评测福特翼虎怎么样及福特翼虎售价多少钱

记得福特翼虎（查成交价|参配|优惠政策）刚上市的时候被冠以“途观终结者”的称号。所有人都期望它是20万级SUV市场的终极途观领导者。然而两年多后，同级别的爆款是途观，又到了排队加价的时候了。然而，翼虎的销量还不错，排名第四，其次是CRV和ix35。

途观和翼虎的争斗走到今天，大家都迎来了2015年的小改款车型。途观的增量不加价策略只是增加了一点配置，而翼虎是“减量不降价”策略，把原来的1.6T发动机换成1.5T发动机，价格不变，排量减少0.1L，正好卡在税费关卡。此外，1.5T车型还增加了发动机启停系统。

由于新翼虎上市有一段时间了，变化不大，我就不按部就班的介绍了，而是开门见山的告诉你1.5T翼虎有哪些好的和不好的地方。

外观不上档次，配置够高，还有电动尾门。

我买了新的1.5T小牛。我前后看了两遍，忍不住问，你确定这是1.5T的车型？因为1.5T和2.0T的车型看起来没有什么区别，也没有关于1.5T发动机的独特标识，轮毂样式也和2.0T车型一样。反正好像真的分不清这是1.5T还是2.0T的车型。说实话，你分不清是好事。至少在选择配置的时候，不用担心低配车的外观会不好看。选择自己喜欢的配置，按需购买即可。

说到配置，也算是福特的强项了。最近新车的配置都是超一流的。我们手里这款1.5T顶配的翼虎，配置够体面，够周到。微软开发的同步多媒体系统可用于娱乐。当时在蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）试驾的时候，它的直觉和易用性给我留下了非常深刻的印象。可惜1.5T顶装的车型还是没有索尼音响。但只要不太在意这个牌子，1.5T车型的音质也是相当不错的。

体现档次的装备还有电动尾门，在同级别车型中并不多见。其他大家关心的隐形安全配置，翼虎也做的不错，比如ESC车身稳定系统，膝部安全气囊，这些都成为了标配。

1.5T发动机动力绰绰有余，转速容易激动。

2015款翼虎最大的变化就是把原来从英国进口的1.6T发动机换成了国产的1.5T发动机，这对于福特来说是一个老谋深算的变化。第一，1.5T发动机可以用在更多平台上，分摊成本；同时也得益于税费。这里的税费主要是指厂家给的那部分消费税。之前1.6排量的消费税给了5%，而改用1.5排量发动机的好税只有3%，这样厂家也节省了不少成本，可惜这并没有体现在最终的定价上。

回头看看性能，1.5T和1.6T有什么区别？排量降低0.1L，但最大功率增加3kW，达到133kW/6000rpm，最大扭矩保持在240Nm/2000-4500rpm不变。但需要注意的是，最大功率和扭矩的转速比1.6T发动机高300转左右，实际驾驶时动力的轻快感会打折扣。变速箱的搭档没变，继续是大家熟悉的6AT变速箱。最近福特在国内推出的所有新车，双离合变速箱都没机会了。

其实开一辆1.5T的翼虎，所有的数据都会忘记。等到2000转才发挥最大扭矩有什么用？1500转的动力足以应对城市大部分路况。如果你兴奋到2000转一会儿，你就已经有明显的爆发力了。只要你肯踩油门，稍微提高一点速度，1.5T的动力就不再不足，而是不会刺激。即使高速加速超车，这对1.5T发动机也有不错的动力储备。

只有一个问题。一个右脚粗暴的人开这种1.5T的翼虎，很容易把转速转得很高，发动机噪音也会相应增大，涡轮介入会给足推力。因此，

相比2.0T的发动机，我更倾向于选择1.5T的动力系统。首先当然是价格优势。其次，动力足够有余量，能给我一点激情。在市区开车更舒服。2.0T的动力在市区太多了，好像一直在逼你开快车。好像一直在拉野马，一不小心就超速了。开了很长时间的车，你累了。

静音和油耗是1.5T发动机的严重问题。

即使1.5T发动机各方面都不错，但也不完美。最容易被感知的痛点之一就是噪音，因为这对1.5T的发动机很容易被激发。其实翼虎的车辆隔音相当不错，底盘和环境的噪音都很小。只是这台1.5T发动机的运行声音有点沙哑。如果随便加深油门，发动机转速很容易飙升到3000转以上，由此产生的高潮通话非常明显。其次，虽然发动机声音很容易增大，还在可以接受的范围内，但是听起来这台1.5T发动机的操作不够精细，高级感不强。

另一个痛苦是油耗。我的测试记录显示一半高速一半市区接近97公里。路况以平稳为主，油耗11.7L/100km。对于一台排量只有1.5升的发动机来说，油耗确实很高。具体分析，1.5T的油耗主要损失在市区，纯高速油耗可低至7.0L/100km。但是一旦进入市区，之前创造的优势全部被抹杀，平均油耗一直在飙升。仔细观察，都是因为1.5T发动机太容易高了，喜欢让速度达到高潮。稍微一踩油门，发动机转速就已经上了3000转，油耗结果自然是“败”了。

购买分析：很多终端优惠还是推荐1.5T。

1.5T的翼虎定下了19.38-23.98万元非常“主路”的价格，与市面上大部分同级别入门级SUV相同。当然，折扣也是不可或缺的。我查了一下，目前终端优惠大概在1-2.5万元，还是比较有吸引力的。相比其他同类车型的入门级动力，翼虎1.5T发动机的经济性其实并不突出，但翼虎还有其他优势，那就是操控乐趣不亚于CX-5，驾驶质感足够舒适，底盘的悬挂和静音都有出色的表现，加上丰富的配置，翼虎1.5T的竞争力又上来了。

总结：

我们试驾1.5T翼虎。归根结底，我们只是想体验一下福特将要委以重任的1.5T发动机。性能不达标，但实际体验证明是我们多虑了。在试驾了1.5T的翼虎之后，编辑部的同事们都给予了好评。动力绰绰有余，甚至我们还能给你一点驾驶激情。如果能稍微改善一下油耗和噪音，就完整多了。

前不久，昂科威（查成交价|参配|优惠政策）也推出了自己的低配车型，同样使用1.5T动力。我以为这是小牛最致命的对手，但是看了一下昂科威1.5T的价格，21.99万起。这个问题不大，价格还有点远。特立独行的1.5T应该还能享受滋润的一天。

【福特翼虎1.5T初试印象】

突出优点：舒适配置丰富；动态性能绰绰有余；操控很好玩；1.5T可以节省购车成本。

主要缺点：综合油耗高；发动机运转声音粗糙；力量爆发点太多，不够流畅。