评测哈弗H4怎么样及哈弗H4售价多少钱

最近长城一直采取海中行驶的战术。H系列包括新老H6、H6轿跑、H2和H2s。H6也延伸到M6，现在哈弗H4（查成交价|参配|优惠政策）推出。至于这辆哈弗H4，就像是缩小版的H6和放大版的H2s，三辆车的侧面几乎一样。春节前，长城公布了H4的预售价，到了11-13万。这个预售价更多的是烟雾弹。从面积和装修来看，H4没有理由卖得比H6贵。从哈弗H4的对手长安CS55（查成交价|参配|优惠政策）和荣威RX3（查成交价|参配|优惠政策）来看，这款车的价格应该会落在8-10万区间。

哈弗H4的长度为4420mm，更直观的等同于缤智（查成交价|参配|优惠政策）的尺寸。长城最近的SUV都加入了轿跑元素，车头比例很大，侧窗线条非常高。之前新一代H6有问题。高侧窗和高车身影响了车身周围的视野。如果旁边有车走过，一不注意，整辆车都会藏在窗线以下。不过哈弗H4并没有那么魁（查成交价|参配|优惠政策）梧，视野也没有那么受设计的影响。

和其他哈弗车型一样，H4也有同样的分红标准和蓝标版。我们试驾的这款是红标的，外观更稳重，蓝标更运动。我特意问了工厂工作人员，目前各种哈弗红标的销量都比蓝标高，所以看起来哈弗买手的口味会偏向传统。

内饰装饰有H6的影子，比如非常大的方向盘，向驾驶员倾斜的中控，旋钮和驾驶模式按钮的形状，都是一模一样的。然而，就造型而言，H4的内部与H6完全不同。最特别的是中控屏，放在支架上，忍不住想折下来。当然这个屏幕是不能折叠的，支架纯粹是个造型。这种设计有科技感，但是屏幕位置低，每次看都要刻意低头。关键是有时候看不下去。空调温度调节和收音机的操作应在屏幕上进行。相反，下面的物理按钮用于放置不常见的功能，如加热前后窗和保持车道打开和关闭。这些细节，希望长城能改进。

H4的驾驶配置非常丰富，包括电子手刹、Autohold和驾驶模式选择。和之前的H6一样，方向盘重量有三种选择，效果和之前的韩系车一样。最轻的模式最方便。切换到重阻尼模式后，方向盘不是自然加重的，不用多想，用最轻的模式就好。

后排空间属于各种自主SUV的免检项目，这方面我做的还不够好。怎么才能说自己最了解中国买家？H4也不例外，后座非常放松。不过为了营造一种轿跑感，H4后窗线条会向C柱方向上扬，后排乘客的侧视会有点凹陷。H4后面的平台上有一个轻微的隆起，很小，但不适合三个人长途骑行。主要原因是后出口的风比较突出，会占用中间乘客部分的腿部空间。

哈弗H4有1.3T和1.5T两种动力，均配备7速双离合。有意思的是，1.3T搭载的是格特拉克双离合，而1.5T双离合是长城自己生产的变速箱。我这次试驾的是1.5T车型，包括Wey VV7，以前都是用自己的变速箱，而不是崇洋媚外，它们的表现真的不如之前用Getrag的车型(比如H6 coupe)。像之前测试的新H6一样，H4的双离合速度平稳，所以你很容易有任何突然的需求。即使降档至全加速，这台1.5T发动机的加速性能依然适中。长城1.5T发动机有涡轮迟滞，导致这款车油门响应慢。低速的时候会很难准确的与前方车辆保持恒定的距离，因为油门踩到底会有半秒的延迟，这就需要驾驶员有点耐心。

H4的驾驶感与新一代哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）相似，也就是有很强的大车感。一方面，如上所述，这是由于H4高窗口

试驾过程中有很多中国式烂路，H4底盘表现出了承受力，快速冲过去也不会有细细的金属撞击声。至于隔音，试驾没有超过80km/h，所以暂时很难评价。不过从自主SUV的一般情况来看，这通常还不错。毕竟隔音和后排的空间一样，对于中国买家来说是非常重要的一项，自主品牌自然不敢怠慢。

哈弗H4机械表和之前的很多长城车型一样，现在都在自己的SUV里，并不能像销量一样在一线名列前茅。与RX3和CS55相比，H4滤波器的振动精度稍有欠缺。比如走水泥路，底盘没能“美化”路面，一路上零碎的震动比预想的多。H4在驾驶时缺乏新SUV的灵巧性，在人机设计方面还有改进的空间。比如握着巨大的方向盘，手肘无法放在中央扶手箱上，舒适的氛围本来可以更好。

长城的主要优势还是在于品牌力，这是长期销量冠军带给它的红利。每次我给朋友推荐其他品牌的自主SUV，他们都会问我为什么不考虑销量最高的哈佛。最近哈弗H6销量有被宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）赶超的迹象，哈弗H4车可以说是危在旦夕。由于哈弗H4的实际价格尚未出来，我们暂时不会给出最终的推荐评级。

【哈弗H4 1.5T第一印象】

突出优点：底盘对烂路有容忍度；驾驶可调性强；长城品牌带来的信心；

主要缺点：油门响应慢；驾驶座有提升空间；后视图被设计的有些压抑。