评测一汽奥迪新A3 40TFSI怎么样及一汽奥迪新A3 40TFSI的性能如何

两个月前，宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）出现，争议很大。基本上都是抱怨宝马1系换了个前驱，没意思，不好玩。当时我过去也是抱着这种心态，但是过了两天就不觉得前驱1系好玩了，大概等于前驱和后驱两个不同的汽车玩家群体，每个人喜欢的都不一样。新前驱1系操控性还是不错的，开起来还是很宝马的，做了一些过去很少被关注的事情。比如这是最便宜的国产宝马，它甚至知道怎么腾出储物空间，还会告诉你油耗如何等等。看这些，虽然奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）长期占据入门级豪华车第一的位置，价格诱惑非常大，但是这国产宝马1系这么接近，肯定是有所作为的。

灯厂换灯是必然的，还会附一些新衣服。

新A4L的上路率越来越高。当我们习惯了新A4L的样子，新A3也开始换衣服了，尤其是大灯。这一次，新的A3看起来很像A4L。就数我第一眼看到新A3轿车的那一刻，真的是第一眼没反应过来。这其实是一个新的A3。不可否认，这个小小的改变A3在形象工程中是很到位的。

当然，形象工程不仅仅是对高配车型的修修补补，还包括对前后灯的修改。配置还得搭配一些硬货，才能让消费者觉得性价比高。国产宝马1系，除了最低配的大灯，其他版本都是LED光源，所以灯厂生产的A3，在灯部分自然不能输。以前A3只配了很差的卤素大灯，总感觉跟豪华品牌没法升级。这次最低配的A3有氙气大灯，尾灯也是A4L的LED灯带(转向灯一个一个亮！)，其余配置已经是LED光源，甚至可以选择同级没有的矩阵式LED大灯。这次新A3在灯上做足了功课。

前后灯问题解决后，奥迪着手配色。新A3去掉了四种暗沉的颜色，在八种主流车身颜色的基础上增加了四种亮色，其中星瑞（查成交价|参配|优惠政策）黄和喀纳斯绿属于中国特色色。这个名字看起来很复杂的绿色，其实是最近汽车厂商喜欢用的粉色调。好处是开着它满城跑，这款全新的粉色A3确实回头率非常高，年轻用户应该很享受这种感觉。

颜色只是吸引力之一。奥迪还为新A3准备了进取型(低配)、时尚型、时尚型、运动型(高配)四种不同的外观套件，其实和它们相互的配置名称差不多。这四套外观都是成套的。现场能看到的只有时尚和运动。风格迥异。时尚很温柔很稳重。两厢车配有运动版套件，看起来真的像钢枪。中低配车主也不必气馁，因为新A3有镀铬排气管，轮胎尺寸也升级到了17寸。轮胎尺寸为225/45R17。记住，1.4T已经可以得到这个待遇了，以前只有205/55R16。

内饰风格没有大的动作，但是配色是国产的。

一致认为是小改款，所以我们看到新A3内饰和之前差别不大。除非你是原A3车主，否则真的很难找到这些细节。奥迪对空调出风口、灯光、巡航和雨刷控制杆、方向盘样式和按钮都做了手脚。其实提一提意义不大。其实用起来感觉更好，其余性能和改前一样。毕竟布局变化不大。

说到新方向盘，新款A3提供了两种方案。传统的是类似之前A3的全圆方向盘。圆环的大小变化不大，但是功能按键的布局有所变化，按键的阻尼更好。这次还可以选择方向盘加热，视觉效果更运动。当然你可以要求更高，一套平底方向盘会更纯粹。反正我能告诉你的是，就算你选了低配，真皮方向盘也已经有了。

不用担心选哪个方向盘。新A3还有一个实实在在的变化，就是标配了7寸高清屏幕，不用羡慕只有高配才有的高分辨率屏幕。这只是开始。也许是奥迪发现了人类需要USB，过了这么久终于开始普及了。新款A3现在配备了两个USB端口，一个位于中控台下方，另一个隐藏在手套箱中。这不仅仅是为了充电，因为新A3更新了MIB系统，低档的MMI只是减少了一些功能，比如导航，但是你可以直接用Carplay或者Android Auto，这是我最想要的。此外，新的MMI运行速度更快，操作逻辑更易于使用。我很喜欢这些变化，至少不像以前那么老套了。

刚才我提到新A3做了局部改进，搭配了四种看起来更年轻的亮色，但是车厢的搭配有点谄媚。比如我们的红黑A3轿车，乍一看还是有些汽车零部件，装配水平和之前的车型明显不一样。暂时不知道这是不是个例。除了这套内饰，奥迪还为全新A3“精心准备”了几套中华特供内饰配色。建议你注意风格导向，否则会有“惊喜”。如果非要让我给你提意见的话，我觉得全黑或者全灰都好看，低档的梭织座椅也没什么不好。别用这一套就好。

