评测荣威360 plus怎么样及荣威360 plus的动力如何

都是因为RX5和i6太抢镜头了。说到荣威360（查成交价|参配|优惠政策），有种恍如隔世的错觉。我不是说后者的产品已经有好几年了，而是我想说和马云爸爸合作开发互联网汽车的想法具有划时代的意义。原来自主品牌除了走大性价比空间越级体验的道路突破天花板，也可以在物联网上成功。

但这一次，SAIC没有将它引以为豪的斑马系统安装在360 plus上。仔细研究一下配置表就能发现端倪。作为360的中期改款，虽然官方说360 plus不加价，但其实性价比更高。8万多的价格加了ESP，上坡辅助，一键启动。不过12.99万的顶配车型配备了定速巡航和主驾电动调节两大实用功能。目的已经很明显了。360刚上市时的定价策略是走一家咖啡馆名下的高品质自主A级车路线。现在有了i6，两家同时在争夺这个市场份额。无论如何，360 plus都要做出让步来定位。

360 plus的变化和不变在哪里？

为了区分两者，SAIC没有像对待RX5和RX3一样对待i6和360 plus。在坚持家族节奏设计语言的前提下，我们还是可以从大灯上分辨出哥哥和弟弟的。在一些细节上，360 plus比360更现代，比如尾部大灯边缘的黑化处理，让人过目不忘。

在内饰氛围的营造上，相比这一代荣威车型的中控科幻大屏布局，依然保持老款原貌的360 plus在感官体验上低了一个层次。但是，这并不代表它不够精致。镀铬饰条的使用和一键启动按钮的风格是点睛之笔。(关于这款车的静态品鉴，可以参考早前推出的文章—— 《荣威360 PLUS实拍：这可不是iphone 8和plus的区别》。)

虽然plus的意义在于配置的丰富升级，但也代表了对老款原有优势的继承和发展。经过两天的实际体验，有几个亮点值得说说。首先后备箱超大，设计比较规整。放下三个行李箱，三个背包还是绰绰有余的。后排放倒后轿车动起来不成问题。

第二，虽然主驾驶座的调节方式是“复古”的，皮质风格看起来不起眼，但由于肩部和腰部包裹性好，即使是坐了一个半小时飞机后腰痛的人，也能在高速上开三四个小时。

第三，后排空间不错，储物设计不错，卡和水有专门的格子，镀铬装饰条旁边镂空了一个地方用来放高速和停车卡，副驾驶座椅靠背侧面有一个小网袋。

是1.5L的版本，但是1.4T显然让人更想开。

和老款一样，360 plus依然搭载1.5自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，匹配4AT和7速双离合变速箱。从外观上看，这两款车型只能从尾部区分开来。前者有隐藏式单边排气，后者有单边双出，尾部有20T车标。

但是实际驾驶的感觉却大不相同。1.5L自动挡的动力表现在中规中矩，开起来比较平缓，感觉动力响应还是比较线性的。变速箱换挡虽然慢，但也很有序。但毕竟只是一辆4AT家用车。如果你偶然听了一首hip hop，想搭个顺风车，那这里就不是这个力量组合的家了。即使油门到底，最直接的反馈也只是发动机的干涩轰鸣，转速显然无法同步提升，依然保持着一副“临危不乱”的样子。

但来到1.4T版本的车，就像喝了一瓶脉动，突然从小睡中醒来。毕竟这是一个和通用有渊源的1.4T鼻子，名义上已经赢了不少了。这种动力组合的加速能力是惊人的，甚至可以媲美一些强劲的2.0发动机。同理，地板油下去，不知不觉，车已经开始弹射了。带着推背的感觉，速度永远在你的预期之上，发动机的轰鸣声也比1.5L车型好听很多。如果日常驾驶正常，双离合变速箱还是会有换挡顿挫的感觉，只是动作比较轻微。发动机的涡轮介入感对加速流畅性也有一定影响，一个一个，还好是爆发性的。

1.5L车型偏向家用，1.4T车型偏重运动，从底盘的调校也能感受到。前者对细微振动的过滤更好，在穿越一些坡度较大的起伏路面时不会出现桥头跳车的现象，所以你能感觉到车身的刚性非常足。后者的悬挂传递给车身的力会有一些多余的动作传递给乘客，走在石子路上略显单薄，但同时又很硬朗，不是那种松散的感觉。方向盘感觉不一样，尤其是高速的时候。虽然两者都很灵敏，反馈也不太清晰，但是1.5L的车型会给人更多的自信，而1.4T的车型有矫枉过正的感觉，力回中似乎有点诡异。

总的来说，两车在驾驶层面的性格差异太大了。用两个夸张偏激的词来形容，1.5L 4AT就像《疯狂动物城》里的树懒，而1.4T 7速双离合就像里面的大白兔警官，简直就是一个主动的东西。不过从性价比和日常驾驶来看，1.5L的车型更适合购买。只是谋生而已。没必要开赛车上班。

它与竞争对手相比有什么优势？

SAIC荣威的定价策略一直是“高冷”，与普通自主品牌大相径庭。看着荣威360 Plus从7.79到12.99万的价格，肯定有人会吐槽它的蜜汁自信。但就像我开头说的，这款车的真实成交量还是这几款1.5L的8万元左右，配置已经满足基本需求，再加上终端优惠，还是很实惠的。与主要竞争对手吉利帝豪相比，荣威360 plus在车身尺寸和硬件方面都有一定优势。超大后车厢，长宽高4579x1804x1490mm，轴距2660mm，在同级别车型中名列前茅。接下来，如果SAIC能在360 plus上多下一点功夫，把那些更高级的配置下放，这款车绝对有钱无限。

【荣威360 plus第一印象】

突出优点：1.4T动力加速能力强；7速双离合变速箱标定合理；空间比较宽敞；座位很舒服。

主要短板：1.5L 4AT动力表现一般；配置可以更丰富；风噪比较大。