评测吉利缤越1.5T怎么样及吉利缤越1.5T的配置如何

说起来这也是我第三次接触吉利缤越（查成交价|参配|优惠政策）。关于它的身份背景和更详细的产品说明，可以分别点击《吉利缤越实拍：以精品为卖点，自主转型的开始》、《缤越赛道测试：个性小型SUV扎堆，谁才是真运动？》和《缤越试驾视频：在8D重庆挑战1.5T+7DCT，谁怕谁？》，本文将总结陈述。

缤越的野心：突破天花板，直击合资模式。

不得不佩服吉利在背书能力上的造诣领克继承了沃尔沃的“外资”背景和技术，而斌子继承了领克的超前调性。相比长安CS35（查成交价|参配|优惠政策） plus，瑞虎5x（查成交价|参配|优惠政策）和传祺GS3（查成交价|参配|优惠政策）同价位，缤越只需要展示“BMA架构，02配1.5T 7DCT动力总成”的产品点，就足以省下一大笔推广费用。

其实也有点“膨胀”，把竞争对手锁定在C-HR、X-RV等合资车型上。说的更直白一点，当然包括领克02（查成交价|参配|优惠政策）。其实也不是不可能。这类消费者往往不太在乎空间。在不损失动力性能和颜值的前提下，缤越只需11.88万元就能拥有L2级别的智能驾驶辅助系统，显然性价比更高。

走的更高，这也是避免与帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）竞争，伤害自己的迂回策略。虽然指导价是7.88万-11.88万，但是目前缤越这两款低配版包括1.0T都不会排期生产，也就是说实际起售价是9.88万，这还不算选装运动套件的价格，帝豪GS在优惠力度上刚好不合时宜。

1.5T 3缸7速湿式双离合，性能是否在意料之中？

从性能上来说缤越和领克02的相似度真的很高。中后期加速果断回推还是够强的。尤其是从D挡切换到运动模式后，7.9秒破百并不是虚名，来回变换很自然，不会有刻意提速的突兀和生硬感。7速双离合调校基础高，丝滑程度甚至比爱信6AT还要好。即使跑在重庆的山路上，也很少会“露馅”，给人留下深刻的印象。总的来说，这种机械品质在同价位车型中是比较突出的。

我唯一关心的就是三缸机。通用和福特的例子证明，先天的缺陷其实可以通过一些吸振结构来弥补，比如隔音棉、硬连接等。本机缤越日常驾驶几乎没有抖动感，但是在一些特定的情况下，尤其是2000转以下的斜坡慢慢爬上来的时候，还是能感知到一些征兆的。如果要打分的话，在主流三缸机中算是中等水平。

除了动力，转向是运动定向的另一个点。为了做出灵活的战线，缤越的转弯半径和虚拟位置都太小了，基本指哪里打哪里。切换到运动模式后，对中力变得更加紧凑，但并不重，是压弯的好帮手。底盘回归舒适调校，表现中规中矩。早前在赛道的性能测试中，明显感觉到紧急制动时前悬架被压缩，过弯时有一定的侧倾感。据技术人员介绍，缤越的前后悬架分别加长了20到30mm，以达到舒适性。每天走在一些坑洼和乡间小路上，行程减震能力很强，足够舒服，沉稳感没问题，但还是会有一些余震。另外NVH调校还有提升空间，高速时风噪略高。

注重个性，后排空间一定小吗？

不可否认，这个缤越的颜值很高。尤其是运动版专属的熏黑logo，四排气，红色卡钳，中网红色装饰条，看起来很运动。只是很多人喜欢的撞色车顶，碳纤维后视镜，马牌轮胎，熏黑尾翼，都在后期的选装包里(因4S店报价不同，3000-5000元不等)。审美因人而异。个人建议你可以和4S店协商补差价，单独升级欧陆（查成交价|参配|优惠政策）UC6轮胎，这样行驶品质会更好。

虽然和宾锐一样来自BMA架构，但是缤越的内饰经过了重新设计。包括换挡拨片

虽然车身长度只有4330mm，但是缤越的后排乘坐体验让人惊喜。平台的高度几乎可以忽略不计，坐垫的长度足以支撑大腿，用料没有前排那么软，但也很舒适，椅背的凹形设计符合人体工程学。最重要的是，以我169cm的身高，坐在后排还有两个多手掌。无论是同价位对比，还是官方宣称的竞标对手对比，都有优势。不过有点遗憾的是，和宾锐一样，连顶配都没有后排空调出风口。另外，储物能力也中规中矩。

哪个配置性价比更高？

根据现有订单，购买骑士版的人数最多，也就是9.88万的车型。其实这也是性价比最高的，包括18寸铝合金轮毂，电动全景天窗，10.25寸触摸屏，真皮座椅，胎压监测，都是很实用很够用的配置。另外，考虑到缤越与领克02使用相同的动力系统，购买前一定要搞清楚维修价格。

[吉利缤越1.5T第一印象]

突出优点：加速性强，双离合平顺，驾驶灵活性好；顶配性价比高；后排空间大；

主要缺点：维修价格待议；转弯滚转大；它通常被冲击过滤。