文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
中期改版改了什么?
这款1.5T两驱顶配车型车头最大的变化自然是矩阵式全LED大灯。不过根据刚刚发布的配置表,这款LED大灯只配备了1.5T 6AT两驱顶配和四驱顶配,其他配置依然是卤素透镜大灯。2018款GS4多了两种颜色,一种是伯爵黄,一种是朱雀红,挺上相的。外观上的其他变化还有LED日间行车灯的细节和前后保险杠的线条设计。
车厢内部的变化稍微明显一些。首先方向盘从老款的四辐变成了三辐,更加年轻化。另外中控大屏和仪表盘的组合接近奔驰的风格,从上面用一块软性材料包裹起来。此外,老款的8英寸中控面板现在增加到了10.1英寸。事实上,新GS4汽车材料的进步将更符合消费者的胃口。老款的整个中控台都是硬塑料的,听起来像是砰的一声,不过现在已经全部升级为软袋了。再加上仪表盘上一大块带缝线的仿皮,坐在前排的观感明显提升。
至于车载系统,现在自主品牌做自然语义识别的语音控制是必修课。比如长安,吉利有语音控制空调、音响甚至窗户的功能。这一次,GS4走得更远。除了车窗和天窗,它还可以控制雨刷、电动座椅、灯光(后两项在试驾上没有打开过)甚至关闭发动机。虽然目前这些功能更像是鸡蛋,实用性不是很强,但是当OEM厂商慢慢摸索的时候,相信未来会碰撞出直击用户痛点的火花。
车内其他小改动,最实用的是后排出风口和两个USB充电口。此次升级除1.3T手动和DCT最低配车型外,还有10种配置可选。相比前面提到的矩阵式LED大灯,包容性明显强很多。至于座椅、乘坐空间、后车厢,中期的GS4没有变化,可以参考之前版本的评测(传祺GS4深车评)。
6AT比7DCT好多少?
之前传祺GS4的转向手感、底盘质感、静音性以及1.5T的动力水平在同级别中是非常优秀的。而它最大的缺点来自于7速双离合变速箱,换挡的平顺性在同级双离合车中明显较差。但是经过6AT版本的试驾,我可以负责任的告诉你,这款变速箱终于补上了GS4的短板。首先,它的换挡平顺性没有问题,行星齿轮组的结构自然没有换挡拨叉的咔哒声。
虽然这款6AT喜欢升档是为了油耗表现,但是在需要超车的时候也可以立刻降档给你动力。6档巡航时,油门踩下30%左右,就会快速降档。如果深了一半以上,可以果断降到四档甚至三档,整体降档速度和油门深度的“感应”水平。我认为它至少已经达到了1989年马自达的成功,驾驶时给人一种非常轻盈的感觉。
所以6AT的GS4 1.5T车型在换挡平顺性、NVH、动态响应速度等方面都比双离合版强很多。可以说这款6AT是真正配得上这款车产品力的变速箱。另外,相同配置的7DCT和6AT车型指导价是一样的。我实在想不出有什么理由选择7DCT车型。直接选6AT才是王道。
挑一点小毛病
GS4 1.5T的自动挡都标配了AutoHOLD的电子手刹,对于城市路况来说是非常实用的配置。但是GS4的6AT和AutoHOLD的匹配并不完美。具体表现就是AutoHOLD工作时,变速箱不会自动切断动力,而是有一个力和AutoHOLD竞争,所以整车会有明显的震动就像你挂D挡然后拉起机械手刹一样。只有你手动推到N挡或者一直踩刹车,变速箱才会断电。但这与AutoHOLD(减少驾驶员的操作)存在的意义是相悖的。也是因为这个原因,整车在每次从油门开始释放AutoHOLD时也有明显的拉拽感。
6AT这次真的是灵丹妙药。
看来GS4有很多缺点。其实这是因为我们都太清楚它的优点了:底盘厚,减震质感好;发动机震动小,运转安静,即使高速旋转也不会扰民;转向轻,阻尼线性变化;座位又宽又软。GS4的骑行体验已经很优秀了,而在这些优势的对比下,7DCT的换挡品质确实成为了它最明显的短板。6AT版试驾过后,我觉得这就是GS4的完整车身了,顿挫和降档的字眼已经被踢掉了。和7DCT一样的定价,GS4 6AT真的很值得买。
[2018款传祺GS4 1.5T 6AT第一印象]
突出优点:底盘厚,减震质感好;发动机安静地运转;6AT换挡平顺,降档响应迅速。
主要缺点:变速箱和AutoHOLD匹配不完善;后车厢不够平整;方向盘只有双向调节。
推荐自动精英科技版 新一代GS4购车手册
1436评论 2019-11-16
年轻人喜欢的车 传祺GS4对比荣威RX5 PLUS
30评论 2020-10-20
C位功臣演绎新传奇 试驾第二代传祺GS4
869评论 2019-10-27
get到了后浪的需求?测试广汽传祺GS4 COUPE
201评论 2020-05-06
满满的驾驶乐趣?深度试驾传祺GS4 COUPE
147评论 2020-08-01
正在加载中...
海报生成中...
生成失败