评测东风标致207三厢怎么样及东风标致207三厢的动力如何

在欧洲市场，标致206（查成交价|参配|优惠政策）是一款非常成功的车型。206系列包括3门、5门、旅行车甚至敞篷跑车，但里面没有三厢版，因为欧洲人对这个级别的三厢不感兴趣。事实上，标致并没有开发206的轿车版本。它在2006年推出了206的轿车版本，但这款车只针对南美等一些地区的市场。虽然206是几年前引入中国市场的，轿车206并没有一起进来，但是这款车和我们今天要介绍的207轿车很有关系。

回到标致207（查成交价|参配|优惠政策）的话题，其实标致207在06年就出来在欧洲市场打拼了，但是依然没有三厢版。但是在标致的市场调查中，部分地区还是需要三厢版的，比如南美和中国。所以对新上市的206轿车进行改款是最快捷的方式，同时为了在命名上跟上车型的发展，也就“诞生”了。在对三厢车一直有着深厚感情的中国市场，厂商自然不会放过这款车。东风标致于2008年推出207轿车，几乎与南美市场同步。

3.外貌：漂亮的脸蛋

说你脸好看一点都不为过，因为它和207两厢的外观一样。没有必要用太多的文字来描述它的美。一眼就能看出是“标致”的外观。独特的大灯、醒目的狮子logo、弯弯的“大嘴”，都是这款207轿车最漂亮的地方。

4.外表：掩盖不住的岁月痕迹。

207轿车的前脸设计是它敢称207的有力“证据”，但漂亮的脸终究是“修剪过”的。207轿车上一些不变的细节仍然揭示了它的年龄秘密。

前翼子板与后视镜凸起部分相连，这是206两厢上的独创设计，发动机盖上的通风孔设计也是206的特色之一；207轿车的尾部设计大部分保留了206轿车的设计，但是尾部设计是从当时的607吸收过来的，也可以说是相当先进。

5.外观：整体印象

其实这款207轿车的外形整体印象对我们来说还是比较陌生的，所以实际感觉还是比较新鲜的。从第一印象来看，207轿车的设计还是比较和谐的，尤其是“尾部”设计。207轿车的尾部设计自然融入整体造型。个人觉得比307轿车看起来更“顺眼”。

6.大小

相比同级对手，207三厢的身材还是比较紧凑的，206三厢的运动取向比较明显，而207三厢显然没有做出很大的车身改动。

车型长度、宽度和高轴距

207轿车4260 1680 1468 2450

起亚欧瑞4290 1695 1480 2500

雪佛兰悦峰4310 1690 1507 2480

7.发动机和变速箱

由于与207两厢起源不同，207三厢的动力设备依然使用206上的两款发动机，分别是1.4L和1.6L发动机，试驾的是1.6排量。

标致的1.6发动机在中国已经努力了很多年。恐怕不仅仅是我们这些经常测试的人熟悉，很多消费者也已经相当熟悉了。在以前，这台1.6发动机在206上还是相当强劲的。但随着时间的变化，对手推出了更新的发动机，动力性能也相继提升。所以开完207轿车，我们会觉得这台1.6的发动机已经不能称之为“硬朗”了。其实这个引擎并没有减弱，只是对手的进步让我们的要求“水涨船高”。

这台1.6的发动机一直很吸引人，就是动力输出曲线很平滑，在高转速下依然保持相当不错的强度。虽然现在看起来动力并不澎湃，但是1.6L发动机和五前速手动挡的组合还是能给人一个不错的印象，会随着速度的提升而提升。当发动机在2000转以下运转时，发动机的表现就有点懒散。如果在日常生活中采用“由低到高”的驾驶模式，207轿车的反应会有点“慢”，急需让车在低转速下功夫。但行驶中如果能保持2000转以上的转速，发动机就会一直处于平顺状态，发动机和变速箱的结合也相当平顺，动力输出进出自如。即使车速逼近红区，变速箱依然会非常流畅地梳理换挡动作，一挡到底的感觉非常“流畅”。

