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内外个性化?尽量不要套娃娃。
受限于尺寸,小型SUV的内部空间不会太大。相比购买紧凑型SUV的买家,前者的消费群体会更注重款式。除了存在已久的甲壳虫(查成交价|参配|优惠政策)和一代迷失后再次觉醒的CC,大众真的没有什么有个性的车了。好在虽然挂了大众的logo,前后灯也不是特别醒目,但是整个T-ROC车看起来还是挺有个性的。当然,这种脱离体的颜色也是功劳,有黑白两种屋顶可供选择。T-ROC的车身不高,后门玻璃是斜的。事实上,它看起来像一个跨风格的掀背车,而不像一个SUV。极短的前后悬挂和四个明显凸起的轮眉,让它看起来比一般的城市SUV更有肌肉感。
先说尺寸。在欧洲销售的标准axis T-ROC轴距只有2603mm,比高尔夫短了34mm。这种体质想想就觉得很灵活,但是不管是看那边标致308S(查成交价|参配|优惠政策)的教训,还是看大众一贯的工艺,一汽大众版T-ROC不加长是不可能探歌的。77mm加长后,T-ROC探索之歌的轴距与上一代国产途观相差无几,差别可以忽略不计。
另一个特色是车内同色饰板,但这不是每辆车都有的。其实我分到的是一辆白色的车,挂着黑色的牌匾,和普通大众车没什么区别。后来我特意找了一只金色的T-ROC。除了金色、橙色和红色的T-ROC,还有相同颜色的内饰板,因此至少在玩偶的中控设计中加入了一些不同的调料。在我的记忆中,只有披头士有这种特殊待遇。T-ROC的这个内饰观感还是挺好的,但是不要用手敲,因为整个中控和门板都是硬塑料的。像新朗逸(查成交价|参配|优惠政策)、新宝来(查成交价|参配|优惠政策)的套路,都是在材料上节约成本,在观感上营造高品质感的类型。
它看起来像一辆汽车,甚至当它在行驶的时候。
像本田的小型SUV,中间的油箱带来了极佳的后排空间,但是前排座椅不能设置的很低。坐T-ROC的时候第一个发现就是座椅高度调节范围特别大。以身高180cm为例。头发长到最高的时候,几乎可以摸到天窗,往下看引擎盖。把视线降低到最低处和打高尔夫没什么区别,高度可以相差一拳以上。这样做的好处是,无论你喜欢居高临下还是贴近地面,都可以找到满意的高度,不需要任何人来容纳汽车。
车身加长是一个不能缺席的本土化调整。不过T-ROC的悬挂风格还是比较欧式的,并不是一味的软。试驾在新疆喀纳斯弯曲的山路上,轿车般的坐高,有支撑的悬挂,真的有一种开高尔夫山的错觉。不过相比高尔夫,T-ROC方向盘中间的虚位感觉更大,还是透露了一点SUV的取向。另外一个很大的区别就是这台1.4T大功率四驱T-ROC的动力。
这里我想说几个概念:发动机强度/strong度,0-100kph时长/短,实际动力响应慢/快,不是一一对应的。如果A车能0.5秒输出150马力,B车能给你250马力但要等2秒,那么A车的流畅感会比B车更好,同理,T-ROC的1.4T大功率发动机,150ps,250Nm,无论数据还是地板油后推背的感觉,在同级车中是绝对强的,但是在山路上编队行驶很头疼。或许是车重,变速箱,四驱。试驾的动力总是要等深踩油门差不多3秒后才能全部爆发出来。加速力足够,就是在编队行驶和刹车的时候,需要快速跟车,不能随叫随到,不要很跟着脚走。
独自驾驶T-ROC到市区后,远离了经常需要地板油急刹车的工况,这是一辆很好开的车。方向轻,车身紧凑,双离合变速箱安静,没有存在感。没毛病。至于驾驶品质的优势,T-ROC的底盘隔音到位,面对摔、跳、坑洼都干净利落。与日本对手相比,其先进感显而易见。这款顶配18寸薄胎,中低配的震动理论上更彻底,乘坐更舒适。
空间:后排大,后车厢小。
T-ROC后排纵向空间蛙跳,膝盖空间适当超过两拳。而且即使前排座椅最小化,后排乘客也可以很容易地把脚放在前排座椅下面,坐得更舒展。而且T-ROC也不是靠偷矮垫营造出宽敞的假象。后排座垫长度属于主流水平,重点是整体上翘角度到位,大腿支撑良好。如果要选的话,就是后面的靠背。如果你能多撒一点谎就更好了。
一汽大众表示,T-ROC标配后排空调出风口和两个USB充电口。虽然没有标明电流,但根据我的实际使用情况,应该是2A快充接口。这两个标准配置在同级别中也是第一梯队的水平。这款试驾用的顶配车型除了后排靠背4/6分割外,还可以通过中央扶手后面的通道直接从后厢拿东西。如果下雨,你不必在雨中绕到车旁打开后备箱门。但是T-ROC的后排平台真的很高,中间坐垫凸起,中间靠背也比较硬,第五个人坐起来会很委屈。当然,满载五人,即使是中型SUV也很难服务到位,只能应急。如果只有四个人,每个人都可以坐得很舒服。
受限于较短的后悬挂,倾斜的尾门玻璃,底部备胎把地板推得很高,T-ROC的尾门空间确实很小。且不说和普通A级三厢车(宝来、朗逸)的对比,就算和同级别的宾至、金科对比,T-ROC的后备箱垂直高度也是捉襟见肘。避难所下面大概可以放3-4个登机箱。四个人来省内自驾游没问题,但是逢年过节大采购不够实际。所以想买T-ROC的朋友需要考虑清楚自己对后备箱的需求。
日本对手危在旦夕。
前面说过,T-ROC的中控用料,凸起的后平台,小后厢空间,激烈的驱动力,不随脚。但从普通用户的角度来看,这并不是什么大伤。T-ROC看起来足够好,后排空间和舒适性完全满足一家三口的需求,日常交通轻松自如。底盘质感和隔音也是同级别中的优秀。对于年轻人来说,T-ROC结合了个性和实用性,唯一未知的就是定价。如果16万左右的话,XR-V和缤智真的压力很大。
【大众T-ROC探280TSI第一印象】
突出优点:外观内饰配色有个性;后排纵向空间出色;坐姿和驾驶感受都很有车感;同级别隔音水平不错。
主要缺点:激烈的驱动力不随脚;后舱空间小
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