评测宝马118i M怎么样及宝马118i M的性能如何

说起1系轿车，应该是宝马家族中最有话题性的一款了。Bimmer一直怀念E87时代的纯粹运动性能，却对“涡轮驱动三缸”的1系三厢版感到无奈。但在普通人看来，突破20万的门槛，就相当于终于实现了一个蓝天白云梦。两种力量，情怀终究是少数，2018年40213台的总销量就是最好的证明。

在紧凑型豪华车领域，奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）深耕多年，依靠巨大的优惠一直遥遥领先。2019款宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）轿车加入了M运动套装。在今天日益同质化的BBA市场，信仰红利会神奇地发生吗？

战斗服的上身就完全不一样了。

要说玩M运动套装最成功的机型应该是3系，简直就是“小M3”。1系轿车虽然没有老大哥的光环，但穿上新衣后也有性能车的味道。就连原本普通版车在一些细节上的不协调也得到完美解决。而且不仅仅是为了装饰。车头保险杠两侧的导气槽可以排水，引擎盖下的镂空部分也可以为刹车散热。

当然，118i看起来比120i舒服一点，带有M标志的18英寸轮毂和双排气只是针对后者的。

2019款1系轿车在配置上的一大改进是全系标配LED大灯，即使最低配置19.99万。另外，后视镜采用了与车身同色的设计，看起来比老款的黑色更时尚。

方向盘换成“丁字裤”，用nappa真皮包裹，应该是宝马车迷最兴奋的事情了。唯一遗憾的是换挡拨片只出现在120i上，而不是机动性更强的118i。原有两款低配车型上的6.5英寸显示屏也升级为8.8英寸触控，比7英寸的奥迪A3更大，观感更好。然而视线一转，挡把的造型瞬间拉低了分数。从2系旅行车、X1到1系轿车，基于UKL平台的车型注定要失败。但这是可以原谅的。是谁把丁字裤做得太吸引人了？

操控性，还是宝马水平吗？

2019款宝马1系轿车的动力系统取消B48系2.0T高功率版，仅保留2.0T低功率，本次试驾的B38系1.5T三缸机分别匹配ZF 8AT和爱信6AT变速箱，即仅120i和118i两款在售。我们已经熟悉了118i的动态特性。在爱信6AT的梳理下，虽然主观加速没有A3 1.4T那么干脆，但水平还是够用的。问题的关键在于三缸机的先天缺陷。1系轿车其实在环境隔音和道路噪音方面做的还不错，只是发动机声音有些粗糙。怠速停车时，车里的人几乎感觉不到抖动感。但低速时爬行缓慢，一旦轻控油门或刹车前进，瞬间暴露其“本性”。

转向还是宝马的味道，只是动力有点重。与虚拟的奥迪A3相比，1系轿车的敏捷会激起你的弯腰欲望。通常在市区行驶，过坑洼时，这种底盘属于舒适厚重型，可以过滤掉大部分细微的震动，有很好的催眠作用。但到了极限场，它马上就“醒”了。底盘很极致，尾部调整很主动，前轮负担有点像后轮驱动。当然，如果你想弯腰喂油，它是不会滑出的。总的来说，1系轿车是一款比较好玩的车。

看中1系轿车，买哪个好？

除了最低配19.99万，其他三款都标配M运动套装。如果你对颜值要求高，建议先排除这个版本。还剩一个118i和两个120i型号。预算充足的情况下，最好买一台2.0T的120i，但仅2万元的差价就能带来完全不同的动力体验。24.99万的副顶车型已经是最好的选择了。不需要顶配额外感应后备箱、无钥匙进入、多功能外后视镜、后排出风口、温度分区功能，价格也达到了26.99万，不划算。但是如果你只是想要一个蓝天白云的梦，t

突出优势：M套房面值高；挖储物空间足够；底盘基础好，兼顾操控和舒适。

主要缺点：三缸发动机不够完善；座位材料很硬。