评测哈弗大狗怎么样及哈弗大狗的性能如何

不知道它为什么被命名为哈弗大狗（查成交价|参配|优惠政策），也不知道车辆工程师哪来的灵感设计出这样定位的车，更不知道价格几何。我只知道第一眼看到这只大狗的时候，我就有一种心动的感觉，不仅外观设计有一些硬朗的气质，走近这辆车，这辆车的科技水平和品质感也有了一个飞跃。

一辆越野城市SUV

首先，确定定位。哈弗大狗作为第三代哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策），是一款全新柠檬平台的城市SUV，轴距、发动机数据、变速器都与哈弗H6保持一致。不同的是，这款城市SUV拥有超强的四驱系统。除了深受合资品牌喜爱的博格华纳第五代汉（查成交价|参配|优惠政策）德四驱之外，还拥有后轮轴电控机械差速锁以及与之匹配的驾驶模式。对于一款城市SUV来说，可以胜任很多越野车，可以说是一款非常均衡的SUV。

我一直有一个观点，没有四驱就没有SUV，哈弗大狗就是我心中的SUV理想。我们在试驾场地对大狗进行了几个不同难度的测试。在通过馒头包形成的跨轴项目中，后闩的参与性非常强。如果没有锁死，电控系统还是会有一定程度的滑动。一旦后轮轴被锁定，十字轴和滑轮组将变得非常不同。

四驱只会搭载在2.0T车型上，这款新研发的2.0T发动机就更有看点了。我们只是在场地短暂体验了一下，并没有感觉到太多的动力输出，但是低速扭矩完全没问题。最大功率150 kW，最大扭矩320 Nm。参数并不出众，但热效率高达38%，在自主发动机中也算是头部产品。

在爬40度的坡和爬楼梯时，可以充分感受到动力的充足。另外这两个项目也很考验这款车的通过能力。方正的车身采用短前后悬架设计，接近角24度，离去角30度，通过角22度，离地间隙200mm。这些数据对消费者没有影响。你可以了解一下，对于你身边的越野玩家来说，这个概念是什么。

从越野的角度来说，厂家把大狗定义为30万以内唯一带两把锁的载重SUV。可以说这款车在越野性和舒适性的平衡指数上是非常合格的。2.0T版本将于今年年底上市。接下来说一下9月份就要上市的1.5T版本。

提升高级感，增加一倍好感。

两部的高级感给我留下了深刻的印象。当我第一次打开门把手的时候，就感受到了紧密缝隙带来的精致感，让我感觉很舒服。说实话，不像是一辆哈弗给人留下的印象。后来问了厂家的技术人员，从他们口中得知哈弗大狗负责品控的领导确实是一个精益求精，言过其实的人。所以，这车的质量是对的。

方头方脑的圆灯设计不是大狗的原创设计。早在很多年前，海外车企就有这样的设计，甚至很多厂商都巧妙地将这种设计定义为硬派越野的专属设计。看起来很舒服，大狗从这种设计中脱颖而出。别说，真的有点狗的傻逼感觉。

车身尺寸为4624 1910 1820mm，轴距为2738mm。从数据中可以看出，这款车的长宽比非常接近，基本等于一个正方形的纵向视野，侧面的造型也是由直角组成。从斜侧面看，会觉得腰线也很饱满，既保持了硬汉的气质，又增加了观赏性，百看不厌。

车内的两个大屏幕很给力，全液晶仪表上方还有一个折叠屏可以显示档位信息，设计上更方便。该车整体风格为硬朗科技风格。这两块屏幕虽然运行流畅，但画面也很细腻，功能也全。什么在线音乐，高德地图之类的就更不用说了。但是，操作逻辑非常复杂。个人认为入门比较难。我真的需要仔细研究一下，适应一段时间。这也是新系统的一个小缺陷。

副驾驶前面的扶手基本上是在告诉每一个坐进大狗车的人：坚持住，该冲坡了。外露的铆钉和硬塑料材质，彰显硬派风格，与哈弗H6大相径庭，独树一帜。我个人比较喜欢这种风格。毕竟同价位的“皮”不是真皮。

旋钮换挡的设计，和第三代H6一样，是柠檬平台的新品，使用方便，充满仪式感。内饰的另一个亮点是为主驾驶员预留的HUD抬头显示功能，非常全面，信息显示也非常清晰。

车内座椅很厚，包裹的很好。最有意思的是侧面的支撑面是Alcantara材质，各方面的细节都很到位。方正外观下的每一个空间都不用多说，都可以充分利用，头部空间和腿部空间都很大，这里就不多管你了。

以上一段是我第一个好印象的延伸，第二个好印象来自于我在高速行驶时的NVH体验。哈弗狗的车的安静程度远远超出我的想象。这种高级的感觉真的需要用身体去感受，光看是看不出来的。

前面提到过，9月份上市的新车是1.5T前驱版本。与老H6相比，这辆车的动力性能有了长足的进步。首先说一下我最关心的部分：变速器。

我个人认为汽车最关键的部件是变速器，在日常交通中，变速器比发动机的功率重要得多。新上市的哈弗大狗采用了7速DCT，在日常驾驶中可以带来更为平顺的换挡，上下挡行驶更为平顺，比之前的产品成熟很多。

再来说说动力。这台1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩285nm。动力输出绝对能拉这个大狗，深踩油门甚至有一种推背感。此次推出的发动机版本在原有基础上提高了转速区间，可以让每一次换挡都更加极致。据说百公里加速会提高0.8秒。

新车有多种驾驶模式。在每种驾驶模式下，转向力度、传动逻辑、发动机输出特性都会有一些差异。个人觉得日常生活中用普通模式更方便，心理上总能找到那种更平衡的状态。

结语：对于一款外观和命名方式如此出众的新车，哈弗大狗可以说是从销量奇迹H6中脱颖而出，既保留了原有品质，又提升了品牌特色，走出了一条更加具体的细分线。我个人比较看好这个市场的定位。虽然我认为这个价位的车一定没有H6，但这是一个SUV品牌应该有的车。我仍然认为四轮驱动是必要，更不用说一轮了。