C位功臣演绎新传奇 试驾第二代传祺GS4

内饰部分，第二代传祺GS4画风剧变，向质感和科技感靠拢，能给人在感官上带来更为刺激的感受。特别是以双"X"元素为设计核心的中控台，以及双12.3英寸大屏，视觉冲击一下子就出来了，车载微信则成为了第二代传祺GS4的另外一个亮点。另外，在档次感上也有非常优秀的表现，能摸到的地方都用了大面积的软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。仲夏交响（黑棕配色）、慕尚之夜（黑紫配色）、爵士帝国（全黑配色）三种主题可选，又体现出车型年轻的调性和定位。

第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的，支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别以及应用扩展。这里着重强调两点，一是双区语音识别功能，不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作;二是车载微信，跟电脑版微信一样的操作，扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来非常方便，基本可避免了开车用微信的危险行为。

第二代传祺GS4语音控制演示

传祺GS4这类城市SUV主打家用，因此舒适宽敞的空间不可或缺。上一代传祺GS4的空间表现已经相当不错，轴距增加40mm的第二代车型，前后排均相当宽敞，并且座椅变得更加柔软，触感也更加细腻。值得一说的是，第二代传祺GS4依旧保留了上一代车型的“魔术座椅”，将后排座椅纯平放倒效果棒棒的，稍微繁琐的操作也能接受，满足一家几口的周末自驾出行不成问题。

从最初的1.3T发动机到1.5T低功率，再到现在1.5T高功率，广汽传祺一直没有对GS4的动力系统怠慢过。如今第二代GS4搭载的1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。这个动力数据在同级车型中不是最猛的，但有不少亮点，比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入，还有排放升级，热效率已做到36%水平。目前传祺GS5、GA6用的也是它，其特点是低扭表现不错、油门响应比较及时、能给消费者提供稳定平顺的动力输出。

第二代传祺GS4的实际动力表现够用轻快，太刺激的表现谈不上，但提速能力没有让人失望。不错的低扭表现，从踩下油门那刻就能感受到，右脚稍微下压就往前走的欲望，给人轻快不黏连的感觉，而且动力衔接不会突兀，基本上很难感受换挡冲击。继续向油门施压，发动机发力甜美点在2000转以后，这时还是有点小激情的，切换到S挡后，对驾驶者意图的响应也更及时。稍显遗憾的是，此时变速箱挡会随着发动机转速提升而传递进来一些振动。

油门踏板调校和动力响应都足够线性，相对灵敏的初段设定，保证了日常驾驶的友好度，让动力跟上驾驶者节奏。当然，实际驾驶风格还决定在驾驶模式，ECO模式下像个温柔的姑娘，传递到车内噪音和振动都压低不少，节奏放缓的它很舒适。最常用NORMAL模式的发力自然，你不会觉得动力多强劲，也不会感觉到顿挫，但油门、转速、车速之间相处总是那么和谐。想要体验那种被动力狠狠地“踹出去”的快感，比GA6更轻的第二代GS4更容易做到，只不过地板油和SPORT模式少不了。

上一代GS4很受欢迎，是因为它的底盘整体感确实比较强。那么作为广汽传祺GPMA模块化平台打造的首款车型，第二代GS4的悬架形式没变，但行驶质感比上一代车型更为紧致规整。压过坑洼路面的滤震处理也非常到位，把坑洼化解掉并拉住车身，表现符合偏家用的车型定位，这也是换代新车该有的素质。

总结：

作为广汽传祺销量C位车型，出色的造型、舒适的乘坐体验以及优秀的行车质感，都是其安身立命之本。上市4年、热销百万辆的它，已经到了不得不换代的时间点了。那么如何动刀才能做到销量与口碑两不误，成为摆在广汽传祺面前的一道难题。幸好，第二代GS4的设计实力依旧在线，原创度极高的内外造型传承与创新并存，视觉上的刺激性大幅提升，看起来豪华感与科技感更加突出，出色的行驶质感再度升级，非常符合主流年轻消费群体的需求。那么第二代传祺GS4还能找回巅峰时的状态吗？接下来就看定价了。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）