评测中华V6怎么样及中华V6的配置如何

既然锐志（查成交价|参配|优惠政策）退市了，买哪个V6最便宜？你不需要30万，20万，10万就能如愿以偿。我没骗你。看车尾巨大的V6车标，就是形象的代表。但是，这个V6代表的不是缸数，而是车的名字。是中国品牌对应H6级市场的新V6。

华晨宝马联合1.5T航天三菱2.0L菲亚特双离合强强联手。

虽然V6的动力不是V6，但一切都是名牌。1.5T是华晨和宝马的合资车型，2.0L来自日本大牌航天三菱，变速箱是法拉利母公司菲亚特技术的7速双离合。感谢品牌，数据当然好。主力1.5T发动机最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，相当于大众1.4T的数据，搭配7速双离合变速箱，简直复制黄金动力组合。

体验名副其实吗？好在1.5T 7DCT的动力组合匹配没什么问题，低速平稳，抖动小，加速强。相比我们双离合规划中的八款车，中华V6（查成交价|参配|优惠政策）的性能至少可以排在中上位置，换挡平顺，噪音低，逻辑合理。如果与直接竞争对手的H6相比，V6有更好的动力和轻松愉悦。

唯一感觉V6动力不完美的是它的1.5T发动机。虽然是华晨和宝马的合作，但只是华晨生产和宝马调教，只是在调教细节上和V3上的1.5T不同。所以，动态特性是如此的一致。第一，2000转左右的分离感特别强。有时候变道超车，速度一降就得加速。不管你油门多大，都要等到2000转才能感受到加速。电力需要几秒钟才能维持。

其次，这个1.5T的动力喜欢保持高速。请关注大众、丰田、本田的车。油门一放，速度就会降到很低。但是中华V6的1.5T不知道是大惯性还是刻意设计。油门松开时喜欢保持在2000转左右，加速时不主动升档。需要3000转以上才愿意升档。这样的设定，其实动力体验挺好的，就是担心油耗会高一些。

行驶质感让人惊喜，也足够扎实。

华晨和宝马合作了这么久，有没有学到什么绝活？就像我刚才说的，引擎不应该从分部偷。真的感觉宝马好像渗透了一点技巧，更像是底盘。底盘感觉有点像欧洲车。它坚固而坚韧，对微小振动的过滤不如许多自主品牌对手，如约伯和GS4。但是当你走烂路的时候，你会发现V6的底盘又厚又干净，没有噪音和余震。相比新H6，中华V6的底盘减震更好，新H6的底盘震动太大，过弯时的支撑力不如V6。喜欢驾驶的人应该更喜欢V6的底盘特点。

乘客空间主流水平，座椅人机有待加强。

中国消费者买车最看重什么？肯定是舒适性，但是他们关注的不是刚才说的底盘质感，而是空间。在空间方面，V6确实是平均水平，与约伯、H6和GS4相比有自己的优势和劣势。但我想说，你舒服不舒服，跟空间大2厘米还是小3厘米关系不大。更重要的是，要看座椅是否足够柔软，人体工程学是否良好。

V6的座椅比较平，没有大网缝，皮质比较硬，所以看起来就很直，没有包边。但是你会发现V6前后的座椅舒适度差别很大，前排会比后排更舒适。原因不是座垫不一样，而是后座的座垫太低，坐在上面肯定会悬空，很难坐得舒服。

所以买车的时候，不要留有衡量一辆车是否舒适的空位。坐垫和坐姿其实更影响你的体验。

摘要

虽然中国V6的价格还没有公布，但是目标很明确，就是抢占H6的市场。怎么会？可以肯定的是，这不是价格战。实际售价取决于制造商的态度，就像H6一样。有什么优势？第一，看V6这种肌肉感十足的设计会不会更讨你喜欢，这是主观的。第二是底盘的质感，V6的底盘韧性和驾驶好感度都是同级中比较好的。第三，V6双离合在低速时有轻快感，换挡响应比H6好。第四个.将留给你去探索。

现在看来，V6和H6吸引了不同的人群。V6从设计到底盘都很硬朗，H6相对更软，看你的风格了。

【中文V6初试印象】

突出优点：底盘韧性好；对开车有好感；双离合在低速时非常平顺。

主要缺点：发动机涡轮延迟明显，分离感严重；后座的人体工程学不好；做工粗糙。