评测2018款传祺GS4怎么样及2018款传祺GS4的配置如何

GS4致广汽传祺一直是扛起销售大旗的核心。对于我们来说，GS4也是非常熟悉的。我们发布了其1.3T、1.5T、手动挡、双离合和PHEV版的试驾文章和视频。相反，6AT的谜题一直缺失。恰好这次传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）中期改款试驾会，拿到了1.5T 6AT车型，终于集邮成功。

中期改版改了什么？

这款1.5T两驱顶配车型车头最大的变化自然是矩阵式全LED大灯。不过根据刚刚发布的配置表，这款LED大灯只配备了1.5T 6AT两驱顶配和四驱顶配，其他配置依然是卤素透镜大灯。2018款GS4多了两种颜色，一种是伯爵黄，一种是朱雀红，挺上相的。外观上的其他变化还有LED日间行车灯的细节和前后保险杠的线条设计。

车厢内部的变化稍微明显一些。首先方向盘从老款的四辐变成了三辐，更加年轻化。另外中控大屏和仪表盘的组合接近奔驰的风格，从上面用一块软性材料包裹起来。此外，老款的8英寸中控面板现在增加到了10.1英寸。事实上，新GS4汽车材料的进步将更符合消费者的胃口。老款的整个中控台都是硬塑料的，听起来像是砰的一声，不过现在已经全部升级为软袋了。再加上仪表盘上一大块带缝线的仿皮，坐在前排的观感明显提升。

至于车载系统，现在自主品牌做自然语义识别的语音控制是必修课。比如长安，吉利有语音控制空调、音响甚至窗户的功能。这一次，GS4走得更远。除了车窗和天窗，它还可以控制雨刷、电动座椅、灯光(后两项在试驾上没有打开过)甚至关闭发动机。虽然目前这些功能更像是鸡蛋，实用性不是很强，但是当OEM厂商慢慢摸索的时候，相信未来会碰撞出直击用户痛点的火花。

车内其他小改动，最实用的是后排出风口和两个USB充电口。此次升级除1.3T手动和DCT最低配车型外，还有10种配置可选。相比前面提到的矩阵式LED大灯，包容性明显强很多。至于座椅、乘坐空间、后车厢，中期的GS4没有变化，可以参考之前版本的评测(传祺GS4深车评)。

6AT比7DCT好多少？

之前传祺GS4的转向手感、底盘质感、静音性以及1.5T的动力水平在同级别中是非常优秀的。而它最大的缺点来自于7速双离合变速箱，换挡的平顺性在同级双离合车中明显较差。但是经过6AT版本的试驾，我可以负责任的告诉你，这款变速箱终于补上了GS4的短板。首先，它的换挡平顺性没有问题，行星齿轮组的结构自然没有换挡拨叉的咔哒声。

虽然这款6AT喜欢升档是为了油耗表现，但是在需要超车的时候也可以立刻降档给你动力。6档巡航时，油门踩下30%左右，就会快速降档。如果深了一半以上，可以果断降到四档甚至三档，整体降档速度和油门深度的“感应”水平。我认为它至少已经达到了1989年马自达的成功，驾驶时给人一种非常轻盈的感觉。

所以6AT的GS4 1.5T车型在换挡平顺性、NVH、动态响应速度等方面都比双离合版强很多。可以说这款6AT是真正配得上这款车产品力的变速箱。另外，相同配置的7DCT和6AT车型指导价是一样的。我实在想不出有什么理由选择7DCT车型。直接选6AT才是王道。

挑一点小毛病

GS4 1.5T的自动挡都标配了AutoHOLD的电子手刹，对于城市路况来说是非常实用的配置。但是GS4的6AT和AutoHOLD的匹配并不完美。具体表现就是AutoHOLD工作时，变速箱不会自动切断动力，而是有一个力和AutoHOLD竞争，所以整车会有明显的震动就像你挂D挡然后拉起机械手刹一样。只有你手动推到N挡或者一直踩刹车，变速箱才会断电。但这与AutoHOLD(减少驾驶员的操作)存在的意义是相悖的。也是因为这个原因，整车在每次从油门开始释放AutoHOLD时也有明显的拉拽感。

6AT这次真的是灵丹妙药。

看来GS4有很多缺点。其实这是因为我们都太清楚它的优点了：底盘厚，减震质感好；发动机震动小，运转安静，即使高速旋转也不会扰民；转向轻，阻尼线性变化；座位又宽又软。GS4的骑行体验已经很优秀了，而在这些优势的对比下，7DCT的换挡品质确实成为了它最明显的短板。6AT版试驾过后，我觉得这就是GS4的完整车身了，顿挫和降档的字眼已经被踢掉了。和7DCT一样的定价，GS4 6AT真的很值得买。

[2018款传祺GS4 1.5T 6AT第一印象]

突出优点：底盘厚，减震质感好；发动机安静地运转；6AT换挡平顺，降档响应迅速。

主要缺点：变速箱和AutoHOLD匹配不完善；后车厢不够平整；方向盘只有双向调节。