发动机排量增加，可惜不接地气。

这次A3的重点还是在发动机上。原来的1.8T发动机终于退役，新的2.0T EA888发动机投入使用，实际上是低功率调整版。相比进口2.0T高功率调校，这款发动机最大马力190Ps，峰值扭矩320Nm。其实数据比老款1.8T好，马力和扭矩都有所增加，这似乎是好事。1.4T的版本，发动机和调校都没变，依然搭载1.4T带7速干式双离合，和改前一样。

40TFSI从原来的1.8T发动机换成了现在的2.0T发动机，马力和扭矩都有所提升。但变速箱并没有沿用进口版DQ250六速湿式双离合，依然使用了与原厂1.8T发动机匹配的DQ380七速湿式双离合。如果非要认为2.0T就够了，那么进口和国产变速箱最大的区别就在于这个变速箱，因为区别还是挺明显的。

首先不得不承认，更换了这对2.0T发动机后，虽然数据部分记录的不多，但是可以明显感受到新A3 40TFSI动力的进步。尤其是城市起步的时候，很像进口的A3 2.0T，脾气大，更容易满载。一不注意就很容易一胎起步，加速的信心更好。反正换个新的发动机提升动力也没什么好怀疑的，油耗也会有所提升。毕竟这是新款EA888。在此之前，奥迪的容量很大，这是一个可靠的替代动作，但问题是出现在变速箱上。

之前的车评中也有提到1.8T车型脾气不好，主要是涡轮介入时扭矩涌出。同时，这对DQ380变速箱爱生硬的输出动力，导致油门很难控制，即使是在跑，油门也要小心控制，否则降档会吓到你。同样的问题也出现在新款A3 40TFSI上。因为新的2.0T发动机的动力更好，而奥迪A3的重量并不大，这种敏感的动力输出问题更明显，驾驶感觉更冲动，动力不容易适应。而且这个变速箱在市区行走的时候，喜欢用低挡高转速。虽然换挡的平顺性问题不大，但是灵敏的扭矩输出确实让人难受。相比进口2.0T版本，很明显DQ250六速湿式双离合的适应性更好，至少换挡逻辑是合理的。这个DQ380配A3的时候真的没见过真爱的迹象。

至于隔音部分，感觉和改前差别不大，比国产1系安静了一点。操控还是原来的味道，就是开起来感觉很舒服，属于普通用户比较喜欢的舒适转向。作为日常通勤和买菜，很讨喜。至少你不会太反感停车，但是如果你觉得你想开的更好玩，还是国产的更适合你(如果进口优惠大，后面开还是很好玩的！)，奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）就不多说了，价格和内饰质量都不是一个级别的。底盘的滤振效果略有调整，就是路况不好时悬挂产生的噪音会少一些，舒适性还不错，调整没变。可能衬套和摆臂已经被调整。反正简单来说，新A3主要是40TFSI配2.0T发动机。动力不错，但还是跑得很快，其余的没有深度更新。

总结：需要2.0T继续支持进口接地气还是1.4T？

在我看来，新A3值得一提的变化应该是灯厂更换新灯，增加的车身配色，四种不同风格(配置)的外观套件，以及人类可以使用的USB接口，还有我乐于见到的Carplay/Android自动扩展功能，这样新A3现在又可以补血了，看起来接近A4L了，档次感问题解决了，配置增加的吸引力也加码了，对新A3是有好处的。

至于“改装2.0T发动机”，用突出的标题拿出来，感觉不痛不痒。第一，改装发动机虽然动力不错，但效果就是难以适应驾驶。我还是建议参考进口的2.0T高功率版，搭载的是适应性更好的DQ250变速箱，两者价格相差不大。很明显为了追求动力和日常易用性，进口会更好。当然，这只是少数人的考虑。

最接地气最旅行的A3，其实还是35TFSI(1.4T)。这一次，动力部分没有变化。变速箱还是老搭档DQ200。驱动力温和，容易掌握。逛街油耗够低，大功率调校的动力也不会太肉。这是最平衡的力量。对于新A3，我们只需要保持目前的优惠，用终端价格吸引品牌进入，加上现在增加的装备，15-16万买辆像样的奥迪诱惑不小。

其实新A3的变化都是看得见的，对消费者来说是好事。现在A3对于干式双离合的保养也有了具体的方案，算是一种补偿吧。目前豪华品牌中，国产A3和1系已经成为死敌。目前A3的优势在于终端价格。现在正处于完成配置，寻找新鲜感的阶段。1系会继续走宝马擅长的操控和年轻化路线，真正的选择会在终端优惠均匀的时候开始。

【一汽奥迪全新A3 40TFSI第一印象】

突出优点：照明高标准规格；新的2.0T发动机底气更好；日常驾驶使用方便，减震过滤隔音舒适；标准增强型MMI系统运行流畅，Carplay易于使用。标准配置明显超重。

主要缺点：油门反应过敏，起步动力不好掌握；变速箱换挡逻辑不合理；内饰颜色部分很汽配城。