8.操纵感情

这次试车虽然没有太多危险的山路路段，但是国道路段经常有慢车，每个超车动作都很考验207轿车的协调性，特别是手动挡操作起来更流畅，比307的感觉要好。这种轻盈可及的感觉有点接近大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）的手动挡。总的来说，207轿车可以应付这样的路况。虽然动力并不舒适，但车子的悬挂、转向、变速箱的良好配合也能让超车动作更快，更有信心。

其实207轿车的操控特点和之前很多标致车都差不多。不仅从宽广的视野中有一种阳光的感觉，而且机械除了技术之外还有一种亲切感。手动挡、离合器和转向的操作细节都传达出一种轻盈，而悬挂和转向则有一种硬朗。再加上207轿车灵活的身材，在日常驾驶中很容易感受到驾驶乐趣，机械特性很阳光。

虽然理论上有“尾巴”的轿车会拖累极限性能，但207轿车日常驾驶的乐趣足以打动人，依然是一款非常有趣的车。

9.舒适

从厂家的宣传来看，他们强调的是207轿车舒适性的提升，尤其是静音。不过在成本的限制下，这一级别的车安静性能只能说尚可。在这些车中，207轿车各方面的噪声表现都比较适中，包括发动机噪声、底盘噪声、环境噪声隔离等。但是，把这些平衡适中的性能加在一起，确实让207轿车的静音性能显得有了一定的水准。

相比无声的表现，207轿车的表现更值得一提。207轿车的柔性悬挂提供了良好的乘坐感受，在行驶过程中可以感受到路面的变化，但震动并不僵硬。此外，底盘在行驶过程中的扎实表现，使得乘坐207轿车时很容易获得好感。

10.汽车氛围

207轿车也是“修整”过的。车厢内中控台最抢眼的部分，207轿车，吸收了207轿车的设计，其余的我们在206上已经很熟悉了。当然，变化的部分在做工用料上也有了进步，感觉上变得精致了。

11.座位和座位空间

座椅的高度调节幅度相当大。如果喜欢坐在较低的位置，可以调出更“战斗”的坐姿，驾驶座的包裹更适合激烈驾驶。

总的来说，这一级车的后排座椅比较平，所以207轿车后排的乘坐感还是可以接受的。但相比其他同级别竞争对手，207轿车后排空间太小，包括头部空间和腿部空间。这实际上存在于206公路上。三厢版改善了一些头部空间，但腿部空间没有变化。这样看来，三厢版的后排空间并没有明显的变化。

12.储存空间

207轿车与很多日系车相比，在储物空间上处于劣势。当然，作为这样一款紧凑型车，前排的储物空间也是合格的。

手套箱很深，甚至比很多中级车都大，相当实用。但盖板上的杯架在开车时无法使用，成了“摆设”。因为前排没有实际的杯架设计，所以前门墙板上的储物格可以放水瓶，非常实用。

207轿车后排就没那么方便了，除了前排中间有个储物格，其余的如前排靠背、后排门板、后排靠背都没有储物空间，严重缺乏便利性。

13.尾部隔间

207轿车后车厢常规容积为384L L，虽然身材不大，但车厢内壁整洁实用，一般使用足够。不过非常遗憾的是后排座椅没有四/六划分的功能，缩小了这款车的灵活性。

14.装备

相比206和207轿车，在装备上有所进步，比如行车电脑，MP3支持等等，跟上了这个级别汽车装备的一些趋势。高配车型还有自动大灯，多碟虚拟CD蓝牙设备可选。

把门窗控制设置在前排中间位置是从206开始保留的，这里我们已经批评过了，尤其是后排的门窗开关，在驾驶座上根本不容易操作，开车时操作也不安全。207轿车虽然把中控锁开关移到了这个地方，但是玻璃升降锁还是放在方向盘下面，对于初次接触的人来说基本上是混淆不清的。

15.安全性

207轿车没有接受任何碰撞测试，连206轿车都没有，所以暂时没有具体的测评分数。不过“远亲”206轿车在欧洲NCAP获得了四星评价，即使在同级别的国产车中也是相当优秀的。安全配置方面，双安全气囊、预紧式安全带、ABS EBD、紧急时闪烁警示灯等装备都是标配。