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虽然这个钱很多,但是能给你带来很多BEV。虽然Bollinger不准备告诉我们更多关于其供应商或电池设计的信息,但那里有125kWh的电池。该组件为一对永磁交流电机(每个轴一个)提供动力,每个电机通过一个双速驱动桥(如果需要拖到任何地方,都是真正的空档)将扭矩传递给车轮。总功率和扭矩输出高达614马力(458千瓦)和668磅英尺(905牛米),整备质量令人惊讶,只有4800磅(2177公斤)——比奥迪e-tron(查成交价|参配|优惠政策)或特斯拉轻得多Model X(查成交价|参配|优惠政策)SUV。
Bollinger表示,它还没有通过EPA的续航测试,但它具有谷仓门的空气动力学特性,一次至少要行驶200英里(321公里)。该公司表示,当它连接到400V DC快速充电器上时,充电需要75分钟,尽管创始人Robert Bollinger告诉我:“当我问B1是否想与B1合作时,我正在与电池供应商合作,以实现最终的功能。B2将能够使用新一代更强大的DC快速充电器(400V BEV架构高达150kW)。在220V(2级)充电器上,插入充满电的电池需要10个小时。只要不用全部电池就能回家,110V插座10个(220V可选),说明现场应该很方便。
博灵格并不是一款适合长途旅行的SUV,但确实有相当可靠的越野能力。除了上面的双速驱动桥,每个车桥还有一个锁止差速器,动力总成也有一个内制动器和一个门式轮毂齿轮。还有一个别出心裁的自动调平液压悬挂装置,离地间隙为15英寸(38厘米),车轮行驶距离为10英寸(25厘米)。B1和B2都可以在最大36英寸(91厘米)的深度供水。
显然,这不是所有人的电动卡车。一辆Bollinger售价12.5万美元,将是Rivian的一辆SUV或皮卡的两倍。但该公司的目标不是达到里维埃拉的水平,而是每年只生产几千辆。Bollinger告诉我,到目前为止,它已经收到了超过34500份在线预订,现在接受1000美元的可退还押金。计划2020年投产,2021年交付。
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