要强过2.0TGDI，但是变速器调教的有点反应迟钝，当你准备超车时最好先加速，再变道，或者采用手动，按一般驾驶模式先变道再加油超车很别扭，踩下油门后要等1秒发动机才会提高转速加速。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）